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Aethos公路車的創(chuàng)造始于一個問題：“如果？”

如果我們圍繞最純粹的公路騎行體驗打造一款車會怎樣？如果我們能夠打造一款車，能讓周圍的一切消失，僅有人車合一的瞬間更為長久？我們都熟知這些時刻，當我們在搖上一個長坡，或者車隨心動地切過一個彎道的時候，我們沉醉其中，感覺自己從周遭每天束縛自己的生活中解脫，而這段路，似乎定格了時間。

您今生的座駕

有些騎士想要的，是競賽之外的東西，他們把開放道路的體驗等同于踏上起點線。這類老練騎士的需求與任何賽手的一樣，賽手們想要速度，而這些騎士還想要其他所有的一切。輕盈地爬向云端，然后在另一側(cè)刺激地下坡，他們需要更好的操控，想要無與倫比的騎行體驗，而這樣一款車，將是品質(zhì)、性能和外形的化身。

打破常規(guī)

這一努力能夠讓我們將過去半個世紀中在制造自行車方面所學到的一切付諸實踐，但是目標在于不要被任何先入為主的觀念所束縛。那么這將給我們帶來什么？

我們在自行車文化的熟知不亞于對UCI規(guī)則的精通，但是這些束縛不會對我們整個過程的方向產(chǎn)生任何影響。因為我們認為打造一款升華體驗的車相比之下重要得多。

打破了自行車設計的常規(guī)：重新定義了現(xiàn)代公路車的未來

打破了騎行的常規(guī)：讓我們不要忘記這應該是快樂的活動。

打破了競賽車款的常規(guī)：意外（Gu yi）地把重量降到了規(guī)則允許的最小值以下。

打破了我們對自身的定義：這對我們來說跨出了一大步。更小的logo，更低調(diào)的漆面主題，我們?yōu)榱俗龅竭@一點也是小拼了一把。

“對很多人來說比較難以理解不圍繞競賽打造的高性能公路車這一概念。我們曾經(jīng)擔心這一項目會遇到阻力并且被取消。所以我們的團隊有一年多的時間里面就像在做地下工作一樣。沒有人知道這一項目，直到整個設計定型，我們開始打造最初的車架為止�！�

—Stew Thompson 公路與Gravel品類負責人

幾十億的計算追求一個目標：完美的座駕；重新定義公路：重寫如何打造自行車的手冊

我們知道造型很大程度上決定了車輛的性能，所以Aethos誕生于實驗室的最終發(fā)現(xiàn)。我們的工程師在踩踏測試儀器上研究了碳纖維車架的扭曲和呼吸效應，然后他們發(fā)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)對力如何在車架中傳遞的理解是不完整的，并且擁有很大的提升空間。我們運用海量的超級計算機模擬，大幅度超越了人類在一生中能夠完成的量，來精細調(diào)節(jié)管型這讓它的管型在關鍵區(qū)域更加近似圓錐，以帶來大幅度的剛性和均衡提升，并且僅需要很少量的材料。這里除了更高的穩(wěn)定性和整體性，沒有多余其他東西。

特別需要說明的是，這個有關管型的故事說明了這款車為什么使用這些形狀以及它們?nèi)绾纹鹱饔�。最終產(chǎn)出的Aethos則代表了設計自行車的一種全新方式。為什么這很酷？因為它將決定我們今后如何打造我們所有的車款。

沒有多余的碳布–“流暢的線條讓我們無需增加提升剛性的碳布”

那么，如果車架性能大部分由形狀決定，那么剩余的部分則由實際使用的材質(zhì)以及它們的連接方式，也就是車架的疊層所決定。

持續(xù)研究這些車架在載荷下如何運動幫助我們了解到在傳統(tǒng)的車架制造中，加入了太多提升剛性的碳布，或者說額外的層疊。所以在這些新的管型中我們需要全新的疊層方式。謝天謝地，結(jié)果是這種方式與S-Works SL6（眾所周知已經(jīng)非常棒）相比，所需的碳布片數(shù)減少了11%。通過采用更大、更長、更連續(xù)，而不是破碎的碳布，我們對比先前制造車架的方式獲得了更一致的定位。

值得一提的有趣現(xiàn)象是整個車架的管壁更厚了，但是由于減少了提升剛性的碳布，整體重量顯著下降。

“第一個車架的重量是545克。我們將它放上測試機，這個車架的表現(xiàn)優(yōu)異，它非常穩(wěn)定。我們僅僅需要增加10克，然后我們可以用測試車架騎行。這時候我們知道，我們發(fā)現(xiàn)了新大陸�！�

—Peter Denk，Aethos工程負責人

意外地違規(guī)

我們在Aethos身上尋求的是騎乘品質(zhì)，而不是數(shù)字。盡管如此，我們知道輕盈、硬朗而平衡的車架踩踏時如有神助。而最終的結(jié)果，則是一款更輕的碟剎公路車架，無需奇怪的配置即可達到約5.9公斤的輕盈重量。Aethos在一些賽道上已經(jīng)輕到違規(guī)，然而它依然可以承重約125公斤的騎士，并且擁有心有靈犀的操控、反應，以及您在我們打造的每一款車上所期待的剛性水平。（注意：不要告訴UCI）

要說“這款車上的一切都經(jīng)過斟酌“，可能太輕描淡寫了。我們一周接一周地修改，設計，并且對它的每一個部分都反復推敲。但是騎士作為一切的核心，我們的目標是打造一款切合您騎行生活方式的車，而不是讓您來適應它。

▲螺紋五通

▲32mm胎寬間隙

▲27.2mm 座管

細節(jié)創(chuàng)造完美

從爪鉤到后撥吊耳，沒有被忽視的重量。而我們在Roval零件部門的伙伴也一樣。它們同樣在朝著騎行品質(zhì)的方向努力。1248克的Alpinist輪組和全新Alpinist車把/把立套裝是為Aethos和您畢生的座駕而量身定制。

“您完成THE BIG EASY路線了嗎?”

在Specialized創(chuàng)立以前，有那么個叫Mike的人。他喜歡在蜿蜒于Santa Cruz山中的道路騎行，并且發(fā)現(xiàn)了一條不那么容易的路線，叫做“THE BIG EASY“ –130公里路程超過2100米的爬升。這已經(jīng)成為了Specialized DNA的一部分。它在我們贏得任何比賽之前就已經(jīng)成為了一種儀式。THE BIG EASY至今依然是這個品牌跳動的心臟。

FOUNDER’S EDITION

我們以FOUNDER’S EDITION紀念我們推出的新車款。全球限量300臺，這也是一款更輕盈的版本，它采用特殊的，美到令人窒息的漆水，并且在一些更加獨特的配件上采用對應配色的表面處理。這款S-Works Aethos采用輕盈的Shimano Di2套件，Roval Alpinist車把/把立套裝（首款采用這一套裝的車），并且升級了CeramicSpeed中軸和導輪。預售即刻開啟，零售價：106990元。

搶購鏈接：https://specialized.com.cn/pages/aethos-ltd

團隊介紹 (頭像或在BIG EASY路線上的肖像)

打造一款Aethos這樣的車需要上百人的團隊，這一團隊是由完全執(zhí)著于創(chuàng)新的設計師和工程師領導。

▲S-Works Aethos Di2/eTap，售價：91990元

S-works Aethos車架：

▲S-Works Aethos 車架組售價：36990元

全新Aethos是由否用Rider-First Engineered技術？

是的。每一個尺碼的車架都擁有您所期待的，我們高性能公路車傳奇的爬坡響應和下坡操控。

Aethos車架的重量是多少？

Works Aethos采用我們高端的FACT12碳纖維和疊層，在最輕的配色上做到了帶涂裝約585克的重量。碳纖維/金紅色變色龍涂裝的S-Works Di2整車,出廠重量是約6公斤。

不同涂裝的重量怎么樣？

Aethosg輕的車架涂裝是磨砂碳纖維/航空燃油配色,重量約585克。其他涂裝將會增加大約25克(例如磨砂碳纖維/金紅變色龍涂裝或者磨砂碳纖維/亮黑鉻涂裝)到約45克(例如高光粘土/銀亮片或者磨砂銀亮片/紅金變色龍涂裝）。

不同尺碼的車架重量如何變化？

49cm-550克

52cm-565克

54cm-575克

56cm-585克

58cm-623克

61cm-643克

*磨砂碳纖維/航空燃油配色的平均量產(chǎn)重量

作為一款輕量化車架，它是否依然可靠？

Aethos代表了如何打造一款車架的全新思維方式，就像所有Specialized 量產(chǎn)車架一樣，它必須經(jīng)過嚴格的測試以確保它的騎行品質(zhì)以及安全標準。事實上，由于車架管型和碳纖維疊層的優(yōu)化，Aethos車架作為輕量化車款,依然非常耐用。

Aethos的幾何是怎樣的？

Aethos采用與Tarmac SL7相同的Fitting幾何與操控。詳細的尺寸可以在幾何表中找到。

Aethos車架的堆疊高度和前伸量是如何測量的？

堆疊高度和前伸量的測量點位于頭管頂部中心,符合行業(yè)習慣。雖然這些數(shù)值與Tarmac SL7不同,但這兩款車架的Fitting幾何幾乎是一樣的。

Roval Alpinist座管有哪些偏移量可選？

Roval Alpinist座管只有12mm一種偏移量，并有300毫米和360毫米兩種長度。但由于夾具寬度為46mm，所以可以實現(xiàn)0-20mm的后飄范圍調(diào)節(jié)。所有的整車和車架都配有這款Roval Alpinist座管。

Aethos車架可以兼容什么套件？

S-works Aethos僅兼容液壓碟剎和電子變速。

Roval Alpinist把組兼容性如何？

Roval Alpinist把組兼容所有的Aelhos整車和車架。它作為車把/把立系統(tǒng)設計從而降低重量，同時給騎士帶來他們所期待的匹配度和性能表現(xiàn)。它在2021年初即會推出10種不同尺碼(以把立長度和車把寬度的不同組合計算>。

Alpinist把組是否有整合碼表座？

全新的Alpinist把組提供整合碼表座，帶有兼容以下品牌的安裝座：Wahoo、Garmin、Polar、Cateye、Bryton。此外，還有一個圍繞Go Pro設備、Specialized Flux車燈設計的安裝座,以及為Specialized Stix車燈全新設計的安裝座。

可以在Aethos上安裝的最大輪胎尺寸是多大？

每一款Aethos都標配700x26毫米輪胎,但是車架設計時考慮了更大的輪胎間隙。當然這還是取決于具體的輪胎和車圏組合，特別是輪胎之間的差異很大。我們建議您在出門騎行前檢查輪胎的間隙，實測輪胎寬度最大不超過32毫米。

我是否可以拆除前撥吊耳？

是的! Aethos擁有可拆卸的前撥吊耳。這讓您在使用1x傳動系統(tǒng)時擁有更簡潔的外觀。如果拆除前撥吊耳，您的Aethos帶有走線孔和兩個螺絲孔的罩蓋。

前剎車夾器轉(zhuǎn)接座:為什么這是非標準件？

所有的Aethos車架設計都是為了更好地發(fā)揮性能潛力，以追求更好的騎乘感受。這包括針對160mm碟盤優(yōu)化前剎車夾器轉(zhuǎn)接座。這樣做需要工程團隊設計全新的轉(zhuǎn)接座，可以兼容任何平裝式夾器，并在降低前叉重量的同時，幾乎不犧牲任何制動力或可靠性。

Shimano Di2連接器A放在哪里？

Shimano的連接器A將會安裝在車把中。

Aethos的其他技術參數(shù)是怎樣的？

所有的Aethos型號都采用68毫米BSA螺紋五通。Aethos采用142x12和100*12的桶軸標準，并且符合Shimano平裝式碟剎標準。

Specialized贊助的車隊是否會使用Aethos?

不會。Tarmac SL7可以配置到約6.8公斤，處于UCI重量限制范圍內(nèi)，并且相比Aethos擁有顯著的空氣動力學優(yōu)勢。

為什么Aethos通過了 UCI認證？

雖然Aethos可以在遠低于UCI重量限制的配置下騎行，UCI車架認證依然非常重要。這一認證讓騎士們可以依照自己的意愿使用Aethos，因為全球有很多業(yè)余活動也要求參與者使用UCI認證的車架。UCI規(guī)則要求每一個車架都在顯著位置帶有永久性的標簽。

責任編輯：Avalon