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Wilier CENTO 10 HY是Wilier公司在2019年9月發(fā)布的一款混動車型，并獲得了2019年歐洲展創(chuàng)新和設計大獎�！拜p量化、制造工藝、全整合線管”都是大家對它的關注點。

這輛車幾經(jīng)周轉(zhuǎn)，終于在今年抵達國內(nèi)，掛墻吃灰好久了，今天拉出來寫個帖子，讓我們近距離感受下這款切風利器。先上一波美圖。

CENTO 10 HY 全稱為 CENTO 10 HYBRID，車架基于Wilier的氣動車型CENTO10 PRO衍生而來，符合NACA的氣動原理。雖然是PRO車型的衍生款，但是在幾何設置上卻更加友好，更接近于耐力型車。

整車采用了漸變色珠光漆，在陽光的不同角度折射下呈現(xiàn)酒紅色和灰金色，這種漆水的制作工藝和今年GIANT的采用的漸變色涂裝非常接近，唯一需要吐槽的就是這種暗色調(diào)為主的車架在陽臺的照射下遠距離拍攝，很難拍出質(zhì)感，無論是室外陽光直射還是室內(nèi)，給人的感覺就是黑壓壓的一片。

整車搭配禧瑪諾電子變速R9170油碟大套。全整合內(nèi)置走線，內(nèi)置隱藏式電機，除了后花鼓臃腫肥大的電機和從車架左下管連接到花鼓電機的電源線出賣了他是一輛電助力混動車型，乍一看這車和普通公路車沒太多區(qū)別。

坐墊采用了prologo dimension 143規(guī)格的短鼻頭坐墊，整體設置還是偏向舒適性，可惜不是碳軌的，后期還有升級的空間。

輪組方面搭配的是自家的38mm框高的碳輪組，VITTORIA CORSA SPEED 外胎，MADE IN ITALY 顯示了其高貴的意大利血統(tǒng)。

車頭部分因為采用了全內(nèi)置走線一體彎把，所以非常簡潔，唯一與眾不同的就是位于把立右側(cè)的圓形按鈕，這個也是整車最具辨識度的地方了。這個按鈕屬于電機的開關鍵，當啟動時整體按鈕呈現(xiàn)白色，然后對應3種模式為經(jīng)濟模式（綠色）標準模式（橙色）和動力模式（紅色）。

3種模式也對應了3種動力的輸出，本期只帶來靜態(tài)部分的講解，下期會給大家?guī)�來動態(tài)方面的評測，所以這里先不和大家聊這車的具體動力數(shù)據(jù)和騎乘感覺。

車子立管下端 ，是車子的電池充電口和外掛電池的接口，外側(cè)采用的橡膠的防水蓋，目測對付一般的雨入侵應該問題不大，清洗車輛的時候稍微注意下，確保充電口不要進水。 

整體而言，Wilier這次打造的這款電助力公路車還是誠意十足的，無論的車架的材質(zhì)等級，漆水，還是套件都是頂級的，當然對應的價格也是頂級的。

最后是整車的上秤時間。車子包含LOOK 腳踏 水壺架 整體重量控制在了10.98KG以內(nèi)，對于一輛電助力車來說，這樣的重量已經(jīng)非常驚艷了，不得不說一分價錢一分貨，重量是和金錢對等的。

這期靜態(tài)評測到這里，我們下期動態(tài)評測見～看完別忘記了關注小編呦～

責任編輯：Avalon