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BH Ultralight EVO Disc一直以來(lái)都是輕量高效的爬坡車(chē)型。2021款全新Ultralight EVO經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，同時(shí)減少重量。新款車(chē)架重量下降了40克，同時(shí)使用隱藏式座管夾和全內(nèi)走線(xiàn)設(shè)計(jì)。

Ultralight EVO Disc早已采用了現(xiàn)代輕量化車(chē)架的許多細(xì)節(jié)，但沒(méi)有關(guān)注空氣動(dòng)力學(xué)。早在2016年，BH就推出了碟剎和寬輪胎間隙的Ultralight EVO Disc。除了看不到管線(xiàn)和座管夾外外，新款Ultralight EVO的架形幾乎沒(méi)有變化。

新外觀車(chē)架外觀更加時(shí)尚流暢，整合度更高，即使在仍將剛性重量比在首位的情況下，額外提供了一點(diǎn)點(diǎn)空氣動(dòng)力學(xué)增益。

最為FSA最忠實(shí)的合作伙伴，新車(chē)自然是通過(guò)FSA ACR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全內(nèi)走線(xiàn)，兼容機(jī)械和電子變速，但所有整車(chē)均配備AXS或Di2。

新車(chē)使用隱藏式座管夾搭配27.2mm圓座管，從而使三通看起來(lái)更整潔。

12mm桶軸使用Rapilock的隱藏手柄軸桿，從而實(shí)現(xiàn)了整潔的外觀和便捷的車(chē)輪拆卸。

新款BH Ultralight EVO DISC車(chē)架僅重750克（M碼，±10%，你沒(méi)看錯(cuò)，10%……），采用BH的HCIM中空核心技術(shù)，與前代產(chǎn)品具有相同的高模Toray T1100G碳纖維和瀝青纖維增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。依然堅(jiān)持BB386 EVO五通，平裝夾器以及30毫米寬輪胎間隙。

車(chē)架使用競(jìng)賽幾何保持不變，依然是非常省模具的四個(gè)尺寸（XS-L），具有402mm的超短后下叉（不知對(duì)變速有多大影響）和靈敏操控的72.5-73°頭管角度。