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變形時尚精彩Trident Stowaway II 三輪躺車折疊開箱記(圖文)
2011-03-11 17:47:38
出處 : BentRider Online
作者 : Larry Varney （BIKETO翻譯）
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今年最翹首以待的躺車前幾天終于降臨Trident Trike躺車的老字號經(jīng)銷商Fairfield Cyclery。我喜歡躺車是眾所周知的（事實上，躺車公司的口號對于我來說也再熟悉不過了……），而我的另一個嗜好是可以折疊的東東--我曾經(jīng)一直希望擁有個變形金剛，不過現(xiàn)在，只要是可以折疊的我就會想要，無論是小刀、筆記本電腦、自行車或者躺車。不管是兩輪還是三輪的，只要可以折疊，我就想伸出我的魔掌。所以現(xiàn)在我率先訂購了一臺Trident Stowaways，已經(jīng)郵寄到達--我的期望會得到滿足嗎？還是我會讓他們退貨？繼續(xù)讀下去就知道了。
先看看箱子：包裝躺車的箱子外觀十分簡潔。看看圖片，你就會注意到箱子的四周是硬紙板外皮。除了其中有些配件和車座腳踏，其他都已經(jīng)組裝好了，非常方便。從郵寄防護物中取出并打開去除包裝紙，安上車座，你就可以馬上試騎了！
人們第首先問的問題是感覺怎樣？會不會感覺粗糙？剎車靈不靈？如果快速轉(zhuǎn)彎會不會把我甩出去？根據(jù)我過往的經(jīng)驗，這種價格的車子大多數(shù)會有這些問題的。為什么還要買？因為價錢吸引咯，即使的車子有不好的地方也將就了。
似乎廢話太多了，我們直接點吧，否則你們會不耐煩：其實這款新品躺車十分不錯！它使用了間接轉(zhuǎn)彎操作系統(tǒng)，在以騎車人為中心的形狀設(shè)計中發(fā)揮了不錯的功能。即使速度達到30英里/小時也不會有什么問題。我習慣性地嘗試了幾分鐘雙手脫把的騎行，并沒有失控撞到路邊，可見其平衡性不錯。僅拉一個手剎，不論是左邊還是右邊，都有很好的制動力，而且握把的剎車的動作小得并不明顯，相當靈活。一般轉(zhuǎn)彎很流暢，不會有翻側(cè)的情況。
這個評價我得說準確點。是的，在非常快速的急彎通過時，內(nèi)側(cè)的前輪會有離地的情況，不過那是故意才能做出來的效果。我試過故意在轉(zhuǎn)彎時不側(cè)身，同時將過彎弄得很急很快，甚至比我平常的車速要快很多，輪子也只是有小小的離地而已。
噢，關(guān)于那個轉(zhuǎn)彎還有一點：這輛Trident trike比我騎過的其他躺車轉(zhuǎn)彎半徑都要小--這甚至可以與一些前面是單輪的躺車相媲美。我在這輛車子上面感受到很多的騎乘樂趣，直到我不得不停下--因為我騎太久有點暈了！這個躺車的回轉(zhuǎn)圓大概有9尺，不過你騎的時候可能感覺更小。緊湊的回轉(zhuǎn)圓對日常的騎行沒有多大的作用，不過在轉(zhuǎn)急彎的時候卻可以大派用場。
這個版本的配置（他們有比較低的配置，質(zhì)量不比我手頭這款，當然價錢也會便宜點）在我的測試中表現(xiàn)良好。剎車（Avid BB7碟剎）效率高，手部剎車動作不需太大。變速套件（Shimano Deore在后，Microshift在前）十分順暢--剎車閘是把端手撥設(shè)計。相比轉(zhuǎn)把式變速，我更喜歡這種，雖然前者也不會太差，這只是我個人的喜好。后飛輪片是11-34，前面的牙盤規(guī)格為52/42/30，Gear-inch為17.2到92.1英寸。如果要追求高速的話，高檔位會壓力很大，不過當我在肯塔基測試這輛車子時，我很喜歡它前面小齒盤的表現(xiàn)。車輪使用了Trident自己的花鼓，配置了Kanda Kwest輪胎。
其他配置我想很多人都會感興趣的：
長度：6' 英尺2.8"英寸 (190cm)
軸距：3' 英尺7.3"英寸(110cm)
輪距：31"英寸 (78cm)
寬度：33.5"英寸(85cm)
重量：38.5 LBS 磅(17.5kg)
輪胎：Kenda Kwest 100PSI 建大法嘴高壓胎
牙盤：160mm（多花了60美元的配置選擇）
很多人看這輛車第一眼注意的是涂漆--很藍。當你更仔細看的時候，你會發(fā)現(xiàn)焊接工藝很好。這輛躺車還有其他地方值得一提，有些地方你可能第一次看會忽略，比如內(nèi)嵌的變速走線等。而我最欣賞的地方之一是剎車把上的“parking brake”按鈕--停車時按下按鈕，輪子就不會隨意滾動了。車子本身有三個可以安裝水壺架的地方（其中一個地方已經(jīng)裝上水壺架），也為無線電磁感應器（如踏頻器等）留了固定座。后面還有碟剎花鼓和走線座--我不是很習慣太強的后剎，不過我覺得有時候還是很有用處的。
你可能已經(jīng)很想了解它的折疊功能了--我們現(xiàn)在就說這個。你需要做的首先是拿掉車座，你會注意到車座是由兩個快拆固定的，和輪子的快拆一樣。車座的角度可以是39到41度，可能一些追求速度的騎手不太喜歡這么高，但是這樣高的角度讓我們這些平常人不必擔心頸部的休息問題。
既然說到車座，那我就順便說一些我的意見吧。如果你對快拆很上手，而兩個快拆又比你平常裝輪子時要卡的緊，那么你不會有太大的問題。但是如果它們不夠緊，而你發(fā)現(xiàn)你坐在位子上手需要伸很長去夠到車把，卻發(fā)現(xiàn)車把似乎總是會跑掉，而你的重量又集中在車座最低的部分：然后你就會發(fā)現(xiàn)你的車座突然可以自由活動。我曾經(jīng)是過幾次這樣的情況，但是只會是自己玩一些比較瘋狂的嘗試的時候才會。在路上這樣的情況沒有發(fā)生過。不過，你還是要小心，將這些快拆裝緊。
好吧，說了那么多，其實車座早已拆下來了。這時你會發(fā)現(xiàn)另一個快拆：這個是固定讓你將車折疊起來的鉸鏈的。將快拆拉開，轉(zhuǎn)動拉桿時期面向下方，然后向右拉--我之前向錯的方向拉了，知道我的一個朋友告訴我我才發(fā)覺。這樣，車子就可以折疊起來了。和我平時折疊的其他躺車不一樣的地方是折疊時保持鏈條繃緊的彈力裝置--這個設(shè)計很不錯。
一旦鉸鏈釋放后，后輪現(xiàn)在可以向上旋轉(zhuǎn)至前輪中間，不用再拆下其他東西。實際上，后行李架的頂部變成了一個很穩(wěn)定的平臺，當車子折疊起來后，就可以很平穩(wěn)的放在地上。
說到后行李架--這讓我想起了一些我不太喜歡的地方。是的，行李架可以很好的放置我的Arkel Trail Rider包包，從圖片中可能看到。不過不好的地方是它不適合放置我任何的馱包。車架下面的管子上面有固定馱包下部分的鉤，但是卻比合適高度高了一到二英寸。結(jié)果馱包下部的固定部分在這個車架上面發(fā)揮不了作用，除非有可伸縮的橡皮筋或彈簧設(shè)計。其實，稍低的地方也會有金屬“圓環(huán)”可以用來做固定。不過我喜歡更靈活的方法
不過行李架也讓我想起一個這輛車可以吸引買家的優(yōu)點，那就是配套很齊全，包括腳踏、行李架和前后燈，還有一個后視鏡、三個輪子的擋泥板和旗子，這款車子都會附送。你不用再另外購買這些東西了。我?guī)缀蹩梢月牭搅慵N售商的抱怨了，呵呵！
事實上，這些配件都很不錯--雖然行李架的固定方法不太適合我的馱包，但是行李架本身的質(zhì)量很好。不過，后視鏡也比我預期的要抖；而燈是足夠讓別人看見，但是夜里也不適合快速騎行，需要頭等去看清楚前面的路到底通向何方。如果你只是白天和天氣好的時候騎行，那你不必買新的車燈和行李架--不過我建議你還是要考慮一下，至少可以作為緊急備用。車子本身配置的都不是最耐用的，我可不想在最關(guān)鍵的時候出什么岔子。
我不想你覺得你需要換掉所有附送的配件--其實，擋泥板是相當不錯的。雖然不如Greenspeed和ICE的躺車上的那么好，它們已經(jīng)比我見過的大多數(shù)其他躺車的擋泥板要好很多了。
我喜歡這個躺車，正如我預料的一樣。我一直都很想要一輛價格合理的可折疊的躺車。是的，附送的配置是可以有更好的選擇，但是整個買賣已經(jīng)很讓人滿意，瑕不掩瑜。躺車騎起來很流暢，真的是值得你去試試。帶著這輛車子，你會有前所未有的繽紛假期！
Trident Trike Stowaway II
優(yōu)點：價格相當吸引，回轉(zhuǎn)圓（轉(zhuǎn)彎半徑）很給力
缺點：你要多注意車座的快拆要固定好--我會更喜歡其他更加穩(wěn)定的安裝座
價格：1599美元 + 125美元運費（美國）
更多相關(guān)信息：www.chinabents.com
編譯：（BIKETO阿志）
