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全新設(shè)計(jì)的鎖緊系統(tǒng)是S-Works Ares的精髓所在，對(duì)于職業(yè)車手，他們需要將足部牢牢固定在鞋內(nèi)，避免可能會(huì)導(dǎo)致功率損失的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)還需要在數(shù)個(gè)小時(shí)的騎行內(nèi)保持一定的舒適性。在與2020環(huán)法沖刺王薩姆·本內(nèi)特溝通過后，Specialized重新設(shè)計(jì)了鎖緊機(jī)構(gòu)，并聽取薩姆·本內(nèi)特的意見不斷打磨產(chǎn)品，其最終效果正如這位沖刺王所說：“在今年的環(huán)法賽中，我擔(dān)心其他沖刺手會(huì)在我之前拿到S-Works Ares鎖鞋，因?yàn)槲抑�道它�?huì)帶來差異。”

S-Works Ares的兩顆BOA旋鈕被下移到更低的位置，以此來減輕腳背處的肌腱壓力，壓力分布圖研究更是驗(yàn)證了它與傳統(tǒng)鎖鞋的鎖緊系統(tǒng)相比，提升了約20%的接觸面。

Ares采用了與友商頂級(jí)鎖鞋同款的BOA Li2旋鈕，高度比S-Works 7那精致的BOA S3要低不少，具備反向釋放功能。如果你將鞋面鎖得太緊，不需要將BOA旋鈕拔起來全部釋放，只需要反轉(zhuǎn)旋鈕，每擰一格就會(huì)自然釋放一次索線，使用起來還是很人性化的。

Ares取消了S-Works 7上的魔術(shù)扣，依靠下移的BOA旋鈕來提升前足的穩(wěn)定性，在騎行時(shí)也能方便地調(diào)節(jié)前腳掌的鎖緊程度，從而獲得更好的包裹性。

▲完全松開的S-Works Ares

為了使鎖緊壓力分布得更加均勻，索線下方墊了一片Dyneema材料，加大了腳面的受力面積。

▲前部鎖緊機(jī)構(gòu)

腳背處的鎖緊機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，索線采用了迂回的穿線方式，將鎖緊力量均勻地分?jǐn)傇谡麄�(gè)腳背上，獲得更佳包裹性的同時(shí)避免腳背肌腱受壓過大。

腳背接觸面采用了柔軟透氣的材料以提升舒適度，但整個(gè)鎖鞋的透氣性還有待實(shí)際考察才能下定論。

需要注意的是，S-Works Ares沒有寬版，共四種顏色可供選擇，售價(jià)比S-Works 7稍貴，達(dá)到與S-Works Vent相同的3190元。

▲純潔的白色款

▲騷氣的紅色款

▲提高了品牌辨識(shí)度的車隊(duì)版

今天的開箱就到這里，敬請(qǐng)期待美騎網(wǎng)對(duì)這款S-Works Ares公路鎖鞋的實(shí)地評(píng)測(cè)，最后就讓我們用一名知名車手的評(píng)價(jià)來結(jié)束這篇開箱文章。

“當(dāng)我把腳穿進(jìn)Ares，那感覺就像在火爐邊穿上拖鞋�！薄�—阿拉菲利普

責(zé)任編輯：CC