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實(shí)際我與Aethos的初次接觸是之前送測(cè)美騎網(wǎng)的52碼“猛男粉”（玫瑰金）的官配整車（當(dāng)時(shí) “貼紙車”還沒裝好），主觀上的剛性表現(xiàn)的確不如我騎乘多年的 “機(jī)測(cè)跑分王”SL5，但這加起來連1KG都不到的碟剎車架和前叉，能在我（62KG）緩坡沖刺里不顯疲軟還能給出驚喜的性能表現(xiàn)，這是個(gè)以前超輕車架完全不敢想象的成就。整體操控、踩踏的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，雖然沒有國外網(wǎng)站編輯說的上天入地，但也很好地維持著閃電家Tarmac系列好的味道，深得我心的是那已經(jīng)達(dá)到長(zhǎng)途耐力車水平的高舒適性，使騎乘者有充足的信心面對(duì)路面的考驗(yàn)。

平心而論，要說絕對(duì)速度，Aethos或者S4evo都不會(huì)是現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)里最快的，SL7、TCR、ZIPP、ROVAL都有可能比它們快得多，甚至同品牌方遠(yuǎn)的AIR系列從整體調(diào)性上也是更為相符，但剛性重量平衡出色的車架和碳條輪的組合，平路沖刺、山路爬坡，各種環(huán)境下的急加速，豈止凌厲。單從主觀體驗(yàn)的“爽”來說，的確要比送測(cè)美騎網(wǎng)的Aethos+Alpinst組合要強(qiáng)很多，很上癮。無論是高速巡航或是進(jìn)入節(jié)奏穩(wěn)定的長(zhǎng)坡爬升，Aethos與S4evo依然能很好地把剛才的輕盈腳感延續(xù)，一直踩，一直爽！

當(dāng)然，你千萬不能停下高速運(yùn)轉(zhuǎn)踩踏的大腿，否則馬上就會(huì)發(fā)現(xiàn)那加速爽快、腳感輕盈的碳條，其實(shí)加劇了路面上的所有顛簸。沒有那棉套管結(jié)構(gòu)的Bontrager R4 Classic，沒有那高舒適性的Aethos車架，沒有那相得益彰的Alpinst碳纖維座桿，可能我從碾過的井蓋花紋便可分辨出現(xiàn)在到底騎行在天河還是海珠區(qū)，非硬核類型的用戶還是建議避開由鋁合金、碳纖維輻條編織而成加速爽快的輪組。

另外，S系列的花鼓或許是為了滿足整體防水、咬合響應(yīng)等的設(shè)計(jì)指標(biāo)，造成停腳空轉(zhuǎn)時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力的確很高，與這組S4evo剛接觸的頭幾天，老讓我有后輪在輕微蹭碟的錯(cuò)覺。實(shí)際塔基與花鼓結(jié)合摩擦力太大的防水圈、咬合力度和響數(shù)過高的棘環(huán)都還有很大的優(yōu)化空間。 

配置列表

車架：S-Works Aethos

前叉：S-Works Aethos

傳動(dòng)：SRAM RED AXS

中軸：SRAM DUB BSA

功率：SIGEYI AXO

制動(dòng)：SRAM RED AXS

輪組：FAR S4evo

外胎：Bontrager R4 classic

內(nèi)胎：Maxxis Ultralight

把組：FAR F1（36-120）

座桿：Roval Alpinst

坐墊：S-Works Romin EVO 143

腳踏：Shimano Dura-Ace PD-R9100

把帶：FAR

車主點(diǎn)評(píng)

優(yōu)勢(shì)：操控體驗(yàn)出色、提速感極強(qiáng)、舒適性優(yōu)秀、剛性重量平衡優(yōu)異、裝卸維保便捷

不足：獨(dú)家特規(guī)的前叉碟剎座對(duì)碟片尺寸的限制，SRAM AXS液壓手變?nèi)藱C(jī)工學(xué)有待優(yōu)化，方遠(yuǎn)S系列輪組舒適性、花鼓運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度一般，方遠(yuǎn)F1把立造型、下把彎型、重量仍有改進(jìn)空間

閃電是個(gè)一直都很懂造“爽車”的品牌，從SL5到Aethos，從“硬顛重”到“平衡輕”，從“機(jī)測(cè)跑分王”到“超輕老鳥車”，每一款新車爽和快的實(shí)現(xiàn)方式都不盡相同，每一款新車都能讓我體會(huì)到不一樣的爽和快；但這次，Aethos圓了我抹平歷代TARMAC棱角的夢(mèng)。

同時(shí)，這輛Aethos其實(shí)也是我對(duì)國產(chǎn)自主品牌的一塊試驗(yàn)田，車上購置裝配的國內(nèi)品牌零部件也的確表現(xiàn)出超越眾多海外知名品牌的產(chǎn)品力。若你不在乎能增添聊資的海外品牌附加值，若你只在乎產(chǎn)品本身的性能與質(zhì)量，若你更看重入手售后等的便利性，那么2021年像“博士輪”、“腸粉牌”、方遠(yuǎn)、思各異這些國產(chǎn)自主品牌已經(jīng)有太多出色的產(chǎn)品成為你更具性價(jià)比的選擇。

責(zé)任編輯：Avalon