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近日，輪組及配件商ENVE品牌在官網(wǎng)上線了自己品牌的碳纖維車架，名字就叫Custom Road，定制公路車，正式進(jìn)軍整車行列。最初2007年ENVE剛成立時(shí)，ENVE自稱對(duì)碳纖維技術(shù)的把控并不完美，終于在制作了多年輪組后依據(jù)積累下的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用到自行車最核心且復(fù)雜的零件——車架上。其聲稱Custom Road融合了最新科技，從車架幾何到外觀涂裝，再到輪組和把組配件，均能用ENVE的產(chǎn)品客制化需求，打造一臺(tái)屬于個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的現(xiàn)代化公路車。

通過多年來的數(shù)據(jù)積累，識(shí)別出現(xiàn)下流行的車型與之前流行的車型，再同目前最專業(yè)的車型中匹配優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，通過計(jì)算機(jī)模擬數(shù)千個(gè)車型，最終提供幾個(gè)“最佳”的幾何解決方案，最終與知名車手溝通、測(cè)試，確立車架的最終幾何構(gòu)型。ENVE因此生產(chǎn)了兩種獨(dú)具個(gè)性又能滿足不同需求的車架幾何，雖然外觀相同，但細(xì)節(jié)的調(diào)整可以適合不同的風(fēng)格。

針對(duì)比賽的Race幾何：

設(shè)計(jì)之初優(yōu)先考慮敏捷性和響應(yīng)性；有較短的軸距；適用于25-31mm輪胎，但最大輪胎間隙為35mm；適合車手類型：競(jìng)賽選手，具有攻擊性且反應(yīng)迅速。

針對(duì)耐力型的ALL Road車型：

設(shè)計(jì)之初優(yōu)先考慮穩(wěn)定性和操控性；適用于29-35mm的輪胎，最大輪胎間隙35mm；適合車手類型：耐力、混合路面的騎行，平穩(wěn)且流暢。

在配色方面ENVE Custom Road提供了4個(gè)配色模板和2個(gè)量產(chǎn)涂裝，最多有38個(gè)可選定制顏色。整車搭配ENVE SES+ SES外胎，雖然ENVE的輪組可以搭配任何其他品牌的車子，但其聲稱對(duì)自家車架更適配。不出例外的搭配智能集成一體式SES車把和把立組合，全內(nèi)走線，可以隱藏剎車及電變接線盒，同時(shí)聯(lián)合知名軸承廠商Chris King開發(fā)AeroSet(TM)系統(tǒng)，是一款新的隱藏走線碗組系統(tǒng)，旨在提供精確的轉(zhuǎn)向操作和整潔的集成美學(xué)。對(duì)于座管而言，采用反套設(shè)計(jì)，可以提供35mm的調(diào)節(jié)區(qū)間。

同時(shí)，ENVE提供了全套的配件解決方案，比如聯(lián)合SCICON推出AEROCOMFORT 3.0 TSA裝車包，專為ENVE設(shè)計(jì)，五分鐘即可完成打包且無(wú)需拆解關(guān)鍵部位。聯(lián)合K-Edge，適配SES一體把開發(fā)碼表架，可安裝碼表和GOPRO相機(jī)。

對(duì)于耳熟能詳?shù)目諝鈩?dòng)力學(xué)優(yōu)化，也是現(xiàn)代自行車設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，ENVE也不例外。利用號(hào)稱世界上最快輪組的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，可為Custom Road提供優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并能滿足設(shè)計(jì)者在強(qiáng)度、剛性和多樣性方面的設(shè)計(jì)目標(biāo)。且在設(shè)計(jì)時(shí)并沒有專注于某一單一性能指標(biāo)，而是提供完美的適配性和優(yōu)秀的性質(zhì)質(zhì)感，56cm尺寸車架重量為850g。Custom Road在順應(yīng)性、重量和耐用性方面達(dá)到了獨(dú)特的平衡，堪稱完美。

如同輪組一樣，所有的Custom Road都在美國(guó)本土猶他州手工制作，售價(jià)7000美元，即刻可以在官網(wǎng)預(yù)定。

小編在官網(wǎng)試用了一下配置器。由于它是全定制車架，可以做到十分細(xì)化的車架尺寸，最小為47碼。但每個(gè)尺寸的頭管長(zhǎng)度具有一定調(diào)節(jié)范圍，整體來說幾何還是比較友善的。

責(zé)任編輯：Avalon