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組車志#來玩點不太一樣的INTENSE Sniper
變速系統(tǒng)
Gx Axs是目前下探到4K元價位無線電子變速套件，它的出現(xiàn)加快了整個變速器行業(yè)的迭代，同時也意味著SRAM希望使用維度更高的無線電子變速擺脫Shimano在這個行業(yè)的“機械制霸”，目前來說使用體驗和XX1 Axs無異，進一步的使用體驗以及測評還需要更長時間。不過值得一提的是，Shimano鏈條飛輪搭配Gx Axs的做法兩個品牌之間會有3毫米左右間距差，無論如何調(diào)試總是會有個檔位在傳動時不順暢，但變速順暢度是極佳的。
制動系統(tǒng)
Shimano剎車一直是行業(yè)的佼佼者，選擇8120的原因是因為TrickStuff難產(chǎn)，不過作為Shimano剎車的老用戶輕松駕馭它不在話下。碟片選擇的是彥豪TRP新款的碟片，因為TRP這幾年的產(chǎn)品相當出眾，出于好奇使用了該碟片，而上一對SRAM CLX碟片因鉚釘松動換下。
外胎
Bontrager XR3是目前國內(nèi)市面上能購買到性價比較高2.4寬度的外胎了，前后不同搭配的做法目前很常見，希望后輪有更低的滾阻和前輪有更好的操控性和抓地力，前輪在20psi時能保證有61mm寬度，但我對此還是不滿意，希望29mm內(nèi)寬新車圈能將它撐到63mm，并且保證更大的氣室容積能讓我更有信心低壓，或許可以嘗試15psi。
小件
1.車把
市面上的一體把實際上選擇還是相當匱乏，拋開國產(chǎn)等品牌以及買不到的Canyon，無非就是Scott Syncros和Gemini Pröpus 當然Gemini是當時在69°頭管Cube上使用，目前搭配intense Sniper拖曳距達到了驚人的110mm（2.4外胎情況下），后續(xù)可能會更換780mm車把以保證更好操控性。
2. 坐墊
實際上超輕坐墊我用過很多（MCFK→Tune Speed Needle Leather→Becker Carbon MTB→Riesel Design stuhl Sattel stealth）。但是坐墊都逃不出因人而異，所幸找到適合自己的坐墊并沒有花太多金錢和時間。
我喜歡窄長鼻坐墊，130mm有助于我在下坡時重心后壓，而長鼻在爬坡時對整個臀部支撐又有很大幫助。題外話：這款坐墊并沒有想得這么硬，它將碳纖維形變利用得很好。
3. 座管
Darimo T1繩子座管，其實一直想試試就是沒找到機會，索性換新車的時候買了，當然Sniper的立管角度還是適合一根升降座管。
這車又能陪伴我好長一段時間，或許3年又或者是5年。至于更加細節(jié)的測評還需要更長時間的體驗。
最后感謝：
上海雙輪匯SLHBIKE
0011 Cycle
深圳Rahzel Bike
Giant（廣州中山大道體驗中心店）
責任編輯：qkk
大家都說
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追誼bike、吳藍 2021-03-30 18:53
xdh
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a_cyclist 2021-03-30 19:08
藍色slk才是正經(jīng)xc
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a_cyclist 2021-03-30 11:38
卡茲來辣
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Ultra云 2021-03-31 21:22
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山頂?shù)南蛲?/span> 2021-04-22 18:32
請問各位大神，29e硬尾的車架，車架1萬元預算，閃電還是scott選哪個性價比高點，我們這個地方就這兩個
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栗子蛋糕 2021-04-08 09:51
就想知道整車多重
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打蛋器炒飯 2021-04-01 23:46
車架最大支持120mm前叉的意思是說車架也可以支持80~100mm的行程嗎？如果前叉換了100mm行程，后膽需要調(diào)整么
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NJ-小彭 2021-04-01 15:41
我弄過至少五臺電子變速混搭xtr飛輪鏈條的組合，自己也是這么用的，變速有跳動或者不準是需要用尾勾矯正器矯正一下，即使是全新的尾勾也有可能會出現(xiàn)這種情況，是電變對精度要求比較高，而不是禧瑪諾和速聯(lián)混搭的3毫米差，12速是全面互相兼容的，不存在檔位不順
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李尼瑪 2021-03-30 18:39
拖曳距110很長咩，我量了下我的褲子BLUR+44MM偏移量的SID ULT120發(fā)現(xiàn)拖曳距110-120之間
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