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另一臺(tái)HC 4.0就是一款基于HC2.0的設(shè)計(jì)理念但是跟面向?qū)嶋H量產(chǎn)場(chǎng)景的概念碳纖維車(chē)架，融入3D打印樹(shù)脂零件，相對(duì)大家而言會(huì)更加現(xiàn)實(shí)，因?yàn)樗�確實(shí)是有量產(chǎn)的可能性。

它的定位是一臺(tái)“重量上是超輕車(chē)架水平，氣動(dòng)性又達(dá)到氣動(dòng)車(chē)水平”的超級(jí)公路車(chē)。

車(chē)頭外置叉肩的特別構(gòu)造可以在達(dá)成頭管最寬處只有46mm、最窄處只有28mm的情況下，還能有業(yè)界最順暢便利的走線。經(jīng)過(guò)CFD模擬，超窄的頭管可以有效降低車(chē)架cd值，在40km/h下，光是頭管區(qū)域就能減少3-4w的風(fēng)阻，并且車(chē)把增減墊圈完全不需要切舵管和拆卸油管。

兩側(cè)的風(fēng)道是樹(shù)脂3D打印成型的，在實(shí)現(xiàn)對(duì)頭管氣流整流功能的同時(shí)，也帶來(lái)了極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊以及局部訂制的可能（用戶(hù)可以將自己的名字或者喜歡的圖案直接一體打印在風(fēng)道上）。

下管的截面造型和3D打印整合水壺架針對(duì)通用74mm直徑水壺進(jìn)行了優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了在裝水壺的情況下，風(fēng)阻比不裝水壺還要低2w（40km/h）。而沒(méi)有做過(guò)優(yōu)化的造型，裝上兩個(gè)500ml水壺就會(huì)產(chǎn)生多達(dá)8-10w的風(fēng)阻增量。不過(guò)可能該設(shè)計(jì)大家不會(huì)覺(jué)得十分新穎，畢竟已經(jīng)有量產(chǎn)車(chē)架在使用類(lèi)似設(shè)計(jì)。

纖細(xì)的后叉在叉肩部位融入了氣動(dòng)造型，看著就讓人感覺(jué)應(yīng)該是一款舒適度不錯(cuò)的車(chē)。

▲特殊的防滑坐管夾設(shè)計(jì)

▲一體把為碳纖維材質(zhì)，碗組蓋和整合式把立上蓋均為3D打印零件

由于整合式碼表架造型繁多，且需要匹配不同的車(chē)把，所以也許是目前市面上最常見(jiàn)的3D打印零件之一。

HC 4.0車(chē)架組不僅僅在風(fēng)阻（含車(chē)把前叉坐桿）上有著很大的優(yōu)勢(shì)，車(chē)架組在重量上僅重715g（54碼不含涂裝、含金屬件）+400g（前叉不含涂裝）+300g（一體車(chē)把重量）。

不知大家對(duì)Colnago和黑格科技共創(chuàng)的這兩款概念車(chē)怎么看？小編認(rèn)為這應(yīng)該會(huì)與汽車(chē)的概念車(chē)一樣，雖然現(xiàn)在看著似乎不現(xiàn)實(shí)、摸不著，但總有一天會(huì)推出市場(chǎng)，供大家消費(fèi)。

從各廠商逐漸加入對(duì)3D打印技術(shù)的投入看來(lái)，雖然目前一般消費(fèi)者能接觸到的只有碼表架等小配件和坐墊，但未來(lái)應(yīng)該會(huì)有更多零件使用3D打印技術(shù)制造。

目前這兩款車(chē)架不零售、沒(méi)價(jià)格。想想也是可以理解的，畢竟汽車(chē)廠商也不會(huì)將自己的概念車(chē)掛牌出售。

如果大家感興趣，小編后續(xù)會(huì)發(fā)布參觀黑格科技時(shí)拍的圖片，看看他們的“車(chē)間”和產(chǎn)品，讓大家感受一下3D打印這項(xiàng)制造行業(yè)的新興技術(shù)。

責(zé)任編輯：Avalon