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書接《外媒測評 2021年最佳公路車（三）》，咱們接著掰。最后一波四輛車的測評，咱來說說近年來的熱點(diǎn)車型—— Ebike。

12、Orbea Gain M20i

Orbea Gain M20i進(jìn)入測試名單中， MAHLE Ebikemotion提供給車手一些額外的力量。電助力公路車能成為2021賽季最好的公路自行車嗎？進(jìn)來看~

▲Orbea Gain M20i | MAHLE Ebikemotion X35+/252 Wh | 12.22 kg 測試M碼 | EUR 6299歐元

騎公路車總是要考慮到肌肉的力量，還是應(yīng)該把經(jīng)驗(yàn)放在首位？對于Orbea來說，后者更重要，這家西班牙品牌相信，我們騎得越放松，就越能享受騎行體驗(yàn)，這就得依靠電助力公路車。這款自行車的核心是MAHLE Ebikemotion X35+系統(tǒng)，它的部件是如此不顯眼地集成在車架上，以至于人們很難馬上認(rèn)出它是一輛Ebike。

只有后方的250W、40nm花鼓電機(jī)暴露了它的身份。此外，還有一個(gè)252 Wh的電池隱藏在下管，充電端口在BB五通軸的上部，PAS傳感器集成到飛輪——被系統(tǒng)的控制軟件用來匹配電機(jī)的速度與飛輪相稱，間接地了解車手的發(fā)力情況，并產(chǎn)生所需的電機(jī)功率響應(yīng)。

然而，由于Ebikemotion X35+系統(tǒng)不能直接測量車手的功率來調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出，因此該系統(tǒng)存在一些缺陷，因?yàn)樗�只能檢測到踏板轉(zhuǎn)動(dòng)的速度，而不能檢測到踏板被施加了多少力。這意味著電機(jī)，有時(shí)在不需要或甚至干擾的情況下提供全功率驅(qū)動(dòng)。

2021款Orbea Gain M20i 

價(jià)格：EUR 6,299歐元

電機(jī)： MAHLE Ebikemotion X35+ 40 Nm

電池： Ebikemotion 36V/6.9A ANT+ 252 Wh

座管： OC2 Carbon 27,2 mm

剎車： Shimano ULTEGRA BR-R8070 160/160 mm

傳動(dòng)： Shimano ULTEGRA Di2 R8050 2 x 12速

齒比： 50/34T

把立： OC2 Road 100 mm長度

彎把： OC2 Road 420 mm寬度

輪組： OC2 Carbon 42 12 x 100/Nabenmotor mm 

外胎 Schwalbe One TLE 30-622 (700x30C) 31mm實(shí)測外寬

曲柄： Shimano ULTEGRA FC-R8000 170 mm長度

飛輪： Shimano ULTEGRA CS-R8000 11–32T

尺碼： XS S M L XL 測試M碼

整車重： 12.22 kg

本車特點(diǎn)：

整潔電池集成和高度整合的整車外觀

寬大的輪胎間隙高達(dá)700 x 40C

智能燈光集成(電動(dòng)車電池供電)

可選208 Wh增程電池

車架尺碼幾何數(shù)據(jù):

Orbea Gain M20i的充電口正位于五通軸的正上方。它不像SCOTT那樣整合得特別干凈，而且這個(gè)位置容易暴露在污垢中，并且你的水壺里滴出來的水也有可能浸到這里。

這輛自行車有日間行車燈，它并不引人注目，整合在碼表架上，并直接連接到電池，這意味著它們不需要充電。這讓車手每次出行都增加了一些額外的安全感；而且還可選裝前燈，這讓你夜騎時(shí)也能找到回家的路。

電機(jī)電源線是在后下叉內(nèi)側(cè)，插接后連通電源，拔掉可以拆卸后輪。電線藏在后下叉內(nèi)側(cè)的線槽里——解決得很干凈!

Ebikemotion應(yīng)用程序APP很有趣，它有三種輔助模式可供選擇。此外，它還可以幫助你設(shè)置導(dǎo)航騎行，顯示騎乘數(shù)據(jù)，當(dāng)使用心率監(jiān)視器時(shí)，可設(shè)置心率區(qū)間與電機(jī)支持相匹配。傳動(dòng)套件搭配為50/34T齒盤和11-32T飛輪，這提供足夠的爬坡適用性與額外的動(dòng)力。對于長途和山地騎行或者是高山騎行，208Wh的增程電池是非常必要的。這款車采用了OC2 Carbon 42輪組，31mm外寬的Schwalbe ONE TLE外胎，含內(nèi)胎，這是目前測試中僅有的兩臺仍使用內(nèi)胎的自行車之一。輪胎間隙最寬高達(dá)40mm。前部駕駛艙，裝配了OC2 Road把組，彎把非常堅(jiān)硬，這造成了整車前后舒適性的不平衡，車后部的振動(dòng)過濾效果明顯更好。

麻豆裝備 騎行盔 POC Ventral Air SPIN | 騎行鏡 1 Glendale | 防風(fēng)夾克 Specialized Men’s Race-Series Wind Gilet 上衣 Specialized Trail-Series Thermal Jersey LS |騎行褲 Rapha Men’s Cargo Bib Shorts
騎行鞋 Suplest EDGE+ Road Pro | 騎行襪 Specialized Hydrogen Vent Tall Road Socks

盡管Orbea Gain M20i的前后舒適性不平衡，但該車的整體舒適性仍然比SCOTT Addict eRIDE Premium要高一些，但它不能媲美的舒適的Trek Domane+ LT 9。

雖然更寬的輪胎可以提供一些額外的幫助，但對車手來說，大的沖擊太直接了。該車操控也符合一個(gè)輕松的長途旅行車的設(shè)定，但在進(jìn)攻性和準(zhǔn)確性上卻不及SCOTT。特別是沉重的花鼓電機(jī)有點(diǎn)拉跨，從而導(dǎo)致緩慢的操控。好在該車的高穩(wěn)定性，即便是初學(xué)者也能夠安全地操控該車。只是在乘騎時(shí)馬達(dá)的意外啟動(dòng)有時(shí)會令人發(fā)毛（應(yīng)該是傳感器不太智能）。

裝上增程電池，能帶你有多遠(yuǎn)走多遠(yuǎn)！Orbea Gain M20i誠邀您進(jìn)行長期巡航。 

在速度方面，駕駛Gain M20i長時(shí)間巡航的話，在平地上也能保持25公里/小時(shí)的速度，但該車在運(yùn)動(dòng)反應(yīng)和速度跟SCOTT沒法比。當(dāng)SCOTT處于最明顯的領(lǐng)先時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)支持逐漸消失，由于其更好的空氣動(dòng)力學(xué)外形設(shè)計(jì)。在山丘上，Orbea在5%到9%的坡度之間是最幸福的。在這個(gè)斜坡以下，你通常會高于電機(jī)啟動(dòng)閾值和以上，花鼓電機(jī)的功率達(dá)到其極限。Orbea Gain M20i 售價(jià) EUR 6,299歐元，可以定制MyO程序沒有任何附加費(fèi)，整車重12.22公斤(尺碼M) 。重量在Trek Domane+ LT 9 和SCOTT Addict eRIDE Premium之間，價(jià)格確實(shí)最實(shí)惠的。

友情提示: 更換減振性能更好的彎把可以帶來更平衡的前后舒適性 ，使用更寬的大容積外胎可以獲得更好的整體舒適性

▲從上到下六個(gè)指標(biāo)分別為：靈敏性、穩(wěn)定性、操控、玩樂系數(shù)、舒適性、性價(jià)比。適應(yīng)性分別為：平整柏油路面、全地形、通勤路況。

測評結(jié)論：

Orbea Gain M20i是一款成功構(gòu)思的E-road自行車，適用于各種能力的休閑騎手和旅行者，他們也希望能夠在碎石/硬包路面上騎行，即便是在沒有終極精確操控的情況下騎行。而SCOTT Addict eRIDE Premium——主攻瀝青路面，Trek Domane+ LT 9擅長長硬包路段，該車整好在這之間取得一席之地。然而，運(yùn)動(dòng)速度型車手將在這臺車上錯(cuò)失25公里/小時(shí)以上的效率和更直接的操控性 。

優(yōu)勢

高穩(wěn)定性

直觀和和諧的操控

車燈高整合度

MyO 定制

不足

前后舒適感不平衡

由于缺少扭矩傳感器，有時(shí)會產(chǎn)生非自然功率輸出

SCOTT Addict eRIDE Premium 電助力公路自行車加入到測試中 ，該車的輕量化（10.9kg）和隱形電助力系統(tǒng)是否能在測試中獨(dú)樹一幟，讓我們來揭開謎底。

▲SCOTT Addict eRIDE Premium | MAHLE Ebikemotion X35+/252 Wh | 10.9 kg 測試碼L | EUR 9499 歐元|

如果在把SCOTT Addict eRIDE Premium掛在電子秤上之前，你還不知道它的名字，你會對它的L碼56號10.9公斤的整車重量感到好奇，但當(dāng)你意識到它是一輛電助力自行車時(shí)，你恐怕會驚到下巴脫臼，因?yàn)镾COTT是同類自行車中最輕的一輛。SCOTT的核心是一臺MAHLE Ebikemotion X35+輪轂電機(jī)，可提供高達(dá)40Nm的扭矩。X35+可以通過上管上的iWoc ONE按鈕或智能手機(jī)APP應(yīng)用來控制，這套電子設(shè)備包括電池、電線和控制單元在內(nèi)，重3.5公斤。

252Wh電池集成到下管，可以通過208Wh增程電池?cái)U(kuò)展到總計(jì)460 Wh。配套的智能手機(jī)APP應(yīng)用程序可以讓你選擇三種輔助模式，在你的騎行中導(dǎo)航，評估你的騎行歷史，包括電力使用情況。它還可以方便地連接一個(gè)心率監(jiān)視器，允許您自定義電機(jī)為給定的心率區(qū)間提供的電子興奮劑支持水平。反過來，eRIDE成為完美的訓(xùn)練伙伴，以完成在起伏地形上的基礎(chǔ)訓(xùn)練。

它配置了一套完整的Shimano DURA-ACE Di2套件，Syncros Creston iC SL一體把組的駕駛艙，和我們之前看到的SCOTT Addict RC Ultimate一樣，Syncros Capital 1.0 40e 碟剎碳輪組 。

 2021款SCOTT Addict eRIDE Premium 

價(jià)格：EUR 9,499歐元

電機(jī)： MAHLE Ebikemotion X35+ 40 Nm

電池： Ebikemotion 36V/6.9A ANT+ 252 Wh

座管： Syncros Duncan SL Aero 20 mm

剎車： Shimano DURA-ACE BR-R9170 160/160 mm

傳動(dòng)： Shimano DURA-ACE Di2 R9150 2 x 11速

齒比： 50/34T

把立： Syncros Creston iC SL 110 mm長度（一體把組）

彎把： Syncros Creston iC SL 420 mm寬度

輪組： Syncros Capital 1.0 40e Disc 12 x 100/Nabenmotor mm Thru-Axle

外胎： Schwalbe Pro One TLE 30-622 (700x30C) 30mm實(shí)測外寬

曲柄： Shimano DURA-ACE FC-R9100 172,5 mm

飛輪： Shimano DURA-ACE CS-R9100 11–30T

尺碼： XS S M L XL 測試L碼

整車重： 10.9 kg

本車特點(diǎn)

充電端口用磁鐵固定

輕量級的12克碳座管夾有職業(yè)巡回賽自行車的范

同樣高水平的線管集成作為高性能的 Addict RC系列競賽車

可選裝208 Wh增程電池

車架尺碼幾何數(shù)據(jù)：

該車?yán)^承了其非電動(dòng)哥哥Addict RC Ultimate的一些功能，包括 SCOTT最頂級的HMX碳結(jié)構(gòu)車架、Syncros Duncan SL Aero碳座管和12g碳座管夾。雖然它倆看起來很像，但Ebike的設(shè)計(jì)讓人感覺更放松。與pro-tour模型相比， Addict eRIDE的幾何設(shè)計(jì)已經(jīng)變得不那么激進(jìn)，由于更高的stack，更短的reach值和更長的后下叉，使得它更適合長途旅行。

猶如高性能的Addict RC Ultimate，一體把組Syncros Creston iC SL打造的駕駛艙，干凈美觀簡潔。

豪華充電口

充電口巧妙地隱藏在磁性蓋下。這是我們看的其中一個(gè)最好的解決方案，電子公路自行車與MAHLE Ebikemotion 系統(tǒng)的完美結(jié)合！

卓越的APP應(yīng)用集成

該Ebikemotion APP應(yīng)用程序通過藍(lán)牙連接到電機(jī)系統(tǒng)，有三種模式的支持都可以調(diào)整，并顯示您的乘騎數(shù)據(jù)。最重要的是，你可以將它與心率監(jiān)測器配對，以調(diào)節(jié)電機(jī)的功率。

按下按鈕，250瓦大雞腿啟動(dòng)

該按鈕通過彩色led顯示所選擇的輔助模式，還有25%的電池剩余電量報(bào)警。

改進(jìn)的潛力空間

電機(jī)是根據(jù)飛輪和花鼓的相對速度控制。這意味著你可以完全不費(fèi)力地騎在平路上——保持飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，不過與帶有扭矩傳感器的系統(tǒng)相比，在某些情況下，系統(tǒng)會感覺很不自然。

eRIDE從靜止，加速到愉快的操控，提供電力支持程度從溫和到果斷，這全部取決于你所選的模式。安裝在Trek上的FAZUA系統(tǒng)更強(qiáng)大，特別是在低速和陡峭地形下。很快你就會明白，eRIDE并不是一輛會載著你爬坡的自行車。它仍然需要一種積極的騎行風(fēng)格，系統(tǒng)的最有效率是在5—— 9%的坡度地形。在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置下，SCOTT兩種較低程度的輔助模式上的差異是相當(dāng)相似的。在這個(gè)工廠設(shè)置中，只有最高程度的輔助模式才能提供明顯更大的功率。eRIDE在25公里/小時(shí)的電機(jī)輔助限制下無縫過渡，并在平地上高效行駛。

這輛車看起來并不像電助力公路車。即使是討厭電動(dòng)自行車的人也會發(fā)現(xiàn)，很難不對SCOTT大加贊賞。

麻豆裝備 騎行盔 MET Rivale | 騎行鏡 Oakley Trillbe | 上衣 Isadore IAR T-Shirt
外套 Rapha Men’s Explore Hooded GORE-TEX Pullover |騎行褲 Rapha Men’s Cargo Bib Shorts
騎行鞋 Suplest EDGE+ Road Pro | 騎行襪 Rapha Pro Team Socks Extra Long

▲從上到下六個(gè)指標(biāo)分別為：靈敏性、穩(wěn)定性、操控、玩樂系數(shù)、舒適性、性價(jià)比。適應(yīng)性分別為：平整柏油路面、全地形、通勤路況。

測評結(jié)論：

SCOTT Addict eRIDE Premium是所有住在丘陵地區(qū)車迷心目中的完美自行車，盡情地在瀝青路上享受運(yùn)動(dòng)樂趣。如果你夠硬核且不想要電子興奮劑的支持，SCOTT Addict RC Ultimate也是一個(gè)有趣的選擇。然而，如果你更重視高舒適度或高度集成的電子動(dòng)力系統(tǒng)，你應(yīng)該看看其他車。

優(yōu)勢

Ebikemotion的APP應(yīng)用作為您的訓(xùn)練伙伴

在完美的路面下運(yùn)動(dòng)性和直觀的操控

與公路車外觀的高度集成

相對較低的重量

不足

舒適度有限

沒有扭矩傳感器

適用范圍有限

Trek將他們引以為傲的Domane+ LT 9加入到測試中，這輛搭載了FAZUA Ride 50 Evation 系統(tǒng)將會是2021賽季最好的公路車嘛？請接著看~

▲Trek Domane+ LT 9 | FAZUA Evation Drivepack/250 Wh | 13.42 kg 測試碼56 | EUR 10999 歐元|

Trek Domane+ LT 9的外觀看起來冷酷無情。首先映入眼簾的是光澤紫色的變色龍涂裝，不愧為國際油漆大廠，接著你會注意到其龐大的外觀和粗壯的下管，明顯這是一輛電動(dòng)車。Trek搭載了FAZUA Ride 50 Evation系統(tǒng)，該系統(tǒng)由固定在BB五通軸底部的變速箱和Drivepack組成。變速箱集成了扭矩傳感器和踏頻測量器，讓系統(tǒng)知道車手產(chǎn)生了多少功率，以便根據(jù)輔助模式提供適當(dāng)?shù)碾姍C(jī)支持。

Drivepack單元部分集成到下管中，并可以完全拆卸，包含一個(gè)250w, 55nm的電機(jī)和一個(gè)可更換的252Wh電池。您通過上管的按鈕可以打開系統(tǒng)，并在Breeze、River和Rocket三種輔助模式之間進(jìn)行選擇（支持藍(lán)牙連接到手機(jī)APP）。Breeze檔位支持你用一個(gè)恒定的100w電機(jī)輸出，這將獨(dú)立于你的功率輸出；漸進(jìn)River模式調(diào)制其輸出與你的功率同步到最大支持210w。Rocket檔位再次獨(dú)立于你的輸入支持你，這次是250w。不同的用途有不同的模式。你的腿很沉重，需要來一點(diǎn)電子興奮劑嗎？選擇Breeze檔，你想努力比平常更快嗎？River檔是你的菜！航天飛機(jī)服務(wù)需要嗎？Rocket檔的時(shí)間到了！所有這些都是出廠設(shè)置，但模式也可以單獨(dú)調(diào)整，例如Rocket檔可提供400w的短期峰值支持。FSA SL-K輕量化曲柄是專門為FAZUA單元開發(fā)的。

2021款Trek Domane+ LT 9

價(jià)格：EUR 10,999歐元

電機(jī)： FAZUA Evation Drivepack 60 Nm

電池： FAZUA Evation 1.0 250 Wh

坐管： Trek 20 mm

剎車： Shimano DURA-ACE BR-R9170 160/160 mm

傳到： Shimano DURA-ACE Di2 R9150 2 x 11速

齒比： 50/34T

把立： Bontrager XXX Blendr 100 mm長度

彎把： Bontrager IsoCore Pro VR-CF 420 mm寬度

輪組： Bontrager Aeolus PRO 3V 12 x 100/12 x 148 mm Thru-Axle

外胎： Bontrager R3 32-622 (700x32C) 34mm實(shí)測外寬

曲柄： FSA SL-K Light 172,5 mm長度

飛輪： Shimano DURA-ACE CS-R9100 11–30T

尺碼： 50 52 54 56 58 60 62（測試碼56）

整車重： 13.42 kg

本車特點(diǎn)：

功能強(qiáng)大的E-drive

IsoSpeed懸掛避震系統(tǒng)

車架尺碼幾何數(shù)據(jù)：

Trek  Domane+ LT 9并不掩飾它是一輛電動(dòng)車的身份。下叉上驕傲地展示系統(tǒng)的性能數(shù)據(jù)。

聰明的系統(tǒng)

通過扭矩傳感器來測量踏頻和車手功率，這意味著該軟件可以始終提供合適功率的電機(jī)輸出。不幸的是，與傳統(tǒng)公路車相比，變速箱增加了Q-factor 。

舒適是有代價(jià)的

Trek Domane+ LT 9集成了IsoSpeed斷開器系統(tǒng)，這是Trek的特色。多虧了IsoSpeed，座管可以獨(dú)立于上管彎曲，這意味著它可以“擺動(dòng)”從而遠(yuǎn)離來自地面的振動(dòng)和顛簸。不幸的是，座墊的高度調(diào)整范圍是非常有限的。

Trek Domane+ LT 9車架配備了擋泥板的安裝點(diǎn)，并隨時(shí)可安裝一個(gè)集成的照明系統(tǒng)。

這款Trek Domane+ LT 9重13.42公斤，尺寸為56，是測試中最重的自行車，明顯比其他兩款E-road自行車重。它無法掩蓋這一事實(shí)，操控車輛轉(zhuǎn)向顯笨重。由于該車相對來說較為不精確和不是特別直接的轉(zhuǎn)向，使它感覺遲鈍，落后于SCOTT和Orbea電動(dòng)自行車。

雖然Trek Domane+ LT 9是測試中最重的電動(dòng)車，但也提供了電助力公行車中最廣泛的應(yīng)用范圍。

友情提示: 裝上擋泥板和燈光，沒有什么能阻止你前進(jìn)的腳步。

麻豆裝備  騎行盔 POC Octal MIPS | 眼鏡 1 Glendale | 夾克 Patagonia Reversible Bivy Down Vest
上衣 GRAN FONDO Shirt | 騎行褲 Rapha Men’s Cargo Bib Shorts |騎行鞋  Dromarti Race Carbon Terra
騎行襪 POC Essential Print Socks

▲從上到下六個(gè)指標(biāo)分別為：靈敏性、穩(wěn)定性、操控、玩樂系數(shù)、舒適性、性價(jià)比。適應(yīng)性分別為：平整柏油路面、全地形、通勤路況。

測評結(jié)論：

Trek Domane+ LT 9擴(kuò)展了公路車的定義，該車在測試中成為了電助力公路車最佳日常實(shí)用性的典范。裝上擋泥板和車燈，他便成為一臺遠(yuǎn)離瀝青路面的強(qiáng)大巡航車，對于那些時(shí)不時(shí)用力踩踏板的人來說，這是一輛理想自行車。

優(yōu)勢

扭矩傳感器意味著電機(jī)自然輸出功率

良好的舒適性來源于IsoSpeed斷開器和輪胎的選擇

高穩(wěn)定性和效率

擋泥板安裝和集成照明燈廣泛的應(yīng)用

不足

比普通自行車更寬的Q值

為了在8小時(shí)不活動(dòng)后激活FAZUA系統(tǒng)，必須拆卸電池并重新安裝。

座墊高度調(diào)整范圍有限

Wilier Filante SLR，一輛世巡賽賽經(jīng)驗(yàn)的自行車帶著優(yōu)秀的氣動(dòng)設(shè)計(jì)和超輕的重量加入到測試中。

▲Wilier Filante SLR | 6.82 kg 測試碼L| EUR 11500 歐元

當(dāng)你第一次看到它天鵝絨般的紅色在陽光下閃閃發(fā)光時(shí)，你就會清楚輕描淡寫絕對不能用在對Filante SLR的描述上！這是一輛會成為焦點(diǎn)的車，并且它已經(jīng)成功做到這一點(diǎn)，再一次驗(yàn)證了高顏值就是戰(zhàn)斗力。本次參加測試的Wilier Filante SLR是該型車最頂級的型號，Wilier聲稱車架的每個(gè)尺寸是量身定制的，因此提供了相同的相對舒適，剛性和操控。此外，后下叉結(jié)構(gòu)是非對稱的，以更好地匹配不同的力量和荷載。

傳動(dòng)系統(tǒng)為Shimano DURA-ACE Di2傳動(dòng)系統(tǒng)，50/34T的齒盤和11-30 T的飛輪提供了一個(gè)很好的變速范圍：在快速路段讓你可以長時(shí)間保持穩(wěn)定踏頻，在丘陵起伏地形讓你能爬上去。后輪的DURA-ACE剎車卡鉗直裝到車架上看起來很好，無需轉(zhuǎn)接座，節(jié)省了一些重量，但140mm碟盤對于長時(shí)間的下坡來說小了。

2021款 Wilier Filante SLR 

價(jià)格：EUR 11,500歐元

座管： Wilier 15 mm

剎車： Shimano DURA-ACE BR-R9170 160/140 mm

傳動(dòng)： Shimano DURA-ACE Di2 R9150 2 x 11速
齒比： 50/34

把立： Wilier Filante Bar 114 mm（一體把）

彎把： Wilier Filante Bar 420 mm

輪組： DT Swiss PRC 1100 DICUT Mon Chasseral 12 x 100/12 x 142 mm Thru-Axle

外胎： Vittoria Corsa Control Graphene 2.0 30-622 (700x30C) 30

曲柄： Shimano DURA-ACE FC-R9100 172,5 mm

飛輪 Shimano DURA-ACE CS-R9100 11–30T

尺碼： XS S M L XL XXL 測試碼L

整車重： 6.82 kg

本車特點(diǎn)

完全整合，線管毫無外露

下管3個(gè)水壺安裝孔

可安裝寬胎

Mavic快拆桶軸

車架尺碼幾何數(shù)據(jù)：

Filante SLR采用Wilier Filante一體把，走線干凈與MERIDA REACTO一起并列第一名，在測試中是最整潔的自行車。

該車高度敏捷、超輕量化和剛性十足的車架意味著它能靈活地飛速前進(jìn)，并迅速響應(yīng)車手。最重要的是，它能非常有效地爬升，同時(shí)在平地上以良好的空氣動(dòng)力學(xué)保持高速度。這是一款真正的速度全能車，在所有速度領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位。該車的可預(yù)測性帶給你足夠的高水平的信任，特別是在良好的路面。然而，在糟糕的，顛簸的表面或硬包路面，它比不上S-Works Aethos的安全性。盡管它具有堅(jiān)硬的性質(zhì)和競賽車的幾何形狀，但它很好地過濾了振動(dòng)，為車手提供了良好的舒適性，使它在測試中位于前三分之一。這主要?dú)w功于外胎和車架的減震性以及低框輪組。

麻豆裝備 頭盔 Giro Synthe MIPS Helmet | 眼鏡 SCOTT Sport Shield
上衣 Giro Men’s Tech Tee Long Sleeve
夾克 Giro Men’s Chrono Expert Reflective Wind Vest | 騎行褲Isadore I7A3O7E Echelon Bib Shorts
騎行鞋 Rapha Classic Shoe |騎行襪 POC Essential Print Socks

▲從上到下六個(gè)指標(biāo)分別為：靈敏性、穩(wěn)定性、操控、玩樂系數(shù)、舒適性、性價(jià)比。適應(yīng)性分別為：平整柏油路面、全地形、通勤路況。

測評結(jié)論：

Wilier Filante SLR是一臺瘋狂的速度機(jī)器，并且能在任何情況下加速。該車出眾的爬坡能力使得任何人都想騎著它完成阿爾卑斯山脈的Otztaler馬拉松。然而，更寬的30mm外胎并不足以讓該車成為全路況多能手。因此，想要長時(shí)間遠(yuǎn)離完美瀝青的騎手應(yīng)該去別處看看。猛喝一口干烈的金巴利酒，騎著Wilier Filante SLR，朝著夢想的終點(diǎn)Monte Zoncolan前進(jìn)（環(huán)意高山賽段終點(diǎn)，前面三公里坡度達(dá)到兩位數(shù)）。

優(yōu)勢

輕盈的加速度

運(yùn)動(dòng)基因和直接操控

MAVIC的快拆軸使快速換輪成為可能

顏值超高

不足

瀝青路面王者，其他地形的青銅

后輪碟片140mm太小，不適合長時(shí)間的高山下坡

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