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礫石路對(duì)公路車(chē)來(lái)說(shuō)，有些過(guò)于顛簸，而對(duì)于山地車(chē)手來(lái)說(shuō)，這種地形又有些太無(wú)聊了。但是對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，針對(duì)這種地形設(shè)計(jì)的車(chē)型能夠填滿(mǎn)產(chǎn)品目錄最后幾頁(yè)的內(nèi)容，再也不會(huì)有人去理會(huì)CX車(chē)型了，開(kāi)個(gè)玩笑言歸正傳，我完全支持現(xiàn)在Gravel一片大好的風(fēng)氣，是一個(gè)讓人非常滿(mǎn)意的趨勢(shì)。

至少對(duì)于我本人來(lái)說(shuō)，Gravel的吸引力來(lái)自于多個(gè)方面——你可以隨心所欲不受限制地去很多地方，并且你出去玩的時(shí)候不會(huì)碰見(jiàn)扎堆的游客，這是件很幸福的事。雖然我常去的地方缺乏像在Gravel廣告里才會(huì)有的風(fēng)景，但是因?yàn)榻煌ú辉趺窗l(fā)達(dá)并且擁有一定程度上的多樣性其實(shí)讓它的體驗(yàn)其實(shí)還不錯(cuò)。不過(guò)不論你身在何處，不管你的志向是什么，下文推薦的七輛Gravel是我們最喜歡的自行車(chē)，能夠讓你快速趕上Gravel當(dāng)前的流行趨勢(shì)。

CERVELO ASPERO 5

8,699 英鎊

大牌早就明白會(huì)有人在這種糊滿(mǎn)泥巴的車(chē)型上砸錢(qián)。這直接讓CERVELO ASPERO 5的價(jià)格干到了這個(gè)榜單的頂峰，雖然距離整個(gè)Gravel的天花板還有一定的距離，但是也可以算得上是一個(gè)典型了。

它絕對(duì)是為了速度而生而不是為了旅行，它看起來(lái)像極了一輛公路車(chē)，注入了一些吸引眼球的東西。如果您想要跑得更快更遠(yuǎn)，它就是你所能想到的理想選擇。

當(dāng)然，這也就意味著對(duì)于那些想要平穩(wěn)騎行或者越野騎行的人來(lái)說(shuō)，其實(shí)不是特別方便。不過(guò)，雖然幾何挺激進(jìn)的，但是你可以換一組650b的車(chē)輪再加上一副厚胎。當(dāng)然經(jīng)過(guò)一些調(diào)整它也可以被應(yīng)用于一些精英級(jí)的CX賽事。

悄悄提一句，就像絕大多數(shù)自行車(chē)一樣，它可能比它的市場(chǎng)宣傳更加的多才多藝。

SANTA CRUZ STIGMATA

從 3,599 英鎊起

除非你打小騎山地車(chē)或者玩滑板，否則SANTA CRUZ可能對(duì)你來(lái)說(shuō)有些陌生（不會(huì)吧不會(huì)吧，不會(huì)有人不知道三條褲子吧），但是就像對(duì)于玩Grebo搖滾的人來(lái)說(shuō)不貼貼紙的掀背車(chē)就是不完整的一樣，經(jīng)過(guò)大幅改進(jìn)的最新款STIGMATA好像在繼承這種精神。

Gravel車(chē)？45C胎寬的超級(jí)CS賽車(chē)？又或是你唯一一輛彎把自行車(chē)？Stigmata有多種用途。盡管它是比賽級(jí)別的車(chē)，但它也有三個(gè)水壺架和非常隱蔽的擋泥板安裝座。確保當(dāng)你的朋友建議你去旅行時(shí)，你不必再買(mǎi)第二輛幾乎相同的自行車(chē)，基本上這是一輛可以讓你說(shuō)走就走的車(chē)。

與此同時(shí)，這是輛很快的自行車(chē)，因?yàn)檫@是一輛使用碳纖維復(fù)合材料制作的自行車(chē)，但是這輛價(jià)格不菲的車(chē)并不適合那些中年車(chē)手。另外我很好奇，SANTA CRUZ在甚至連泥都沒(méi)有的加利福尼亞州，他們是怎么知道使用螺紋中軸的。

鈦合金幾乎是最適合制造Gravel的材料了。如果運(yùn)用得當(dāng)，它會(huì)擁有很高的容錯(cuò)率。這是一種比鋼更輕的材料，甚至在這方面可以與碳纖維相媲美，但是更加耐磨。當(dāng)你的自行車(chē)可能被巖石攻擊或者你要考慮綁行李帶時(shí)，這對(duì)你來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息。

意大利自行車(chē)制造商Passoni以專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)這種難加工材料制成的自行車(chē)而聞名，他們定做的Cicloprato屬于Gravel或者可以駝包的車(chē)中較快的一款。

這反映在Cicloparato比較不錯(cuò)的車(chē)架幾何上，以及他們傾向于使用全尺寸的電動(dòng)公路裝備。同時(shí)它被設(shè)計(jì)成可以攜帶最新款的自行車(chē)駝包，上管上設(shè)計(jì)了額外的支架可以裝零食盒。你甚至可以定制配套的手工行李箱，這些行李箱也是在Vento地區(qū)制作的。

Cicloprato的下管使用超大型管材，但它的外觀還是原來(lái)的樣子，這一特點(diǎn)可以讓它繼續(xù)使用螺紋中州或者其他的傳統(tǒng)款式，并且在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍然可以使用。

SPECIALIZED DIVERGE

2,200 英鎊起

盡管Diverge幾乎人見(jiàn)人愛(ài)，但我一直認(rèn)為它是一輛有點(diǎn)奇怪的自行車(chē)。雖然現(xiàn)在的新版本增加了間隙，但它仍然在使用38厘米的輪胎。它采用了以前認(rèn)為與混合動(dòng)力自行車(chē)長(zhǎng)得很像的那種設(shè)計(jì)，這使得它可以騎得非�？�，但有可能有點(diǎn)笨拙。

與此同時(shí)，為了減輕使用較細(xì)的輪胎所產(chǎn)生的較硬的路感，這輛車(chē)所使用的Future Shock懸掛系統(tǒng)將車(chē)把與自行車(chē)的前叉分隔開(kāi)，它雖然是一個(gè)懸掛系統(tǒng)但并非是安裝在前叉上的，而是被集成在頭管內(nèi)，雖然它的效果蠻不錯(cuò)的但是我總是感覺(jué)有點(diǎn)奇怪。

然而，無(wú)論Diverge是什么，它肯定是一輛高效的自行車(chē)。事實(shí)上，對(duì)于維護(hù)較好但仍未完工的道路來(lái)說(shuō)，很難說(shuō)有什么更快或更舒適的自行車(chē)。它確實(shí)是一輛合適的Gravel，但是它可能不太適合裝很多騎行包或者進(jìn)行越野任務(wù)。因此它是否合你的胃口，是一件見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情。

從 4,500 歐元起

前Cervelo和3T的設(shè)計(jì)師和非常尖端的空氣動(dòng)力學(xué)自行車(chē)的制造商Gerard Vroomen現(xiàn)在是Open Cycle背后團(tuán)隊(duì)的半邊天�，F(xiàn)在，Open專(zhuān)注于一系列不同的優(yōu)先事項(xiàng)，制造有針對(duì)性的自行車(chē)，側(cè)重于多功能性、舒適性和用戶(hù)友好性。

作為最早推出Gravel車(chē)型的公司之一，他們的U.P.P.E.R.可能現(xiàn)在在這片紅海里并不能享受到作為一個(gè)先行者的快樂(lè)，但是這并不影響它成為Gravel車(chē)型中非常不錯(cuò)的一個(gè)例子。它身上有許多廣為人知的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其中包括40c的輪胎設(shè)計(jì)間隙，一個(gè)為了保證曲柄Q值正確同時(shí)容納超寬胎面而下移的后下叉以及上管的小吃盒支架。

它由高檔碳纖維制成，重量也很輕，M碼車(chē)架僅重880克，前叉重370克。由于是定制的，你也可以選擇完全按照你的意愿來(lái)打造自行車(chē)，可能也會(huì)有一些來(lái)自廠(chǎng)家的意見(jiàn)來(lái)指導(dǎo)你完成專(zhuān)屬于你自己的定制自行車(chē)。

3T EXPLORO RACEMAX

從4,399英鎊起

另一輛歸功于 Gerard Vroomen 的自行車(chē)。2016 年推出時(shí)，激進(jìn)的 Exploro 是唯一一款提供空氣動(dòng)力學(xué)性能的礫石自行車(chē)，而不僅僅是應(yīng)付了事。然而，受高原逆風(fēng)困擾的孤獨(dú)騎手與任何計(jì)時(shí)賽選手一樣，都希望愛(ài)車(chē)能夠擁有有效的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，也正是因?yàn)樗麄兊拇嬖�，現(xiàn)在每個(gè)廠(chǎng)商都認(rèn)為做好氣動(dòng)優(yōu)化很有必要。

經(jīng)過(guò)幾次迭代，這個(gè)新的RaceMax版本不出所料地是最快的。對(duì)于一輛將其屬性和組件巧妙地整合在一起的自行車(chē)來(lái)說(shuō)，Exploro是一輛非常通用的自行車(chē)。它是為數(shù)不多的能在公路上行駛的Gravel之一，它既能使用光滑的30c輪胎，又能使用40c寬的輪胎，這讓它很受歡迎。

如果你喜歡的話(huà)，你還可以選擇更寬的650b車(chē)輪。雖然3T開(kāi)創(chuàng)了在這種自行車(chē)上使用單盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)的先河，但如果你愿意，仍然可以使用傳統(tǒng)的雙盤(pán)變速。

CANYON GRAIL CF SL

從 2,649 英鎊起

雖然兩層車(chē)把可能看起來(lái)很奇怪，但 Canyon 的 Grail 解決了一個(gè)真正的問(wèn)題。在任何顛簸的路面上騎行太久，您的手都會(huì)開(kāi)始抱怨。騎車(chē)一整天到最后可能您的手就已經(jīng)開(kāi)始抗議了。

因此，Grail 的浮動(dòng)車(chē)把旨在讓車(chē)手使用上把位時(shí)有更大程度的彎曲。它的下層把有第二個(gè)好處，那就是在騎行時(shí)加強(qiáng)了整個(gè)車(chē)把。打造一個(gè)舒適的騎行姿勢(shì)，但仍然非常適合沖刺或穿過(guò)崎嶇的路段，如果您選擇合適的尺寸，那么您將成為勝利者。

Canyon直接面向消費(fèi)者的官網(wǎng)直營(yíng)銷(xiāo)售模式也意味著它的自行車(chē)都很有性?xún)r(jià)比。除了最便宜的版本外，Grail還具有高于同級(jí)別競(jìng)品的深斷面碳纖維車(chē)輪，它輕巧、積極，而且價(jià)格不高，另外它還有秘密的擋泥板孔。因此，盡管其棱角分明的外觀和不尋常的車(chē)把可能會(huì)引起意見(jiàn)分歧，但其騎行體驗(yàn)、定價(jià)和實(shí)用性皆收獲了廣泛的贊賞。

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責(zé)任編輯：KzMe