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早在S-Works Aethos亮相的時(shí)候，這款ROVAL ALPINIST超輕一體把已經(jīng)一同亮相了，不過(guò)那時(shí)僅創(chuàng)始人限量版整車(chē)上才有搭配。后來(lái)，也能通過(guò)售后市場(chǎng)買(mǎi)到這款僅重250克左右的超輕一體把了。今天就來(lái)給大家測(cè)試下這款車(chē)把的表現(xiàn)如何。

由于ROVAL品牌已經(jīng)獨(dú)立出來(lái)，不像以前那樣僅僅是閃電售后零件，所以包裝也比之前買(mǎi)過(guò)的AEROFLY 2彎把好了不少。從簡(jiǎn)單的白紙盒進(jìn)化成了標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)的大黑盒。

左下角人手標(biāo)注了把立長(zhǎng)度和車(chē)把寬度規(guī)格。這里已經(jīng)暴露了這款車(chē)把最大的不足：沒(méi)有40cm以下寬度。提供的具體規(guī)格為：400mm x 80/90/100mm、420mm x 90/100/110/120mm、440mm x 110/120/130mm，全系均為-6°把立。

盒子底部有多語(yǔ)言的產(chǎn)品特性介紹，反正后面都會(huì)提到，這里就不一一翻譯了。

從AEROFLY 2開(kāi)始，閃電的碳纖維車(chē)把已經(jīng)在越南生產(chǎn)。

內(nèi)部的包裝還是比較簡(jiǎn)單粗暴，沒(méi)有限位措施，全靠泡泡紙緩沖。

ALPINIST的造型與已經(jīng)停產(chǎn)的Bontrager XXX一體把有些相似，設(shè)計(jì)思路都是用過(guò)圓管來(lái)減少碳布使用和優(yōu)化層疊，所以造型非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有一絲“贅肉”。極簡(jiǎn)的圓管造型，沒(méi)有內(nèi)走線(xiàn)等花哨設(shè)計(jì)，理念與Aethos車(chē)架完全一致。說(shuō)這款車(chē)把是專(zhuān)為了Aethos設(shè)計(jì)似乎有點(diǎn)過(guò)，但小編估計(jì)大家都是這么認(rèn)為的。

車(chē)把的涂裝設(shè)計(jì)還是趨向低調(diào)。中間的ROVAL Logo雖然是亮黑色，但還是挺顯眼的。ALPINIST的Logo方向則與ROVAL相反，看來(lái)ROVAL是給別人看的，ALPINIST是給自己看的。

把橫和上把部位均使用管徑較細(xì)的圓形截面，頗有幾分傳統(tǒng)圓把的風(fēng)格，造型比較經(jīng)典。

▲上把帶有一點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)收角度

把立部分呈橢圓形截面，并且與把橫的連接面非常寬，確保中央部分的剛性。

把立螺絲使用分體式設(shè)計(jì)，使用兩顆M5鈦螺絲搭配鋁合金螺母。

把立下方標(biāo)注了車(chē)把的規(guī)格，長(zhǎng)度寬度角度前面已經(jīng)介紹過(guò)。現(xiàn)在ROVAL的彎把幾何統(tǒng)一為前伸量75mm，下沉量125mm，數(shù)據(jù)相當(dāng)友善。

▲彎把下面的大洞是為了Di2電線(xiàn)內(nèi)走線(xiàn)而設(shè)計(jì)的

從大洞看進(jìn)去，好像內(nèi)管做工不太好，其實(shí)不是這樣。這是內(nèi)部的加強(qiáng)筋，在內(nèi)部進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，提高剛性。

下把使用主流壓縮彎型，彎型設(shè)計(jì)與閃電的彎把一致，雖然下沉量不大，但下把弧度比較大。

磨砂防滑區(qū)間非常大，可以使用多種手變位置設(shè)定，你喜歡怎么裝都行。

▲鏤空的ALPINIST字樣在上把上面，反正包上把帶看不到~

▲下把下方有走線(xiàn)孔，用于Di2的RS910接線(xiàn)器走線(xiàn)

車(chē)把前方有一個(gè)碼表架螺絲孔，兼容TARMAC SL7、Venge和Roubaix把立使用的BARFLY整合式碼表架。

這次外拍時(shí)忘記帶稱(chēng)了，這支規(guī)格為40x100的ALPINIST的實(shí)稱(chēng)重量為251克，重量非常輕。

其實(shí)這支車(chē)把已經(jīng)收到一段時(shí)間了，小編我一直想不到裝這么車(chē)合適；由于車(chē)把自身也缺貨，閃電也一直沒(méi)催稿……既然感覺(jué)它是Aethos的最佳搭檔，小編我又饞Aethos這么久了，那就自己買(mǎi)輛Aethos Comp回來(lái)測(cè)試這款車(chē)把吧！

裝車(chē)之后發(fā)現(xiàn)，ALPINIST一體把+座管，配上黑色的Aethos，果然異常和諧。

把立螺絲部位處理不夠圓潤(rùn)，稍微有點(diǎn)突兀的感覺(jué)。

由于車(chē)把沒(méi)有配碼表架，自然就要去找一個(gè)。結(jié)果這種整車(chē)都會(huì)配的東西，閃電也沒(méi)怎么備貨，都沒(méi)有多余的提供來(lái)測(cè)試用，小編只能去某黃色海鮮APP上淘一個(gè)二手的了。

碼表架安裝面與車(chē)把的貼合度不像安裝在TARMAC、VENGE和ROUBIAX把立上那么貼合。

并且不像安裝在以上三款把立上那樣，有一定的角度調(diào)節(jié)范圍。在ALPINIST一體把上，碼表架是固定角度的，相對(duì)比較平。如果在正午騎車(chē)的話(huà)，會(huì)被碼表反光亮瞎狗眼，有次小編實(shí)在受不了，直接把碼表摘下來(lái)騎了……

手變安裝角度方面，小編選擇跟隨上把的角度安裝，稍微內(nèi)撇一點(diǎn)點(diǎn)。走線(xiàn)一般會(huì)選擇把橫前方走線(xiàn)。小編根據(jù)自己的使用習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)把橫下方走線(xiàn)更適合自己，也能減少油管對(duì)碼表架的干涉。

使用感受

因?yàn)楫?dāng)年使用過(guò)XXX一體把，小編自然對(duì)車(chē)把的剛性沒(méi)抱多大指望，畢竟管徑細(xì)，又這么輕，再要求它硬的話(huà)，明顯不現(xiàn)實(shí)。事實(shí)證明，只要沒(méi)期望，就會(huì)有驚喜。由于優(yōu)化了碳纖維層疊和內(nèi)部補(bǔ)強(qiáng)，ALPINIST的把橫和上把部位的剛性還是可以接受的，說(shuō)不上強(qiáng)，但也算夠用，搖車(chē)時(shí)不會(huì)感覺(jué)明顯發(fā)軟。上把和把橫區(qū)域的剛性表現(xiàn)要優(yōu)于XXX。

抓下把搖車(chē)時(shí)，就會(huì)感覺(jué)到剛性較差，有明顯發(fā)軟的感覺(jué)。

從原裝的鋁把換成ALPINIST一體把，能明顯感覺(jué)到減震性能的提高，對(duì)騎行品質(zhì)提升較大。所以這款車(chē)把使用場(chǎng)景和特性也與Aethos車(chē)架高度一致，就是提供優(yōu)秀的騎行品質(zhì)，比較適合坐著騎，利用輕量化優(yōu)勢(shì)來(lái)增加爬坡的效率。但短坡沖刺和進(jìn)攻時(shí)這類(lèi)大力搖車(chē)的工況，它確實(shí)不太擅長(zhǎng)。

握感方面，優(yōu)于把橫管徑很細(xì)，習(xí)慣使用人體工學(xué)造型的我，使用這種圓把還是不太習(xí)慣，握感不夠充實(shí)。所以使用爬坡時(shí)會(huì)更傾向抓上把和手變。但這點(diǎn)因人而異，有的小伙伴就是喜歡傳統(tǒng)圓把的握感。

小編是個(gè)比較喜歡抓上把的人。搭配比較薄的“菊花”把帶，上把有點(diǎn)硌手。特別是長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間騎行后，掌心會(huì)有不適感或麻木感。綜上所述，小編建議還是搭配厚點(diǎn)的把帶比較好，可以緩解一下硌手的感覺(jué)，在顛簸路況舒適度也會(huì)更好。

雖說(shuō)下把弧度較大，實(shí)際使用抓下把時(shí)，操控RIVAL AXS手變還是很順手的，下坡時(shí)比較有信心。

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：重量輕，騎行品質(zhì)好，把橫上把區(qū)域剛性夠用

不足：沒(méi)有40cm以下寬度、下把剛性差、碼表架角度太平、缺貨嚴(yán)重

最后總結(jié)一下，ALPINIST一體把的表現(xiàn)比較均衡，適合追求輕量化和騎行品質(zhì)的車(chē)友選擇。雖說(shuō)感覺(jué)是Aethos的最佳搭檔，但與老款Supersix EVO或鋼架鈦架等圓管車(chē)架搭配也感覺(jué)挺和諧的。要組超輕車(chē)的話(huà)，它也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

消費(fèi)建議環(huán)節(jié)，ALPINIST一體把定價(jià)3990元，價(jià)格不低，但相比THM、DARIMO、MCFK這些超輕奢侈品牌的分體把來(lái)說(shuō)，還是具有一定性?xún)r(jià)比。不過(guò)它所針對(duì)的消費(fèi)群體，例如Aethos或高端金屬車(chē)架用戶(hù)來(lái)說(shuō)，可能對(duì)價(jià)格并不太敏感。目前沒(méi)有40cm以下寬度，對(duì)窄肩人群不太友好。據(jù)說(shuō)，后續(xù)會(huì)推出40cm以下寬度，以適應(yīng)更多客戶(hù)的FITTING需求。

責(zé)任編輯：Avalon