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如果讓你猜一下，Specialized正在推廣一款能夠讓你在沖刺的時候快1%，同時又能在整個騎行的過程中保持舒適的鎖鞋，你覺得這是一雙什么樣的鎖鞋？

是一雙可以系得很緊的鞋子，但是講真，還能夠保持舒適性嗎？最初我也是這么想的，直到之后我試穿了這雙鞋。

Specialized一直有一個習(xí)慣：搞一流的想法，很贊的設(shè)計(jì)以及令人贊不絕口的主張。新的S-Works Ares也繼承了這種精神，他們提供了一種全新的鞋面設(shè)計(jì)，并且聲稱這種設(shè)計(jì)能夠使車手的速度再提高1%。

那么他們是如何做到這一點(diǎn)的？通過牢牢地包裹住你在全力沖刺時搖車的腳，同時讓它在到達(dá)終點(diǎn)線之前能夠盡可能地保持舒適。但是他們的這套說辭是否經(jīng)得起上車實(shí)測呢？還請各位看官繼續(xù)看下去。

近距離地觀察S-Works Ares鎖鞋

首先，讓我們來看一下它的設(shè)計(jì)，上面是兩個BOA Li2的旋鈕，它兩個方向上都有棘齒因此你可以進(jìn)行微調(diào)讓它更合腳。它的外面是合成的，沒有彈性的鞋面材料。側(cè)面有很多利于通風(fēng)的孔。

在內(nèi)側(cè)使用兩個圈將BOA的繩子向多個方向拉拽，形成三角形，順著腳掌向下，并向后靠在腳踝上。

又大又平坦的鞋面將腳裹緊，將負(fù)荷分散到更大的面積上，這樣做能夠很成功地去消除壓力點(diǎn)和熱點(diǎn)。

鞋墊是一雙很基礎(chǔ)的鞋墊，但是包括了能夠?qū)⒛愕哪_趾的骨頭分散開，并讓你的腳有一定傾斜程度的跖骨鈕設(shè)計(jì)。我很喜歡這樣的功能，并且希望有更多的跑鞋與徒步鞋品牌可以加入類似的設(shè)計(jì)。如果你想要有更多足弓支撐的替換鞋墊，你也可以再單獨(dú)購買。

鞋底前面有一個小的進(jìn)氣口，將空氣導(dǎo)到鞋墊上的孔，將新鮮空氣引入鞋內(nèi)，不過它并沒有設(shè)計(jì)出風(fēng)口。

在聚合物TPU和迪尼瑪纖維鞋面下面是像襪子一樣的柔軟織物，沒有鞋舌，全包腳部一體成型的設(shè)計(jì)保證了不會有鞋舌滑到一邊去的困擾。

但是他也沒有你想象地那么有伸展力，普通的騎行襪可以很好的蹬進(jìn)去，但我的DeFeet羊毛襪需要更多的努力才能踩進(jìn)去。這取決于襪子的材質(zhì)或厚度，我覺得用鞋拔子可能會有幫助。

鞋口的邊緣都包覆著柔軟的材料。腳后跟很硬挺，但是沒有那種僵硬的不舒服的感覺。底部的塑料支撐起了整個結(jié)構(gòu)�？偠�言之，它提供了極大的安全性但是卻不會扎到我的腳。

腳底視圖顯示了鞋的尺寸，前面幾乎是平的。

鈦制鞋墊安裝螺母是固定的，它們不能在這些槽內(nèi)滑動，但你可以翻轉(zhuǎn)它們，將螺紋孔移到后面。這與你鞋墊上的調(diào)整范圍一起，提供了充足的調(diào)整范圍。

Ares使用了與他們其他頂級鞋相似的整體鞋楦和碳底設(shè)計(jì)，盡管在結(jié)構(gòu)塑造上略有不同。上面是EXOS，下面是Ares的鞋底。

當(dāng)你開箱時，請務(wù)必確保在取下迪尼瑪標(biāo)簽時不要意外地剪錯繩子......它是繞在BOA線上的，如果你不注意，就很容易意外地剪斷它。

Specialized S-Works Ares的實(shí)際重量

Specialized 聲稱 42 碼的平均重量為 220 克。我的 47 碼鞋分別為 293 克和 291 克。這些重量與許多其他品牌的頂級公路鞋相似，如今（無論好壞）的價格也都在 400 美元左右。

所以它的騎行體驗(yàn)究竟如何？

騎行體驗(yàn)

一旦你適應(yīng)了你就會愛上它。

Ares的鞋子非常合腳。如果你已經(jīng)習(xí)慣了Specialized的自行車鞋，這些鞋帶給你的感覺會很熟悉。

但是，如果你（像我一樣）認(rèn)為它是把那些BOA扭成一個緊緊抓住你的腳的包袱，你可能不會喜歡它們。我一開始也是這樣想的，但經(jīng)過幾次騎行，我逐漸發(fā)現(xiàn)這它并不是這樣的。

大多數(shù)有堅(jiān)硬碳底的好騎行鞋都會在下沖程時將力量放到踏板上。對于Ares，Specialized想為那些在上沖程時也會拉動力量的騎手解決問題，尤其是在全力沖刺的時候。

我們可以在其他時間討論我的力量有多大，但我確實(shí)傾向于通過我的踏板行程來拉動。在激烈沖刺的間歇中，我把腿抬起來，就像我把它們踩下去一樣用力。

對于許多鞋子來說，在沖刺前將它們緊緊拉住是最常用的解決辦法，然后在正常騎行時將其釋放。我當(dāng)然更喜歡在大多數(shù)時候穿著寬松、舒適的鞋子騎行，但在不同的踩踏程度時，我可以感覺到我的腳在移動，這在可能會讓人分心，甚至?xí)�讓人不舒服�?/p>

▲如果擰的太緊會鞋面可能出褶子

而這正是Ares設(shè)計(jì)的閃光之處。由于寬大的無彈性合成鞋面圍繞著柔軟的、類似于襪子的內(nèi)襯，我可以在保持舒適寬松的同時，使我的雙腳能夠在沖刺的時候保持舒適。

我騎行了很多公里才明白這一點(diǎn)。我試著把它們收的更緊，但是這卻導(dǎo)致了前面起了褶子。

我把前面松開，收緊上面的鎖扣。但是這限制了血液流向我的腳趾。不過也不是很明顯，因?yàn)殡m然它很緊但是它并不會讓你感覺如此。

最后我決定把它們都松開，直到BOA的線被OSC繃緊。

也就是說只要你松一點(diǎn)，BOA線就會松弛，而這就是最有意思的點(diǎn)，非常地舒適，非常地安全。

奇怪的地方

通常我有類似的感覺，那一定是鞋太松了，但是并非如此。在這種狀態(tài)下，我可以做任何事，甚至以不同的節(jié)奏巡航，我感覺都不錯。我想這可能就是這種設(shè)計(jì)的魅力所在。我的腳一直很穩(wěn)，而且我不需要像穿其他鞋一樣，為了保持舒適而要把腳趾縮起來。

你應(yīng)該知道的其他事情

像襪子一樣的內(nèi)襯很好，而且沒有硬的邊緣，沒有硌到我的腳踝，這可能是一個問題（甚至在Specialized的一些其他鞋子上，以及其他品牌），這些鞋子使用輕而硬的結(jié)構(gòu)和材料來保持鞋子的形狀。

再看一下后面的幾張照片，前旋鈕和襟翼下面產(chǎn)生了很多輕微的褶皺，鞋頭相對而言比較寬，如果你是窄腳，很可能你最終需要把前端收得很緊，這可會就會產(chǎn)生褶皺。

我的腳的尺寸比例尺寸還算健康勻稱（而且大，我穿的是 US13 / EU47），但在將前部收緊到“正�！彼�平時，還是會產(chǎn)生一些褶。

它們可能看起來并不太通風(fēng)，但我的測試騎行一直在10℃中，有一次騎到了比較晚的時候。溫度下降到4℃，我的腳開始感覺到寒意。氣流是足夠的，我覺得它們也會成為一個偉大的三季鞋，在比較冷的氣候下，覆蓋物也會有幫助。

鞋頭有一個很好的緩沖板，在下面加了一個輕微的胎面部分。這應(yīng)該有助于防止長期的磨損，否則可能會提前報廢退休。再加上可更換的后跟花紋，它們與高端公路自行車鞋一樣，都是可替換的。

▲我可沒有融化他們

你應(yīng)該買這雙鞋嗎？

如果你一直在努力平衡保持性和舒適性，這些可能會解決你的問題。如果你是Specialized的鞋的粉絲，只是想要一些更寬敞的感覺和舒適的東西，那么可以�；蛘吣阆矚g沖刺但討厭緊身鞋，那就去買吧。

就我個人而言，我可以看到這種設(shè)計(jì)也可以很好地轉(zhuǎn)化為Gravel的騎行。寬敞的鞋面，牢固的固定性，以及封閉的袖口，為泥路騎行和比賽提供了所有的條件。我也可以看到這種鞋面設(shè)計(jì)在低價位上對更多的騎手來說是非常好的，所以我希望他們把所有的S-Works級別的研發(fā)，盡快下放到PRO和EXPERT的選擇。

責(zé)任編輯：Avalon