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M29的護鏈貼保護區(qū)域非常充足，也非常到位。為車架提供了足夠的保護。同時其軟質的橡膠也可以降低鏈條和車架所發(fā)出的“打擊樂”的動靜。

非常厚實和面積非常大的下管保護橡膠，可以保護下管免于各類傷害。

M29擁有和立管相整合的座管夾，這在速降上并不常見。

M29為直裝式203碟片安裝位，免去裝換座的使用。

M29幾何總體來說中規(guī)中矩，不是極端的Reach挑戰(zhàn)者，甚至對比主流數據，略微偏小。

整車秉持著性能第一的前提來組裝，在配件上都以性能為第一導向。

前叉避震是除去車架外最能影響騎行體驗的組件。所以在前叉上，M29搭配的是“絕版的”Fox49,（2021Fox產品線中取消了Fox49的產品代號）。Fox當家的GRIP2阻尼為其提供了優(yōu)異的性能。

M29由于其頭管較短，出于對于堆高的考量，特別為其更換了平叉肩以達到合適的堆高（原廠配備的下沉式叉肩，適合頭管略長一些的車型）。

避震則為在國內“遍地開花”的“萬金油”Fox Float X2，性能上毋庸置疑，足夠優(yōu)秀。得益于2020款 X2的布局設定，在調節(jié)上并無障礙，但如果在后期更換2021款X2的話，調節(jié)HSR的時候就會有一定的障礙。

把組方面，采用的是Renthal鋁合金版本，比起碳纖維版本，鋁合金版本在安裝的便利性以及耐用程度上會更高，同時也可以節(jié)約一點預算。