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每個車手都有自己的一套面對壞天氣的辦法。他們會用一些小技巧來改裝自己的自行車，解決惡劣天氣可能帶來的問題。我們總結(jié)了這些年我們在山地世界杯和Enduro世界系列賽上看到的一些應(yīng)對雨戰(zhàn)和濕滑路面的改裝小技巧。

▲Jolanda Neff的Trek Supercaliber

最近被討論的最頻繁的雨戰(zhàn)改裝小技巧當屬在下管上貼一些波浪狀的膠帶。這技巧在奧運會和山地世界杯XC比賽上都有出現(xiàn)。Jolanda Neff奪得奧運會冠軍的戰(zhàn)車上就使用了這個技巧。貼波浪狀膠帶之后，泥會很難粘在車架下管上，即使還是粘上了，只要在比賽的時候直接把膠帶撕了就能把泥給弄下去。

▲Nino的Scott Spark

在山地世界杯法國Les Gets站上，不少的XC選手也都在下管貼上了波浪狀膠帶。包括Nino Schurter和Mathias Flueckiger。我們覺得沒準這套路會在未來的XC比賽中越來越常見。

最經(jīng)典的雨天改裝就是加裝一個前擋泥板。這東西不僅能防止泥和碎沙粘在車架下管上，如果裝長一點的還能防止泥被甩起來擋住你的視線。大部分車手在天氣很惡劣的時候都會傾向于選短款的前擋泥板，但是也有些使用長款擋泥板的。

相比于前擋泥板，使用后擋泥板的車手就更少了。裝這個的主要是為了防止避震塞滿泥。

用擋泥板來應(yīng)對泥濘路面和惡劣天氣不總是好使。我們發(fā)現(xiàn)在奧地利Leogang舉辦的山地世錦賽上，雖然雨天泥濘，但是很多車手放棄了擋泥板，因為擋泥板會被泥塞滿，卡住前輪，非但不能提供任何幫助，反而變成了累贅。

▲Marcelo Gutierrez的捷安特Glory

老派的速降車手會在座墊上貼或者綁一片舊輪胎來增加摩擦力，防止在非常濕滑的情況下從坐墊上滑下去。上圖來自2016年山地世界杯賽瑞士倫策海德（Lenzerheide）站上Marcelo Gutierrez速降戰(zhàn)車的坐墊配置。

更現(xiàn)代的解決方案就是這個SDG的I-Fly Storm坐墊。這個坐墊在表面上設(shè)置了很多凸起來增加摩擦力。冠軍速降車手Neko Mulally就使用了這款坐墊，當他撕風鏡上的擋泥片需要坐下時就不用擔心滑下去了。（風鏡上的擋泥片就是粘在風鏡上疊起來的好多透明塑料片，雨戰(zhàn)的時候泥多了看不清了最上面的一片撕下去就又能看清了）

還有一個常用的辦法是用海綿把車架的孔洞空隙堵住。這樣就不用擔心這些地方被泥填滿給戰(zhàn)車增加不必要的重量了。

Joe Barnes在天氣惡劣而狂野的2020Enduro世界系列賽Zermatt站賽后曾經(jīng)分享了他對抗惡劣天氣的一些有創(chuàng)意的技巧和套路，包括防風護手，加熱把套等等。

▲防風護手

▲電加熱把套

很多車手會把一截防滑貼粘在剎車的剎把上來增加摩擦力，不過不只是雨戰(zhàn)會用，很多人好天氣也會用這個，畢竟你最不想遇到的情況就是當你需要剎車的時候手滑了沒剎住。

從輪胎的選擇上看，很多車手并不會在泥濘的天氣里就直接換抓地更好的胎去比賽。比如今年山地世界杯捷克Nove Mesto站的XC賽前，BMC廠隊就在糾結(jié)到底是用滾阻更低的胎還是排泥更快抓地更好的胎。BMC廠隊的選項是維多利亞的 Mezcal和Peyote這兩款胎，其中Mezcal的滾阻更低，而賽道有一段鋪裝路可以排泥，而Peyote排泥更快，抓地更好。（？？？最后你們研究了半天選哪個，Tom Pidcock騎你們的沒logo的BMC Fourstroke用馬牌胎把你們廠隊的人全給贏了拿了冠軍是吧……）

▲Tom Pidcock的全黑BMC Fourstroke

去年，Cube速降車手Max Hartenstern使用了獨特的碳纖維復合材料制作的剎車夾器保護套。這東西可以防止沙子和泥進到夾器里，在雨戰(zhàn)或者泥濘路面上保持剎車線性和手感的一致。

不管是用平踏還是鎖踏，很多車手都會用加長的腳踏釘來更好的保證腳踏和鞋的接觸。

除了很多車手使用的波浪狀的膠帶之外，我們發(fā)現(xiàn)Danny Hart 2016年在他的Mondraker戰(zhàn)車上使用了涂有類似“除泥劑”的貼紙。我們不太清楚這東西的原理是啥，當時他也沒遇到很不好的天氣，所以效果如何有待檢驗。

責任編輯：KzMe