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接下來(lái)就講講與手變連接的R9270剎車。剎車也是一個(gè)有眾多改進(jìn)的地方。

外觀上最大的改變就是外側(cè)活塞多了個(gè)活塞蓋，看起來(lái)更有機(jī)械感。

DURA-ACE級(jí)別的夾器依然是鋁合金一體式結(jié)構(gòu)，減少螺絲的使用，降低重量。

來(lái)令片依然沿用老款的規(guī)格，樹(shù)脂/金屬、鈦合金背板/鋁合金散熱背板四種規(guī)格。新款?yuàn)A器與散熱片的整合度有所降低，相比R9170夾器，散熱片的下/后部會(huì)顯得有些突兀。

另外一個(gè)改進(jìn)就是將注油口和注油螺絲分開(kāi)，技師灌油操作更加方便，不用拆卸夾器即可進(jìn)行灌油。平時(shí)注油口和螺絲會(huì)有膠蓋覆蓋，防止進(jìn)沙。

功能性上的改進(jìn)有兩點(diǎn)：一是剎車手柄搭載了源于山地、GRX手變也使用的SERVO WAVE技術(shù)，讓來(lái)令片與碟片接觸更快，增加剎車響應(yīng)速度；二是讓來(lái)令片和碟片的間距增加了10%，減少煩人的蹭碟現(xiàn)象產(chǎn)生的幾率。

剎車碟片則沿用XTR套件的MT-900碟片，看看世巡賽車手們的選擇，就知道為什么Shimano不再推出公路車專用的碟片了。