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說到升級，如果有一個(gè)地方會讓我們在Reacto 6000上多花錢，那首當(dāng)其沖的就是輪組。原車提供的是Fulcrum Racing 800s鋁輪，雖然看起來足夠堅(jiān)固和可靠，但不能完美發(fā)揮這臺車架的性能。

作為入門級氣動輪組，確實(shí)提供了一些現(xiàn)代設(shè)計(jì)思想，包括真空胎兼容性和 19 毫米輪圈內(nèi)寬，并使用33.7毫米高輪圈以實(shí)現(xiàn)一定的氣動效率，但它們的重量高達(dá) 1960克（聲稱），具有基本的密封式軸承，和碳纖維輪組比較起來，在拉扯和加速的時(shí)候差距很明顯。

如果想從一開始就獲得最大的收益，那么可以選擇Shimano 105套件的Reacto 4000來節(jié)省650英鎊，然后將節(jié)省的錢用于更輕更快的車輪，保留原裝的輪組來備用或者是訓(xùn)練。

6000配備25毫米Continental Grand Sport Race 開口胎，對此還是比較令人感到驚喜。它們在冬季也能提供不錯(cuò)的抓地力、柔軟性和彈性，各方面均衡的表現(xiàn)讓人很愿意一直使用到其壽命的盡頭。

就價(jià)值而言，Reacto 6000是一款真正的氣動公路車。雖然有點(diǎn)重，這款M碼尺寸的車重 8.57 公斤，但它可以提供出色的性能，并有可能成為一款功能強(qiáng)大的賽車。

售價(jià) 2950 英鎊，在低于 3,000 英鎊的類別中幾乎沒有直接競爭對手。

Merida Reacto 6000 是一款價(jià)格具有競爭力的氣動公路車。它的輪組是一個(gè)弱點(diǎn)，如果有更高的需求還是要升級，但是車架才是這臺車的優(yōu)勢。

結(jié)論：

預(yù)算內(nèi)出色的氣動公路車——但要盡快更換車輪以充分發(fā)揮它的性能。

優(yōu)點(diǎn)：非常硬、快速的性能表現(xiàn)、直接的操控、非常好的性價(jià)比

不足：令人失望的輪組、有時(shí)會感到車架過于僵硬

型號: Merida Reacto 6000

尺寸: M/56

車架：REACTO CF3 IV

輪組： Fulcrum Racing 800 DB

車胎： Continental Grand Sport Race

車輪： MERIDA EXPERT SL

變速： Shimano Ultegra

飛輪： Shimano CS-R7000

鏈條： KMC X11

剎車： Shimano Ultegra

碟片： Shimano  RT800

把立： FSA ACR

車把： MERIDA EXPERT CW

責(zé)任編輯：Avalon