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拿到一款大導(dǎo)輪，我們都會(huì)習(xí)慣性地?fù)軇?dòng)它，看導(dǎo)輪轉(zhuǎn)個(gè)不停著實(shí)解壓。但當(dāng)你撥動(dòng)HOLLOWcage大導(dǎo)輪時(shí)，它并不會(huì)歡快地旋轉(zhuǎn)……關(guān)于這個(gè)問題，absoluteBLACK的Borut Fonda博士又專門拍了個(gè)視頻表示：“我們設(shè)計(jì)就是如此。用手空轉(zhuǎn)的導(dǎo)輪沒有負(fù)載，不是安裝鏈條后的實(shí)際使用情況�！毖酝庵�意是：咱不能只顧著拿在手上轉(zhuǎn)得爽，裝在車上騎著順滑才是真道理。此外，Borut Fonda還用自家實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)表明，HOLLOWcage大導(dǎo)輪在有負(fù)載時(shí)的實(shí)際摩擦損失是低于競品的。好吧，人家有實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)做支撐，無法反駁。

AXS版本的HOLLOWcage大導(dǎo)輪重66.3克，比Red eTap AXS原裝導(dǎo)板的44克略重。對于Force eTap AXS用戶，小編更建議從更換大導(dǎo)輪的Red eTap AXS用戶那里買Red原裝碳纖維導(dǎo)板換上（攤手）。

AXS后撥的上下導(dǎo)輪均為12T，而HOLLOWcage大導(dǎo)輪采用了上12T、下18T的設(shè)計(jì)。官方安裝手冊上對量取鏈條長度的操作步驟與SRAM相同，意味著在不更換飛輪和盤片規(guī)格的情況下，原有鏈條可以繼續(xù)使用。手冊上明確說明，在大部分情況下不需要調(diào)整鏈條長度。這一點(diǎn)要給個(gè)好評，畢竟新的Red鏈條挺貴，原有鏈條的磨損通常也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到報(bào)廢程度，又省一筆錢……

▲安裝過程嘛，建議找有經(jīng)驗(yàn)的車店機(jī)械師解決，AXS后撥導(dǎo)板的拆裝實(shí)在太麻煩了

裝好HOLLOWcage大導(dǎo)輪后，導(dǎo)板位置稍有變化，需要用AXS系統(tǒng)的微調(diào)功能調(diào)整后撥，過程不復(fù)雜，小編的后撥向外微調(diào)兩下后就能在所有檔位順暢變速了。騎行過程中，裝有HOLLOWcage大導(dǎo)輪的后撥變速效率與之前無異，屬于SRAM后撥正常發(fā)揮的水平，沒出過問題。踩踏順滑程度也與Red原裝導(dǎo)板上的陶瓷軸承一樣，換句話說，咱大部分人都用不出差異。

除了使用體驗(yàn)與原裝相差無幾，HOLLOWcage大導(dǎo)輪的優(yōu)點(diǎn)可以說是非常明顯。使用原裝導(dǎo)輪時(shí)，更換不同的干性鏈條油，F(xiàn)lattop鏈條的鏈噪都十分明顯，盡管小編早就習(xí)以為�！�…然而在使用HOLLOWcage大導(dǎo)輪時(shí)，鏈噪大大降低，傳動(dòng)噪音被控制在非常低的水平，部分路況下甚至比胎噪聲還低，比之前要安靜許多。當(dāng)然，隨著使用里程的增加，鏈條在灰塵泥沙的侵襲下變臟，鏈噪還是會(huì)略微提高，不過依然遠(yuǎn)小于使用原裝導(dǎo)輪時(shí)的噪音。就降低鏈噪這一點(diǎn)，HOLLOWcage大導(dǎo)輪讓小編非常滿意。

作為“心情件”，更換導(dǎo)輪帶來的性能提升遠(yuǎn)不如多練幾次腿，裝在車上更多是起到點(diǎn)綴和社交作用。所以如果你想為自己的愛車更換一款炫酷的大導(dǎo)輪，同時(shí)錢包足夠厚實(shí)，HOLLOWcage大導(dǎo)輪屬實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，好看有個(gè)性、辨識(shí)度高、在騎行時(shí)有效降低擾人的鏈噪，還能讓你與小伙伴騎車時(shí)多一個(gè)閑聊吹水的話題�？梢哉f在一眾貴價(jià)大導(dǎo)輪中，absoluteBLACK HOLLOWcage算是一個(gè)非常獨(dú)特的存在了。

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