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騎行路上，你在思考什么？

“我為什么要造車？”

“為什么我會(huì)帶著車來這里？”

“我的車又將帶我去向哪里？”

路途中，宇宙電動(dòng)創(chuàng)始人程泓寧反復(fù)思索著這些問題，不斷找尋著騎行文化最為核心的東西——重新建立和世界的關(guān)系。

▲建議點(diǎn)開視頻

程泓寧帶來了西藏測(cè)車的第四封來信，這一回聽他講述在珠峰大本營的故事。

當(dāng)我80歲的時(shí)候回憶人生，我一定不會(huì)記得我去年工作多順利，今年市場有多不好。但我一定會(huì)想起，我在30歲的那年，用自己造的車，在珠峰騎了230公里。

這次挑戰(zhàn)線路的難度，堪比最嚴(yán)酷的職業(yè)比賽。這是去年環(huán)法最難的賽段（199公里，風(fēng)禿山×2），和號(hào)稱史上最難的奧運(yùn)男子公路賽（234公里，富士山+三國峠）。

而我要在5000米海拔，騎行203公里，需要在連翻兩次加烏拉山口（海拔：5200米）后，直沖珠峰大本營（海拔：5150米）。

01 0-125km

突如其來的大雪打亂了我們的計(jì)劃。我們等了一上午，才開始騎車。前60公里，我通過調(diào)節(jié)電機(jī)輸出控制節(jié)奏。同事們看我狀態(tài)意外的好，就讓我一邊爬坡，一邊在直播間里和大家聊天。

在這種級(jí)別的大自然里騎車，會(huì)讓人感受到自己的渺小。這讓我情不自禁地想要用盡全力。氣溫在下坡時(shí)突然降到了零下五度，風(fēng)在山谷里形成了氣旋，吹得我?guī)缀醺惺懿坏饺馍淼拇嬖�。每個(gè)轉(zhuǎn)彎都是逆風(fēng)。

在完成100公里的坡底，我失溫抽筋（穿得實(shí)在太少了）。當(dāng)我做完補(bǔ)給再次出發(fā)，卻在大本營入口被保安給勸退了。時(shí)間實(shí)在太晚了。只能先回酒店休息。

02 125-230km

第二天下午，我們終于抵達(dá)了大本營。透過那頭的暴風(fēng)雪，我們隱隱約約地能看到一點(diǎn)珠峰的輪廓。

在返程路上，我騎著車飄過荒涼大地上的漫長下坡，我逐漸停止踩踏，放開雙手。我從未有過這樣的經(jīng)歷。它讓我體會(huì)到了另一種存在的方式。在過程中，我是這片神奇土地的一部分。當(dāng)我和我的車在一起，就能不斷向前探索。

于是我迫不及待地，想要開啟新的挑戰(zhàn)。

03 0km

下一期，我們無人區(qū)見！

程泓寧 22.05.30

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