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車手戰(zhàn)車 “氣動狂人”范德霍恩的Cube Litening C:68X TE
昨晚的環(huán)法第五賽段石頭路大戰(zhàn)精彩紛呈，比賽一開始的突圍集團笑到了最后，最后在三人的沖刺中，西蒙·克拉克以微弱的優(yōu)勢戰(zhàn)勝塔可·范德霍恩獲得了賽段冠軍。
作為大集團中，車輛設(shè)定最獵奇的車手之一，我們就來看看范·德·霍恩的Cube Litening C:68X TE。
這名環(huán)意賽段冠軍是一名虔誠的“氣動教徒”，人生信條是“aero is everything”。他在是大集團中設(shè)定最極端的車手之一，著巨大的落差和很窄的車把（對于他的身高來說）。
Litening C:68X TE是Cube的氣動車，其中“TE”代表“Team Edition”。這位荷蘭車手是2021年環(huán)意第3賽段冠軍，以擅長在車輛設(shè)定上發(fā)掘優(yōu)勢而聞名。
▲手變內(nèi)撇十分夸張
手變還不止內(nèi)撇，還有夸張的下垂角度……
相信有看環(huán)法第五賽段的車友們，都會在畫面中發(fā)現(xiàn)范·德·霍恩的騎行姿勢與眾不同。
外媒實際測量范德霍恩的車把在的上把寬度為38cm，但手變以內(nèi)撇的方式安裝，手變頂部的有效寬度只有30cm。UCI禁止趴車把的TT姿勢后，這種設(shè)定就成了最氣動的姿勢。
想必一（zheng）般（chang）人都無法使用這樣的設(shè)定……
CUBE的一體把把立又扁又平，但比市售版更細的把橫意味著它是一款車隊定制的車把。
為了進一步優(yōu)化他的姿勢，范德霍恩使用了直頭座管和短鼻坐墊。這使他坐姿更靠前，方便它施展低趴的氣動姿勢。
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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mephyo 2022-07-07 15:01
果然是藝高人膽大，這落差和手變角度真不怕一個剎車空中飛人嗎
查看回復(fù)（2）+1
23回復(fù)舉報-
王梓俊 2022-07-07 21:28
這手變角度就是為了長時間用下把位
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kingfar 2022-07-07 14:51
驚人的落差
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
