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器材盛宴 2022環(huán)法的五大技術(shù)趨勢
新興輪胎技術(shù)
正如大家所預期的那樣，真空胎的趨勢只會繼續(xù)加速發(fā)展。一些車隊，如英力士-擲彈兵車隊和英特馬詩-旺蒂-戈貝爾車隊，似乎已經(jīng)完全改用馬牌GP5000 S TR真空胎和一款首次亮相的新版TT輪胎。
尤安的的Ridley Noah Fast配備了Vittoria Corsa TLR真空胎
當然，一旦進入山地賽段，這種情況是否會繼續(xù)還有待觀察，但目前的幾場山地賽段比賽中，這些車隊都堅持使用真空胎。
貝蒂奧爾的Canndondale SystemSix配備了Vittoria Corsa TLR真空胎，但他的一些隊友選擇堅持使用管胎。
大集團的輪胎尺寸也在持續(xù)增長，這反映了公路車行業(yè)的趨勢。我們看到越來越多的車手使用700 x 28c輪胎，即使是在高質(zhì)量的柏油路上。
舉例來說，斯泰芬就使用700 x 28c的倍耐力P ZERO RACE TLR真空胎。不過，它們安裝在Bontrager Aeolus 62 RSL車輪上看起來更大(可能是因為該輪組寬大的23毫米內(nèi)寬)。
一個輪胎品牌(因為害怕泄露車隊秘密，不愿透露隊名)告訴外媒，一些車手也使用28c輪胎進行計時賽，這取決于比賽環(huán)境。
▲DSM車隊使用Vittoria Corsa管胎
▲單車交易車隊給樓上點了個贊
盡管如此，仍然有很多車隊和車手使用管胎。例如，珍寶、英孚、DSM和單車交易車隊，他們的自行車都混合使用Vittoria Corsa真空胎和管胎。
以色列-博泰科技車隊還使用泡沫襯墊，提供一定的缺氣保用功能。
相比之下，Intermarché Wanty Gobert的首席機械師告訴外媒，他的車隊曾嘗試過泡沫襯墊，但后來放棄了。除了安裝和拆卸麻煩之外，泡沫襯墊有吸收自補液的趨勢，這意味著你需要添加比正常情況更多的自補液。十分在意重量的車手們顯然覺得這筆買賣不劃算。堅持使用管胎的可能也是這部分車手。
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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KarlSong 2022-07-11 19:32
有點亂帶節(jié)奏，平路賽段稱了一堆氣動車，然后得出結(jié)論現(xiàn)代公路車都死沉死沉的……顯然有失公允。應該去稱稱美少女高地賽段波加查的車，然后告訴大家是什么讓波加查終于不用騎圈剎V3RS了。誠然油碟是讓公路車變重的幾個主要原因之一，但是也必須承認油碟車和早些年相比已經(jīng)有變輕的趨勢，如今一輛優(yōu)秀的油碟爬坡車達到6.8kg不是難事，以后在輕量化上也會越做越好。
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kingfar 2022-07-12 09:31
感覺以現(xiàn)有的技術(shù)，即使UCI放開限重，廠商也不太可能做出正常價位并且整車低于6.8的車型，除非完全放棄氣動設計。這么干顯然不太靠譜。
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willy21century 2022-07-12 08:51
真空胎和寬胎確實是王道 能提高50%的舒適性
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Carl追逐者 2022-07-12 17:10
其實前幾年圈剎時代很多氣動車也超7.5了，比如薩甘的圈剎venge。哪怕是爬坡車型壓到6.8的也很少，都是超過7的
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