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格蘭特·托馬斯和他的英力士車(chē)隊(duì)隊(duì)友們?cè)谌�年都只使用Dogma F一款車(chē)，無(wú)論平路還是爬坡或者石頭路。

本賽季車(chē)隊(duì)改用碟剎，再也看不到圈剎的Dogma在賽場(chǎng)上出現(xiàn)了。 因?yàn)樾鹿谝咔榈囊?guī)定，讓外媒根本無(wú)法接觸這輛戰(zhàn)車(chē)，所以并沒(méi)有上稱(chēng)。但相比Dogma F12 ，這款新車(chē)可以更容易接近UCI的6.8 公斤重量限制。

英力士車(chē)隊(duì)采取了許多減重措施，包括讓找到專(zhuān)門(mén)為F1賽車(chē)提供輕量化涂裝的Silverstone Paint Technology（英國(guó)銀石噴涂科技有限公司）來(lái)給車(chē)架進(jìn)行涂裝。標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)隊(duì)涂裝會(huì)使車(chē)架的重量增加 50 克到 100 克，而這家公司的當(dāng)年為卡文迪什噴涂的電鍍銀S5車(chē)架就比標(biāo)準(zhǔn)涂裝的輕了75克。

▲Pinarello至今仍堅(jiān)持使用ITA意牙中軸

受零件供應(yīng)短缺影響，這位前環(huán)法冠軍也只能使用11速的DURA ACE R9100P牙盤(pán)，曲柄長(zhǎng)度為172.5mm。

托馬斯也選擇使用更大的54-46T盤(pán)片。在盤(pán)片后面可以看到，后下叉上安裝了3D打印定制的防掉鏈塊，這是天空時(shí)期流傳下來(lái)的技巧。

英力士車(chē)隊(duì)也開(kāi)始使用真空胎，托馬斯使用Dura Ace R9200 C50搭配馬牌GP 5000 S TR真空胎。

Muc-Off是英力士車(chē)隊(duì)的贊助商，為車(chē)隊(duì)提供真空氣嘴、鏈條油和潤(rùn)滑油、清潔劑，真空胎里的自補(bǔ)液應(yīng)該也是Muc-Off的。

英力士車(chē)隊(duì)是最后一支全面碟剎化的車(chē)隊(duì)，Pinarello表示Dogma F車(chē)架降低了重量，更容易接近6.8kg的限重。但實(shí)際上嘛……大家懂的。不過(guò)至少現(xiàn)在他們不用在高山賽段使用非贊助的Lightweight輪組了……

三通處的黃杠代表托馬斯一次環(huán)法冠軍的身份，對(duì)比當(dāng)年“大表哥”的四道杠還是有點(diǎn)弱。

▲從F10開(kāi)始，Dogma系列的前叉叉腳一直有個(gè)“小翅膀”

標(biāo)準(zhǔn)的英力士-擲彈兵車(chē)隊(duì)涂裝，不說(shuō)肯定不知道是銀石噴涂科技出品，這可是F1同款涂裝。

英力士車(chē)隊(duì)的車(chē)手基本全部使用MOST TALON ULTRA一體把。

MOST TALON ULTRA車(chē)把規(guī)格眾多，所以市場(chǎng)上一把難求。

▲水滴形的把立后端已經(jīng)是MOST的祖?zhèn)魉嚹芰?/p>

▲托馬斯使用Garmin Edge 830碼表

17克的 Elite Leggero碳纖維水壺搭配隊(duì)版FLY水壺。50以上尺寸的DOGMA F立管上有三個(gè)水壺架螺絲孔，可以調(diào)整水壺架位置。

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責(zé)任編輯：Avalon