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又一高性價(jià)比MIPS頭盔 VAN RYSEL 500 MIPS頭盔評(píng)測(cè)
雖說(shuō)我喜歡漸變藍(lán)色,無(wú)奈黑色的M碼才是我的尺寸,只能戴它進(jìn)行測(cè)試。M碼標(biāo)注適合55-59cm的頭圍,但實(shí)際測(cè)試,小編我55.5cm頭圍帶M碼剛好合適,剩余空間不算多,個(gè)人推測(cè)最大應(yīng)該是到57cm左右頭圍。
頭盔內(nèi)籠還是偏歐美頭型的橢圓形,小編我屬于中性的頭型,可以帶部分歐碼頭盔,戴這款VAN RYSEL 500 MIPS感覺非常合適,沒(méi)有任何夾或者頂?shù)母杏X。不過(guò)頭盔這玩意,還是建議試戴體驗(yàn)后再購(gòu)買。
扣好束帶后發(fā)現(xiàn),看似全新SW頭盔同款的滑動(dòng)式分線器,但實(shí)際上束帶的下半部分直接縫在了分線器的束帶上,實(shí)際上是不可調(diào)的。由于分線器的材質(zhì)較硬,如果分線器位置不是剛好合適,就會(huì)有硌耳垂的感覺。
由于MIPS和懸掛系統(tǒng)一體化,所以懸掛高度是不可調(diào)節(jié)的,我個(gè)人感覺高度剛好,不過(guò)對(duì)懸掛高度比較敏感的小伙伴兒就要注意下了。
這款頭盔的盔體造型設(shè)計(jì)我比較滿意,兩側(cè)比較收頭型,完全沒(méi)有“蘑菇頭”的感覺。
頭盔的前部造型設(shè)計(jì)非常好,內(nèi)籠沒(méi)有設(shè)計(jì)太深,即使搭配一些上緣較高的眼鏡也不會(huì)有干涉。前緣的內(nèi)籠也比較薄,減少了凸出部分意味著可以帶來(lái)更好的視野,這對(duì)于新手來(lái)說(shuō)非常重要。由于新手的核心肌群沒(méi)那么強(qiáng),難以長(zhǎng)期維持抬頭的姿勢(shì),這就需要這類視野比較通透的頭盔了,即使稍微低頭,也不會(huì)影響視野。這點(diǎn)是要給個(gè)贊的。
通風(fēng)散熱性能也可以給個(gè)好評(píng)。大面積的開口提供了充足的被動(dòng)散熱性能,在低速騎行時(shí)也能提供不錯(cuò)的透氣性。在炎熱的夏季,小編帶著這款頭盔通勤,基本沒(méi)有悶熱的感覺。不過(guò)由于前額的內(nèi)襯沒(méi)有環(huán)形包裹腦門,加上MIPS有點(diǎn)檔前部通風(fēng)口,出汗較多時(shí),兩側(cè)沒(méi)有內(nèi)襯吸汗,太陽(yáng)穴位置無(wú)法保持干爽,汗珠會(huì)順著臉頰流。有一說(shuō)一,中央部分的內(nèi)襯足夠厚實(shí),吸汗效率還是不錯(cuò)的。
VAN RYSEL 500 MIPS賣到了349元的價(jià)位,就難免被拿來(lái)與“閃電299”作對(duì)比。由于“閃電299”頭盔基于城市騎行環(huán)境設(shè)計(jì),開口較小,再加上MIPS層,車友普遍反應(yīng)它戴起來(lái)比較熱;“迪卡儂349”則是運(yùn)動(dòng)取向的,經(jīng)過(guò)風(fēng)洞優(yōu)化,通風(fēng)散熱效果明顯更好,重量也稍微有些優(yōu)勢(shì)。如果你不是非常注重品牌的話,那么“迪卡儂349”會(huì)有更好的佩戴體驗(yàn)。
但小編我還是認(rèn)為,原版的“249”是更好的選擇,重量更輕,通風(fēng)通氣也能稍微好一些。
美騎點(diǎn)評(píng)
優(yōu)點(diǎn):通風(fēng)透氣性能好,性價(jià)比高,MIPS,視野通透
不足:懸掛和分線器不可調(diào),前額內(nèi)襯包覆面積不夠
最后留下一個(gè)問(wèn)題,你會(huì)選擇“249”,還是會(huì)增加100元預(yù)算買增加了MIPS的“349”?
責(zé)任編輯:Avalon
MIPS頭盔曾經(jīng)摔碎一個(gè),把頭發(fā)從頭皮剃了一縷
+1
24就這貼耳的設(shè)計(jì)。。。。我是不會(huì)買滴。。。。已經(jīng)在閃電350受夠罪了
以前的349挺喜歡,在線下門店試戴挺舒服,在微信迪卡儂商城下單過(guò)藍(lán)白配色。這個(gè)新出的配色不喜歡,等下次買新頭盔有新配色再考慮了
實(shí)話實(shí)說(shuō),只看產(chǎn)品介紹還行,真人戴上那是真的難看!
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22不好看啊。。。
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22藍(lán)色好看
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22看頭盔擺在那里我還挺心動(dòng),編輯①戴,emmm抱歉,我不買了
小編的頭這么。55.5cm
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22壓力來(lái)到了國(guó)產(chǎn),特別是國(guó)產(chǎn)MIPS頭盔這邊
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