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Zipp的808和858輪組是計時賽和鐵人三項比賽的重要裝備。在不太需要加速性和響應性的賽道上，空氣動力學高框輪的性能增益是毫無疑問的的，但是…

如果同樣的輪組變得更輕、更快、不同的偏航角下更靈活，并且適合更寬的輪胎，會怎么樣？那么你可能會在公路賽上看到它們，這是肯定的。

哦，還有，它們比以前更便宜了…

下面讓我們重新認識下新的 Zipp 858 NSW 和 808 Firecrest 輪組。 輪組通用性更強。 單個輪圈比上一代輕了近10%，內寬寬了21%，真空無鉤圈針對28mm輪胎進行了優(yōu)化，重要的是比以前更便宜。

80mm+框高的Zipp 858 NSW和 808 是Zipp最高的輪組。 現在，Zipp 的設計團隊為新的 858/808 系列加入了303/404上相同的總系統(tǒng)效率技術 (TSE)。

搭載TSE技術后，波浪圈的858 NSW和傳統(tǒng)的808碳纖維碟剎輪組使用真空胎和更寬的無鉤輪圈。858和808在更新后與303/404一樣，只能使用真空胎。您也可以使用內胎，但外胎只能使用真空胎。

輪胎兼容性需要查看Zipp的無鉤圈兼容輪胎列表。

有了更寬輪圈，它們現在的最小輪胎尺寸為25c；建議的輪胎尺寸為28c，實際上這些輪胎的安裝寬度可能接近30mm。然而，它們仍然比舊寬配25c輪胎更快！

新的無鉤截面可以讓輪胎和輪圈的結合面更氣動，并且重量顯著下降。旗艦產品858 NSW為用戶提供高框輪組氣動優(yōu)勢的同時，其重量與60mm左右框高的輪組差不多（約1530克）。

更新的858和808均為23mm內寬（舊款為19mm），20mm以上的內寬已經是業(yè)界的新標準。23mm內寬與無鉤設計相結合，非常適合使用更寬的輪胎和更低的胎壓，以減少滾動阻力并提高抓地力。