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全新Zipp 858 NSW

全新Zipp 858 NSW采用Zipp專利的“狗啃圈”，使用82mm-85mm的波浪邊緣形狀。NSW是Zipp在空氣動力效率和側風穩(wěn)定性方面，以及在整體輕量化和花鼓規(guī)格方面的最高設計水平。

新款858 NSW和808都采用了Zipp的碳纖維內部補強，這使得輪圈重量減輕10%，強度與之前的輪組一樣，更不用說無鉤邊了。

新款858輪組比上一代整整輕了243-274克，整體重量減輕了15%，令人驚訝！

新款858 NSW的空氣動力學性能與其前代搭配25c輪胎相同，但現(xiàn)在使用更大的28c輪胎，安裝寬度實際上為30毫米，比以前寬20%。

這可是個大新聞，真的。

輪胎的總正面面積增加了1/5，而新圈形的最大總寬度保持不變，為27毫米，但它們的總阻力仍然較低。事實上，Zipp風洞數(shù)據(jù)表明，新的寬胎858直接迎風時阻力略低，而應對側風時，它們的性能大致相同。

然后，更低的胎壓幫助無鉤真空圈平穩(wěn)有效地工作，Zipp甚至聲稱低壓更快，可節(jié)省4-5W。輪壓設定變得更加重要，因為28或30c輪胎的行駛壓力超過約70psi時，就會開始失去那些減少滾阻的增益。

波浪輪圈設計讓858車輪看起來更加多功能，就像框高略低的輪組，減輕的重量有助于更快地旋轉�？傒嗇y寬度保持不變，但它們現(xiàn)在略低一些，有助于新858 NSW的多功能性。

輪組的好壞取決于它的花鼓，858 NSW有一個堅固的核心。858 NSW使用Cognition V2花鼓，配備54響軸向離合設計，與其他NSW輪組相同。Cognition V2花鼓提供了更快的接合，更低的摩擦，并提高了耐用性。

無鉤真空輪圈的改進不僅使車輪更快、更輕、更耐用，而且更便宜。令人驚訝的是，Zipp實際上將節(jié)省的成本轉嫁給了消費者！當然還是不便宜，但與上一代相比，便宜了幾百美元，相當于節(jié)省12-15%左右。

技術規(guī)格

輪圈高度:82-85mm

輪圈內寬:23mm

重量:1530克（前719克/后811克）

輪圈結構:全碳纖維無鉤

輪胎兼容性:僅真空胎

全新858主要特性

Zipp最先進、最快的高的輪組，適用于公路、鐵人三項和計時賽

比上一代產(chǎn)品輕243克以上

優(yōu)化的胎床便于輪胎安裝

波浪邊緣和六邊形ABLC高爾夫球坑提供頂級的空氣動力學/側風穩(wěn)定性

Cognition V2花鼓，帶SRAM XDR或Shimano HG塔基可選，Campagnolo N3W塔基單獨零售

最小25c輪胎寬度

28c輪胎是所有車手的最佳寬度

終身保修

價格:4400 美元/ 4000歐元一對；前輪2000美元/ 1775歐元，后輪2400美元/2225歐元。