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凜冬將至，您是否想買臺(tái)騎著不心疼的自行車？下面幾款車或許能為您提供些許幫助。

本文談?wù)摰氖窃谟��?guó)般陰雨綿綿的冬季中騎行。對(duì)其他地區(qū)的讀者不一定適用。許多地方的氣候條件較英國(guó)要嚴(yán)酷得多，而炎熱地區(qū)的車友卻可能會(huì)期待涼爽的冬季能盡快到來(lái)。

卜威Tripster AT

★★★★☆

車架售價(jià)606.99-749.00英鎊；整車售價(jià)1850英鎊。

優(yōu)點(diǎn)：車架結(jié)實(shí)且操控性出色；擋泥板防護(hù)效果優(yōu)秀。

缺點(diǎn)：偶爾會(huì)出現(xiàn)換檔頓挫；坐墊不夠優(yōu)秀。

卜威Tripster AT名稱中的AT是“全地形（all-terrain）”的意思。源于卜威的鈦合金ATR（all-terrain race）多功能公路車型。

卜威Tripster AT是一款以實(shí)用和舒適為核心的車型，可陪伴您長(zhǎng)途旅行并度過(guò)昏暗潮濕的冬季。Tripster AT整車重11千克，車架重1.9千克，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，騎行反應(yīng)靈敏。優(yōu)質(zhì)的輪組和輪胎提供了舒適又靈活的騎行體驗(yàn)�？蛇x配品質(zhì)上乘的Fend-Off Wide合金擋泥板。

▲卜威因其鋁合金加工技術(shù)享有盛譽(yù)。

卜威Tripster AT車架由已故傳奇耐力車手邁克·霍爾（Mike Hall)參與設(shè)計(jì)，車架除常規(guī)的兩組水壺架螺絲孔外，還在下管下方提供第三組螺絲空位，方便車手?jǐn)y帶更多的行李或水壺。

這款車型可容納52毫米寬的650b輪胎或和700c X 45c的輪胎。若將原配的38c輪胎更換成略細(xì)的車胎，還可以在礫石旅行車與公路訓(xùn)練用車之間轉(zhuǎn)換角色。 

實(shí)測(cè)騎行感受

57厘米尺碼的卜威Tripster AT車架重 1.91千克，前叉重436克。不以輕量化為賣點(diǎn)，可以攜帶大量行李。使用38c輪胎和Apex套件的整車重量為11千克，并沒(méi)有想象中那么糟糕。車架剛性優(yōu)秀，踩踏反應(yīng)敏捷；德燕（Schwalbe）G-One開(kāi)口胎確保了舒適又靈活的騎行體驗(yàn)。無(wú)論您騎在什么路面上，它都不像11千克的自行車。

▲輪組采用Alex輪圈與久�；ㄝ灒�可以安裝真空胎

SRAM Apex 1傳動(dòng)系統(tǒng)配備40齒牙盤和11-42飛輪，讓您輕松爬坡的同時(shí)，也可在平路高速騎行。

SRAM Apex 1變速反應(yīng)快捷，但偶爾會(huì)在泥濘時(shí)出現(xiàn)頓挫。油碟力度強(qiáng)勁且易于控制。

▲盡管Selle Italia X3坐墊形狀很好也很舒服，但雨天會(huì)打滑。

總結(jié)

Tripster AT既是運(yùn)動(dòng)能手亦是一臺(tái)頂級(jí)長(zhǎng)途旅行車，由諸多可靠的零配件搭配而成。工藝精良，踩踏反應(yīng)迅捷。粗壯的輪胎無(wú)懼各種路況。出色的擋泥板可讓您保持干爽。

Ribble Endurance Ti Disc

★★★★☆

優(yōu)點(diǎn)：外觀優(yōu)美，工藝精良；鈦合金車架無(wú)懼腐蝕；適合全天候騎行。

缺點(diǎn)：標(biāo)配擋泥板效果平平。

Ribble Endurance沿用了其新款公路車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用運(yùn)動(dòng)幾何和后上叉下移設(shè)計(jì)，車架由雙抽鈦合金管焊接制成，外觀工藝出色。配備粗大的馬牌Grand Prix GT輪胎，可選配原廠擋泥板。內(nèi)走線設(shè)計(jì)使得清潔維護(hù)頗為便利。

Endurance Ti Disc配置精良、經(jīng)久耐用。騎行時(shí)可以輕松對(duì)付惡劣路況，無(wú)論快騎還是慢騎都很有趣�？上г瓘S擋泥板不夠長(zhǎng)。

Endurance Ti Disc有“Pro”、“Sport”和“Enthusiast”三個(gè)版本。售價(jià)4299英鎊的“Pro”版配備禧瑪諾Ultegra Di2套件和碳纖輪組；售價(jià)3299英鎊的“Enthusiast”版配備Ultegra機(jī)械變速套件；售價(jià)2299英鎊的“Sport”版配備禧瑪諾105套件和鋁輪；

▲車架做工優(yōu)秀，使用平裝式碟剎

車架幾何較為運(yùn)動(dòng)，但不會(huì)過(guò)于激進(jìn)。大碼車架的堆高（Stack）為562毫米，前伸量（Reach）為396毫米。比常見(jiàn)耐力型自行車略顯運(yùn)動(dòng)。

Level彎把有輕微的后掠。把帶質(zhì)感出色。27.2毫米口徑碳纖維座管上配有Fizik Aliante座墊，更添舒適。標(biāo)配輪組框高35毫米，采用直拉編法。原廠28毫米寬?cǎi)R牌GrandPrix GT輪胎實(shí)測(cè)直徑接近30毫米。

禧瑪諾Ultegra變速準(zhǔn)確流暢，是市面上最好的機(jī)械公路車套件之一。購(gòu)買Dura-Ace或Campagnolo Record自然體驗(yàn)更佳。但若只是想獲得準(zhǔn)確快捷的換檔、出色的制動(dòng)和可靠性；沒(méi)必要花更多的錢。

Ribble Endurance Ti Disc既舒適又靈活，外觀令人驚嘆，讓您可以輕松追上別的車友。唯一的缺點(diǎn)是前后擋泥板都沒(méi)有塑膠襟翼。雨天騎行后雙腳較臟。如果您想要一輛經(jīng)久耐用且風(fēng)雨無(wú)阻的自行車，那么我非常推薦這款車型。

迪卡儂Triban RC520 Disc

★★★★☆

優(yōu)點(diǎn)：配備禧瑪諾105套件以及線控油碟；騎行舒適。

缺點(diǎn)：車子很重；沒(méi)有標(biāo)配真空胎。

▲設(shè)計(jì)精良且物超所值的全能車型，適合平日使用。整車售價(jià)人民幣6499.9元，具有令人難以置信的超高性價(jià)比

迪卡儂Triban RC 520 Disc為追求性價(jià)比的車友提供了一個(gè)好選擇。這款車雖然價(jià)格不貴，但仍采用了11速禧瑪諾105變速套件，剎車為TRP HY/RD線控油碟。配備碳纖維前叉和28毫米輪胎，輪圈可兼容36毫米車胎及真空胎。沒(méi)有標(biāo)配擋泥板。此外，迪卡儂還推出了價(jià)格更便宜，且采用同樣車架的Triban RC500。

迪卡儂Triban RC520 Disc作為一臺(tái)主打舒適性和耐力的車型，既不輕也不怎么靈活，上管相對(duì)較短，可提供更直立、更悠閑的騎姿。中碼車型超過(guò)1米的軸距、71.5度的頭管角度和379毫米的前伸量為其提供較休閑的騎行風(fēng)格。

在這個(gè)價(jià)位的車上見(jiàn)到禧瑪諾105手變是個(gè)驚喜。

▲禧瑪諾的RS510牙盤比普通105牙盤重約150克，變速同樣迅捷

微轉(zhuǎn)飛輪測(cè)試時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)任何兼容性問(wèn)題。TRP HY/RD線拉油碟手感輕柔細(xì)膩，剎車表現(xiàn)不錯(cuò)。輪胎磨合后讓人對(duì)騎行更有信心。

Triban RC520 Disc的彎把符合人體工程學(xué)，輕微的后掠讓您的騎姿更加直立。把立設(shè)計(jì)獨(dú)特，便于自行在家拆裝維護(hù)。

總結(jié)

禧瑪諾105套件變速手感優(yōu)秀，在同價(jià)位車型中獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。TRP HY/RD線拉油碟非常出色，車座和車把品質(zhì)優(yōu)秀。車架表面的藍(lán)色涂裝優(yōu)雅耐臟。長(zhǎng)距離騎行舒適，車架配件眾多。如果您主要在公路上騎行，偶爾走走爛路。這是一款物超所值的選擇。

Boardman ADV 8.6

★★★★

整車售價(jià)750英鎊

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)堅(jiān)固；非常舒適；車架做工良好，拓展性豐富；具備輕微越野能力

缺點(diǎn)：剎車不夠優(yōu)秀

▲B(niǎo)oardman這款車型在各種路況上提供良好的舒適性和樂(lè)趣

作為Boardman的ADV系列礫石車，這款車型堅(jiān)固、舒適且變速手感極佳。無(wú)論是在道路奔馳還是帶您踏遍人跡罕至的地方，均能不負(fù)所托。標(biāo)配38毫米寬外胎在滾阻與充足的抓地力中取得平衡，縱使輕微越野也不在話下�？上�標(biāo)配的剎車不夠優(yōu)秀。

ADV 8.6是Boardman ADV 8.9較便宜的姊妹款，Boardman將其稱為“入門級(jí)冒險(xiǎn)自行車”。采用6061鋁合金車架搭配錐形碳纖維前叉、最大32×34齒比的9速禧瑪諾Sora變速和真空胎輪組。

車架采用三抽管技術(shù)以減輕重量的同時(shí)提高焊接強(qiáng)度。除了五通區(qū)域外，焊縫非常整齊平滑。

超大下管和椎管前叉可最大限度地提高控制力和穩(wěn)定性。標(biāo)配31.6毫米口徑的座管方便自行升級(jí)更換升降座管。標(biāo)配粗大的德燕（Schwalbe）輪胎，即使越野騎行也不會(huì)過(guò)度顛簸。

盡管輪胎寬度達(dá)到38毫米，還具有巨大的排水紋，但騎起來(lái)并不慢。在糟糕的道路和礫石小徑上的抓地力十足并頗為舒適。

變速齒比范圍夠大，無(wú)論平路還是爬坡都所向披靡。

Boardman的車把標(biāo)稱寬度為44厘米，實(shí)際上把位中到中的距離約為41厘米，然后在下把外擴(kuò)至50厘米。當(dāng)您從平整的道路來(lái)到小徑時(shí)，較窄的上把位讓您在道路上保持氣動(dòng)，而外撇的下把確保越野時(shí)的操控性。

在騎行感受方面，71.5度座管角度配合較長(zhǎng)的軸距和較低的五通位置有助于保持操控穩(wěn)定性。輪胎很舒適，能兼顧滿足公路和越野騎行。雖然車架沒(méi)有配備桶軸，但騎起來(lái)問(wèn)題不大。剎車是這款車型不夠完美的地方。Boardman為高階的ADV 8.9配備了禧瑪諾油碟，而ADV 8.6則只配了彥豪MD-C510線碟。雖然您不會(huì)期望這個(gè)價(jià)位車型的剎車系統(tǒng)有什么好表現(xiàn)，但我覺(jué)得若能配上彥豪Spyres機(jī)械碟剎就更好了。

Condor Fratello Disc

★★★★

車架售價(jià)899.99英鎊，整車售價(jià)2500英鎊。

優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)典鋼制車架；出色的操控性。

缺點(diǎn)：性價(jià)比不高。

Condor品牌成立七十余年來(lái)深受倫敦市民喜愛(ài)。Fratello在英國(guó)設(shè)計(jì)，使用Columbus Spirit三抽管在意大利焊接制成。采用平裝式碟剎和12毫米桶軸，兼容Di2電變內(nèi)走線以及機(jī)械變速。車架重2.1千克，內(nèi)走線前叉不僅可在左側(cè)內(nèi)置剎車線管，右側(cè)還可內(nèi)置發(fā)電花鼓電線為車燈供電。

▲SKS Bluemels擋泥板表現(xiàn)優(yōu)秀

Condor的網(wǎng)店有多種配置可供選擇；本次測(cè)評(píng)選用Campagnolo Centaur套件和Zonda輪組以及TRP的Spyre線碟。Spyres與大多數(shù)線碟的不同之處在于它是雙側(cè)同時(shí)夾緊的。

在路上騎行Fratello頗具樂(lè)趣；作為一款耐力車型，55碼的Condor Fratello Disc具有588毫米的堆高（Stack）和381毫米的前伸量（Reach），座管及頭管角度均為73.5度。

▲Deda把組頗具意大利風(fēng)情

傳動(dòng)系統(tǒng)使用52/36牙盤和適合爬坡的11-32飛輪。Campagnolo變速比禧瑪諾或SRAM反應(yīng)更加敏捷。

▲TRP的Spyre剎車在干燥的情況下與圈剎手感類似，維護(hù)使用都很方便。盡管剎車力度無(wú)法與油碟相比，但雨天比圈剎優(yōu)勝不少

Campagnolo Zonda輪組物有所值。馬牌GT輪胎并非德國(guó)制造，但同樣表現(xiàn)出色。

▲Selle Italia Flite坐墊非常出色，坐墊上的紋理在潮濕時(shí)有足夠的摩擦力

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，F(xiàn)ratello看起來(lái)很棒，騎起來(lái)也很舒服。缺點(diǎn)是性價(jià)比不高。

Forme Monyash 2

★★★★

整車售價(jià)999.95英鎊

優(yōu)點(diǎn)：乘坐舒適；操控性良好；具備桶軸及內(nèi)走線設(shè)計(jì)。

缺點(diǎn)：只有四個(gè)尺碼；剎車不夠高級(jí)。

Forme Monyash 2配備了冬季公路自行車所需的全部功能。Forme Monyash 2即便裝上32毫米輪胎時(shí)仍有足夠的空間來(lái)安裝擋泥板。輪組質(zhì)量上乘，配備26毫米德燕（Schwalbe）輪胎，可以裝三個(gè)水壺架。套件方面，Monyash 2配備禧瑪諾Claris 8速變速和彥豪Mira單活塞機(jī)械碟剎。盡管整車重達(dá)10千克，但騎乘感受仍舊不錯(cuò)。

Monyash系列中最便宜的Monyash 2配備了禧瑪諾Claris套件。如果再添1349.99英鎊，就可得到采用相同車架、剎車和輪組，套件為11速禧瑪諾105的Monyash 1。Forme還推出了配備禧瑪諾105及油碟的Monyash E電助力公路自行車可供選擇。

▲Monyash 2的錐形舵管有助于提高操控性

Forme的自行車在英國(guó)設(shè)計(jì)和測(cè)試，在亞洲制造組裝。根據(jù)Forme的說(shuō)法，Monyash 2專為平整的道路、礫石騎行和耐力騎行而設(shè)計(jì)。使用內(nèi)走線6061鋁合金車架以及碳纖前叉。車架和前叉都采用桶軸設(shè)計(jì)。

▲Forme Monyash 2采用Selle Royal坐墊搭配27.2毫米口徑鋁合金座管

禧瑪諾的8速Claris套件表現(xiàn)出色，變速輕快準(zhǔn)確。彥豪Mira碟剎是簡(jiǎn)單的單活塞拉線驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，但效果比預(yù)期要好，這可能部分歸功于12mm桶軸，它保持了車架和前叉的剛性以及碟剎的穩(wěn)定性。

▲您不會(huì)這個(gè)價(jià)位的整車上見(jiàn)到油碟，幸好制動(dòng)性能仍然可靠

沒(méi)錯(cuò)，我喜歡油碟。不幸的是，這個(gè)價(jià)位的帶油碟的公路自行車很少。

Forme Monyash 2的輪組比許多同價(jià)位對(duì)手略微高級(jí)，上面還配備了實(shí)測(cè)寬度26毫米的德燕（Schwalbe）One真空胎輪胎。

如果我要買這輛自行車，我可能會(huì)選擇如32毫米或30毫米寬的WTB Exposure輪胎來(lái)稍微增加舒適性�；蛘�35毫米款的Bontrager GR1 TeamIssue礫石輪胎用于更具挑戰(zhàn)性的路面。

雖然Forme將Monyash 2稱為耐力自行車。其71.5度的頭管角度和略微拉伸的1041毫米軸距標(biāo)志著它是一輛耐力車型——但較短的頭管和比相近尺碼的閃電Diverge更長(zhǎng)的398毫米前伸量（Reach）都意味著您騎起來(lái)不會(huì)過(guò)分直立。坐踩時(shí)操控精準(zhǔn)，上坡?lián)u車時(shí)又不會(huì)讓人失望�？傮w而言，操控性令人愉悅，非常適合長(zhǎng)途通勤、健身和社交騎行（當(dāng)然要安裝擋泥板）。

Monyash 2也可以滿足您的周末騎行甚至更長(zhǎng)時(shí)間的旅行。這是一種多功能機(jī)器，這意味著您家中不需要自行車艦隊(duì)。

▲令人放松的車頭角度讓騎行變得平靜和可控

總結(jié)

如果只看參數(shù)，F(xiàn)orme Monyash 2似乎并沒(méi)有那么令人興奮。畢竟，它并不是特別輕，而且配件規(guī)格平平無(wú)奇。

然而，它不是一臺(tái)普普通通堆砌零配件的產(chǎn)物。如果您是從更便宜的公路自行車升級(jí)或?qū)ふ夷�的第一輛“嚴(yán)肅”自行車用于通勤、健身騎行。Forme Monyash 2能夠滿足您的需求。

捷安特Contend AR3

★★★★

優(yōu)點(diǎn)：顏值高；長(zhǎng)途舒適。

缺點(diǎn)：與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比性價(jià)比不高。

這是一款適合長(zhǎng)途騎行的自行車。（圖）

與我們傳統(tǒng)認(rèn)知不同，捷安特在英國(guó)并非走性價(jià)比路線。捷安特Contend這款車的套件級(jí)別與別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完全不在一個(gè)水平上，今年還升價(jià)了150英鎊。

捷安特將Contend描述為一款多才多藝的車型，適合那些渴望冒險(xiǎn)的公路騎手，其平衡、平穩(wěn)的車架旨在帶您充滿信心和控制力地踏遍道路及崎嶇不平的小徑。

Contend將靈活的幾何形狀與更長(zhǎng)的軸距相結(jié)合以提高穩(wěn)定性，可以輕松地將擋泥板與32毫米輪胎配合使用。套件是9速禧瑪諾Sora，有足夠的齒比范圍來(lái)應(yīng)對(duì)陡峭的爬坡，您還可以升級(jí)裝配真空胎以增加防爆胎能力。

捷安特在幾何設(shè)計(jì)方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，很好地平衡了對(duì)速度和距離騎行舒適性的需求。

例如，車架角度肯定比Genesis CDA30和Boardman ADV8.9更具侵略性，但它并不適用于全車頭到車把的幾何形狀。

捷安特Contend的座管角度接近經(jīng)典的73度，頭管角度約為72.5度。即使是最小碼的Contend軸距也超過(guò)一米，比十年前的大碼公路自行車還要長(zhǎng)，增加了騎行時(shí)的穩(wěn)定性。

▲禧瑪諾的Sora傳動(dòng)系統(tǒng)

▲彥豪MD-C550機(jī)械碟剎

這個(gè)價(jià)位的自行車大多數(shù)配備了禧瑪諾的10速Tiagra套件，但捷安特Contend僅配備了禧瑪諾Sora套件。如果您只是外出騎行，Tiagra和Sora之間的差異并不是那么明顯。您甚至不會(huì)注意到少了一片齒輪。Sora的換檔同樣準(zhǔn)確且手感相似，捷安特還通過(guò)11-34飛輪擴(kuò)大了變速范圍，提供了一對(duì)一的傳動(dòng)比。

▲捷安特使用自主品牌把組

捷安特Contend AR3配備機(jī)械碟剎及桶軸。輪組可以安裝真空胎。車架、前叉和輪圈都可以使用38毫米輪胎。它可能不是一個(gè)全能的礫石車，但使用合適的輪胎，您可以輕松地在冬日騎行。

捷安特Contend AR3的長(zhǎng)途舒適性堪稱典范。這要?dú)w功于車架、捷安特自產(chǎn)的D-Fuse座管以及32毫米輪胎。

如果您要參加比賽或是為了拉爆別的車友，那么28毫米輪胎是您的最佳選擇，但我會(huì)選擇32毫米輪胎進(jìn)行日常騎行。在不增加過(guò)多重量的情況下，獲得額外的舒適感。

▲纖細(xì)的D-Fuse座管舒適度極佳

捷安特車型最大的特點(diǎn)就是操控性優(yōu)秀。更貴的車型或許更好，但Contend已經(jīng)挺不錯(cuò)了。32毫米輪胎的良好抓地力和彥豪機(jī)械碟剎的良好制動(dòng)力使下坡充滿信心和控制力。

捷安特Contend AR3過(guò)彎時(shí)并不如更專注于比賽的車型那樣敏捷，但它的舒適性可讓您在一天騎行后還能全力沖刺回家。

總結(jié)

與外觀平淡的對(duì)手相比，捷安特Contend AR3的漆水脫穎而出。它是一款理想的長(zhǎng)途通勤車，并具有一定的越野能力。如果只看套件規(guī)格，捷安特Contend AR3無(wú)法與本文其他車型競(jìng)爭(zhēng)，但仍是值得您認(rèn)真考慮的車型。

未完待續(xù)……

責(zé)任編輯：CC