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八方M510中置電機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)上市了一段時間，我們也在市場上發(fā)現(xiàn)越來越多整車品牌搭載M510推出新車款。

FREY Bike，以締造國際一線運(yùn)動助力車品牌為目標(biāo)，專注電助力自行車的設(shè)計、研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)近十年，推出了全新車型——FREY EVOLVE。

▲M510中置電機(jī)系統(tǒng)

FREY EVOLVE上不僅搭載了八方M510中置電機(jī)系統(tǒng)，同時使用了八方全新DP C245藍(lán)牙儀表，通過連接BAFANG GO+ APP，開啟人機(jī)交互的新境界，讓我們對八方電助力驅(qū)動系統(tǒng)有了全新的理解和體驗。

產(chǎn)品配置：

車架：6061鋁合金車架 12*148筒軸

電機(jī)：八方M510中置力矩電機(jī)，250w，95N.m

電池：內(nèi)置電池，48v 14Ah 672Wh

前叉：ROCKSHOX YARI  27.5*160mm， BOOST 15*110mm

后膽：ROCKSHOX MONARCH 200*57mm

變速：SRAM NX 11S

鏈條：KMC e11

剎車：MAGURA MT5e 四活塞碟剎，203mm碟片

輪組：培林花鼓27.5寸雙層鋁合金車圈

輪胎：MAXXIS IKON 27.5*2.8

充電器：48V 3A充電器

整車有日出粉、威化白、藍(lán)灰色三種不同配色涂裝，大面積純色色調(diào)和下半部截色處理，整體設(shè)計簡約耐看，青春富有活力。

EVOLVE搭配了新升級的八方M510中置電機(jī)系統(tǒng)，額定功率250w，最大扭矩95N.m。八方M510電機(jī)相較于前代M500，最明顯的升級就是重量上的減輕，M510針對轉(zhuǎn)子、定子結(jié)構(gòu)進(jìn)行了革新，并采用了鎂合金外殼，與重量為3.4kg的M500相比，M510整整降低了18%的重量，僅有2.9kg。

▲M510電機(jī)重量僅有2.9kg

除此以外，在動力調(diào)教方面，M510擁有與M500相同的95Nm強(qiáng)扭矩，但整體扭矩曲線變得更高，最大功率輸出增加了20%，M510能夠為120rpm的高轉(zhuǎn)速提供強(qiáng)力支持，與此同時，M510可以在峰值功率區(qū)間保持15分鐘以上的輸出，為山地越野騎行提供強(qiáng)有力且持續(xù)的高功率輸出。

操控按鍵位于左手位，符合人體工程學(xué)設(shè)計，操作邏輯簡單，極易上手，上下檔位以及電源開關(guān)鍵組合出不同的功能。

▲BAFANG "POWER YOUR LIFE"

儀表則配套使用了八方最新DP C245藍(lán)牙儀表，操作方便快捷，功能強(qiáng)大多樣。

▲通過按鍵操作不同助力檔位

儀表可顯示查看助力檔位、燈光、續(xù)航里程、電量、單次里程、總里程、實時速度、最大速度、平均速度、騎行時間、卡路里等信息，能夠根據(jù)外部光線變化自動開啟或關(guān)閉儀表背光及大燈，根據(jù)用戶使用習(xí)慣設(shè)置4級背光亮度。

C245支持藍(lán)牙5.0，Type C接口充電，自動照明開關(guān)，連接BAFANG GO+ APP還可實現(xiàn)更多數(shù)據(jù)互聯(lián)功能。

車架采用主流的內(nèi)置隱藏式電池設(shè)計，嵌入下管的672Wh（48v14Ah）鋰電池帶來80-100公里的長續(xù)航，在中長途旅行中表現(xiàn)優(yōu)越。

通過藍(lán)牙連接BAFANG GO+ APP可以精準(zhǔn)監(jiān)測車輛狀況，調(diào)節(jié)助力檔位，獲取騎行數(shù)據(jù)，從而更多個性化騎行體驗。我們可以實現(xiàn)諸如運(yùn)動記錄、騎行數(shù)據(jù)、電機(jī)、儀表和電池信息狀態(tài)等信息記錄，也可以根據(jù)自己的騎行習(xí)慣調(diào)整電機(jī)特性，獲得更佳的騎行體驗。

強(qiáng)大的越野配置

作為FREY第一款在國內(nèi)發(fā)售的全避震電助力山地車，EVOLVE定位林道越野、山地穿越以及山地車公園騎行，從最前面的配置列表就可以清晰看出這輛車的性能強(qiáng)大。

山地越野最為關(guān)鍵的避震系統(tǒng)前叉、后膽均配備了RockShox系列產(chǎn)品，分別是160mm行程35管徑的YARI前叉和RockShox Monarch后膽。

剎車則使用了瑪古拉MT5e 四活塞碟剎，德國皇家礦物油保證剎車的強(qiáng)勁制動力和穩(wěn)定性。標(biāo)配203大碟片進(jìn)一步增強(qiáng)剎車制動。

在傳動系統(tǒng)上則搭配了SRAM NX 11S(11-42T)傳動系統(tǒng)，前端配備ISCG05制式穩(wěn)鏈器，進(jìn)一步增加傳動穩(wěn)定性。

激烈的山地越野不僅對電助力車架有更高的要求，零配件也同樣如此，使用諸多E-BIKE專用配件，如KMC e11鏈條、MT5e 電助力專用四活塞碟剎都能得到更好的使用體驗。

使用體驗

實際騎乘體驗方面，八方M510電機(jī)的動力調(diào)教趨近穩(wěn)定成熟，市面上越來越多新的整車品牌也優(yōu)先選擇將質(zhì)量穩(wěn)定可靠的M510電機(jī)系統(tǒng)作為整車裝配首選。

給人印象深刻的是M510起步時更加漸進(jìn)的動力輸出，在儀表的功率實時顯示中也能看到電機(jī)功率輔助始終保持在較低功率運(yùn)行，起步踩踏要用到和騎普通山地車幾乎相似的踩踏力度。不會出現(xiàn)有些品牌電機(jī)助力猛地從0w直接飆升到500w的情況，在起步階段助力更加平順、可控。

高精度力矩傳感器在實際騎乘中根據(jù)實時踏頻與踩踏力精確地判斷并輸出助力，復(fù)雜的亂石爬坡路段，騎行節(jié)奏多變，爬坡助力效果非常自然，緩慢踩踏和高踏頻輸出都能始終如一高效助力，輕松挑戰(zhàn)陡坡。

電機(jī)的調(diào)教更加柔和自然，山地玩家能找到更符合傳統(tǒng)山地車的踩踏騎行體驗，當(dāng)穩(wěn)定踏頻時，電機(jī)輸出也保持在十分平穩(wěn)的功率區(qū)間，在技術(shù)攀爬路段，漸進(jìn)平順的輸出會讓整車更具操控性。

得益于整車的高端零配件合理搭配，尤其是前叉、后膽的優(yōu)秀避震性能，M510電機(jī)系統(tǒng)迸發(fā)出強(qiáng)大動力輸出有著更好的著力點，尤其是爬陡坡路段，避震良好的貼地性能吸收路面樹根坎坷，電機(jī)持續(xù)高功率輸出也能很好地抓住地面，發(fā)揮出電機(jī)最佳性能。

在下坡路段35mm粗管徑的Yari 前叉擁有更強(qiáng)的支撐性，此外加上電助力專用版的Magura MT5e 四活塞碟剎精準(zhǔn)強(qiáng)大的制動力，在山林穿越中所有地形上都能從容應(yīng)對，順從且反應(yīng)迅速，靈敏的騎行動態(tài)調(diào)整給人足夠的信心。

實際測試中，EVOLVE耗時3小時25分鐘，共騎行73公里，爬升948米，均速達(dá)到21.4km/h。要知道這可是一輛前后標(biāo)配2.8齒胎，26kg的重型全避震山地車，并且經(jīng)歷了持續(xù)峰值功率測試和連續(xù)爬坡測試，14Ah 672Wh大容量電池的續(xù)航屬實不虛。

特別需要注意的是，連續(xù)爬升會迅速消耗電池電量，EVOLVE測試期間連續(xù)爬了兩座小山包，其中包括帽峰山經(jīng)典爬坡路段。連續(xù)5公里，平均坡度7%，累積爬升500米，電機(jī)始終保持平穩(wěn)輸出，當(dāng)使用BOOST最大檔位時，也能持續(xù)500w-600w高功率穩(wěn)定輸出。大多數(shù)路段實際上只需要保持電機(jī)200w~250w就可以輕松踩上山頂。

在平路均速45km/h的峰值功率極速狀態(tài)下依然保持不掉速、不掉功率持久輸出。

近日廣州開啟了潮濕的“回南天”，近期很多測試也在濕冷的雨天進(jìn)行，這也給電機(jī)系統(tǒng)的防護(hù)性能提出了更高的要求，穿越了叢林雨騎、冒雨狂奔的一天結(jié)束，電機(jī)正常工作，防水性能優(yōu)異。

儀表雖小，但功能齊全，顯示內(nèi)容也非常豐富，高對比度的TFT LCD彩色液晶屏，即使在陽光直射下，也能夠清晰地讀取關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

個人最喜歡實時功率、實時踏頻和續(xù)航里程三個參數(shù)顯示，實時功率可以清楚顯示電機(jī)功率大小，讓你清楚電機(jī)到底付出了多少努力；保持穩(wěn)定踏頻不僅能帶來更有效率的騎行同時也可以節(jié)省更多電量；而每個檔位變化后就立即顯示的實時續(xù)航里程能更好規(guī)劃接下來的探險之旅。這三點離不開八方M510系統(tǒng)中通過精密傳感器對電機(jī)、電池的精準(zhǔn)檢測，當(dāng)續(xù)航焦慮不再是問題，就大大提升了山地玩家穿越探險的信心。

▲個性化設(shè)置，調(diào)節(jié)動力屬性

數(shù)字互聯(lián)方面，BAFANG GO+ APP功能豐富多樣，各層級界面清晰明了，數(shù)據(jù)記錄準(zhǔn)確，分享方便。通過BAFANG GO+ APP車手可在手機(jī)上查看由傳感器和系統(tǒng)生成的各種數(shù)據(jù)，以跟蹤騎行表現(xiàn)。在個性化騎行設(shè)定中可進(jìn)行八方系統(tǒng)的動力調(diào)校偏好、電控的靈敏度，APP還支持更新固件以及執(zhí)行診斷檢查。

▲點擊開始騎行和結(jié)束騎行時APP會有動畫頁面提醒

在最常用的騎行軌跡記錄功能上，BAFANG GO+ APP做得很全面，細(xì)節(jié)也足夠到位。單是顯示實時速度的模擬表盤就開發(fā)了夜間、白天共7種樣式可選，匹配不同車友的喜好。

騎行記錄儲存生成縮略圖，點擊詳情可查看精準(zhǔn)記錄的單次騎行起始位置、單次騎行里程、騎行時間、平均速度、最大速度等關(guān)鍵信息，下方還有自動生成的可調(diào)倍速動畫演示，一鍵分享朋友圈非常方便。相信八方后續(xù)會開發(fā)出更加詳盡的數(shù)據(jù)分享和視頻展示功能。

在以往的國產(chǎn)電機(jī)系統(tǒng)中我們很難看到一個完備的數(shù)據(jù)互聯(lián)系統(tǒng)，一方面是APP產(chǎn)品前期投入成本高，開發(fā)難度大；另一方面則是在未形成規(guī)模效應(yīng)前，各家技術(shù)積累和數(shù)字化進(jìn)程偏慢。

可以說，除了八方目前國內(nèi)其他電機(jī)品牌尚未有能拿出成熟度如此高的APP用以數(shù)據(jù)互聯(lián)，這一點八方走在了世界前列。在某些功能操作設(shè)定界面，BAFANG GO+ APP比Specialized Mission Control還要好用，更符合騎行者操作習(xí)慣。

總體而言，F(xiàn)REY 專精電助力產(chǎn)品多年，精準(zhǔn)把控山地車友需求，各項配置合理實用，測試期間質(zhì)量穩(wěn)定可靠。EVOLVE電助力山地車遵循FREY一貫的高性價比風(fēng)格，專為發(fā)燒友而生，搭載八方M510電機(jī)系統(tǒng)性能強(qiáng)大，是國內(nèi)為數(shù)不多的良心電助力山地車，非常適合山地進(jìn)階發(fā)燒友選擇。

責(zé)任編輯：KzMe