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首先，感謝瑞豹的大力支持，以及美騎提供的廣闊交流平臺(tái)，讓我非常有幸能夠?yàn)閺V大騎友分享這款瑞豹Explore Sport多功能礫石車(chē)的騎行感受。

先介紹下自己的騎行歷程，騎行十余年，自行車(chē)已經(jīng)成了我除手機(jī)外不可或缺的一部分，不管是平時(shí)通勤，還是周末家人出游，又或是醬油比賽，騎行已經(jīng)融入到我生命中。精英組的時(shí)候經(jīng)常邀約一群騎友以外出比賽打醬油的名義游山玩水，體驗(yàn)人文風(fēng)情（飲食文化居多），雖然現(xiàn)在已經(jīng)步入老年組的階段，但是對(duì)騎行的熱愛(ài)不減反增，現(xiàn)階段，騎帥不騎快，欣賞風(fēng)景，體驗(yàn)各種車(chē)型是我的最大樂(lè)趣。

我平時(shí)經(jīng)常騎兩輛車(chē)，一輛美利達(dá)斯特拉2022款公路車(chē)，一輛山地車(chē)，也就是傳說(shuō)中的“山馬黨”。GRAVEL騎行風(fēng)格在歐美騎行文化中非常流行，所以我本人也一直很期待有朝一日能體驗(yàn)下“馬山黨”全地形的騎行風(fēng)格，于是便有了這次測(cè)評(píng)瑞豹Explore Sport的幸事。

一、外觀(guān)和配置

Explore Sport是一臺(tái)純正的Gravel礫石自行車(chē)，采用6061 T6鋁合金車(chē)架，整車(chē)有四個(gè)尺碼可選XS、S、M和L，整車(chē)顏色有天藍(lán)色、軍綠色、咖啡色和水泥灰可選。我根據(jù)自己的尺碼和喜好選擇了軍綠色M碼，這種軍綠顏色偏墨綠一點(diǎn)，細(xì)看漆水中透著細(xì)小的閃亮銀顆粒，LOGO為醒目粉紅色。

開(kāi)箱裝車(chē)調(diào)試視頻：

裝好車(chē)以后整車(chē)重量（含山地鎖踏）11.64KG。

詳細(xì)配置和顏色請(qǐng)參考下圖。

配置特點(diǎn)：

我覺(jué)得該款車(chē)架有三個(gè)突出的特點(diǎn)：一是采用了6061 T6鋁合金車(chē)架，車(chē)架頭管和座管的焊接部位采用焊點(diǎn)打磨工藝，平整清爽，有車(chē)友看到誤以為是碳纖維車(chē)架；二是Explore Sport車(chē)架上有豐富的拓展孔位，支持安裝擋泥板，前叉左右兩側(cè)都可以安裝水壺架或是貨架，后叉部分可以拓展安裝貨架，車(chē)架上管、立管、下管處有多達(dá)9個(gè)螺絲安裝位，可以安裝相應(yīng)的水壺架或是拓展包，具有出色的負(fù)載能力，說(shuō)是運(yùn)輸大隊(duì)長(zhǎng)也不為過(guò)，有條件真的可以來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的戶(hù)外旅行，風(fēng)雨無(wú)阻；三是輪胎間隙寬大，該車(chē)配置了伊諾華700X40c外胎，后叉和前叉輪胎間隙也依然綽綽有余，安裝再寬一點(diǎn)的外胎或是雨天泥地玩耍，排泥估計(jì)也沒(méi)有問(wèn)題。

變速傳動(dòng)搭配采用Shimano SORA的手變和ALTUS山地后撥，前牙盤(pán)39，后飛輪11-36T齒比的9速1X變速配置，并且前牙盤(pán)配置了護(hù)盤(pán)。說(shuō)實(shí)話(huà)這種公路手撥和山地后撥變速搭配方式我還是第一次見(jiàn)，從性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)的，一是Shimano的變速保證了變速的精準(zhǔn)快速耐用，二是使用感受對(duì)得起價(jià)格。

剎車(chē)采用了REPUTE單側(cè)制動(dòng)的線(xiàn)拉碟剎和前后160mm六釘?shù)�片，裝車(chē)調(diào)試好了以后還是比較好用的，可以剎死玩玩龍擺尾，需要注意的是騎行一段時(shí)間后使用了需要調(diào)試剎車(chē)片的間距以保持制動(dòng)力，手感中規(guī)中矩，騎行過(guò)程中兩指剎可以較輕松保持制動(dòng)力。

輪組部分則采用了瑞豹鋁合金輪組搭配伊諾華INNOVA PRO STAMPEDE 700c外胎，黃色胎邊跟這臺(tái)軍綠色車(chē)架形成了我所喜歡的復(fù)古風(fēng)格（自以為是），伊諾華700X40c外胎胎齒正面為6排疏密排列的小胎齒，側(cè)面為兩列方形排列的大胎齒，這樣既保證了平時(shí)騎行的低滾阻和轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地力，所幸騎行沒(méi)有遇到雨天，沒(méi)法測(cè)試是否真的“一路滑”，起碼干地抓地力是有保證的。

操控部分為輕量鋁合金把組，彎把帶20°外撇，這個(gè)角度是非常舒服的瓜車(chē)起飛姿態(tài)，以前只是看到過(guò)，現(xiàn)在實(shí)際體驗(yàn)了，操控感非常不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間騎行也沒(méi)有不適感，總之舒服。把立為70mm長(zhǎng)度，我個(gè)人覺(jué)得短了一些，騎行時(shí)上半身風(fēng)阻比較大，搖車(chē)或大轉(zhuǎn)彎時(shí)彎把會(huì)碰到膝蓋，如果是100mm左右把立就比較適合我了。該車(chē)的頭管比較長(zhǎng)，為125mm，加上碗組防塵碗和原裝5個(gè)墊圈，使得了城市通勤和休閑騎游乘騎舒適度非常高，腰部柔韌性好喜歡趴低一點(diǎn)的騎友可根據(jù)自身情況調(diào)節(jié)墊圈高度。

二、乘騎體驗(yàn)

作為一臺(tái)入門(mén)級(jí)Gravel，我測(cè)試了以下使用場(chǎng)景：周末戶(hù)外騎游，輕度越野路線(xiàn)，未知路況的探險(xiǎn)路線(xiàn)和城市通勤路線(xiàn)。

瑞豹瓜車(chē)多地形測(cè)試騎行視頻：

1、周末戶(hù)外騎游

我的周末戶(hù)外騎游一般是城市周邊的風(fēng)景區(qū)，小編最喜歡的路線(xiàn)位于貴州省興義市萬(wàn)峰林的4A級(jí)風(fēng)景區(qū)（目前正在打造5A級(jí)風(fēng)景區(qū)），全程折返45公里左右，路況主要為鄉(xiāng)村硬化瀝青路，水泥路和一些土路，這種路面我平時(shí)多是山地車(chē)出行，既可以單飛刷黑鳥(niǎo)記錄（當(dāng)然我也選擇過(guò)公路車(chē)刷黑鳥(niǎo)記錄，但是路況對(duì)于公路車(chē)來(lái)說(shuō)，想要舒適一點(diǎn)胎壓低怕扎胎，想要保險(xiǎn)一點(diǎn)胎壓足手掌手腕又會(huì)吸收太多路面震動(dòng)，騎一次傷一天，所以我基本選擇山馬出行），時(shí)下正值油花菜開(kāi)的季節(jié)，可以走走停停拍拍風(fēng)景記錄生活，打卡留念自然少不了。

收到這臺(tái)車(chē)組裝調(diào)試好正值周末，新車(chē)的新鮮感和乘騎感讓這趟騎游與眾不同。首先就是舒適感不錯(cuò)，這對(duì)伊諾華的外胎我使用了前后30、35PSI的胎壓（本人體重75KG），這種舒適感跟山地車(chē)是差不多的，細(xì)小的路震全部過(guò)濾掉，駛過(guò)路面接縫和崎嶇坑洼的路面也像切黃油一般的順滑，手掌和手腕的震動(dòng)基本可以忽略；從速度來(lái)說(shuō)，雖不及大組公路車(chē)一般快，但相比山地車(chē)肯定略勝一籌，也就是說(shuō)如果我要單飛刷記錄，這個(gè)車(chē)可以更快一些；二是騎行姿勢(shì)更加友好，三種騎行位，我最喜歡下握把位，相對(duì)于大組車(chē)不用太爬腰，相對(duì)于山地，重心又可以降低一些；上坡站立搖車(chē)，剛性不錯(cuò)，效率更高，38km時(shí)速壓彎，帶齒寬胎的抓地力相比公路車(chē)給我更大的信心可以壓得更低，感覺(jué)還可以再快一點(diǎn)�？傊�一句話(huà)：比公路車(chē)舒適，比山地車(chē)快速，可咸可甜。

▲在萬(wàn)峰林油菜花海，有很多這樣的小路可以深入花叢中任意游蕩。

▲搖車(chē)爬坡，剛性十足。

2、輕度越野和未知探險(xiǎn)路線(xiàn)

在萬(wàn)峰林風(fēng)景區(qū)會(huì)有一些山林小道，有的不曾走過(guò)，今天趁熱打鐵，讓這臺(tái)Explore Sport行使它純正的l礫石瓜車(chē)之旅。

這段越野路線(xiàn)主要是土路和碎石遍布的鄉(xiāng)村小道，上坡找準(zhǔn)路線(xiàn)，避免打滑，后飛輪已經(jīng)掛到了最大36t，如果上坡路線(xiàn)太長(zhǎng)還是吃不消的；下坡務(wù)必趴低降低身體重心，找準(zhǔn)路線(xiàn)，基本不需要打剎車(chē)就順暢飄下來(lái)了，齒胎帶來(lái)的抓地力足夠了，路面震動(dòng)雖大但也基本在承受范圍內(nèi)，操控性雖不及山地車(chē)那么爽快，但要是大組車(chē)，這種路況是不敢想的。瓜車(chē)的優(yōu)點(diǎn)就是中庸之道，目之所及皆能至，給探險(xiǎn)想法帶來(lái)了實(shí)現(xiàn)的可能。

▲爬坡時(shí)循跡性靈敏而精確。

乘騎這輛Explore Sport，值得肯定的是其前叉剛性十足。在這種碎石的土路面上坡時(shí)循跡性靈敏而精確，下坡時(shí)我感到穩(wěn)定和信心十足。

▲下坡放低重心，找準(zhǔn)路線(xiàn)，輕松拿捏。

▲路遇一群鵝，噓聲趕落河。

這輛Explore Sport使得騎游中的各種路況都有了體驗(yàn)的可能性，心之所想，目之所及，皆能到達(dá)，也許這就是瓜車(chē)style的正確打開(kāi)方式。

3、城市通勤

作為一輛瓜車(chē)，城市通勤自然是不在話(huà)下，輕松應(yīng)對(duì)各種路面，當(dāng)然也包括這種不長(zhǎng)的小斜坡。平時(shí)我都是前36t帶后42t輕松騎上去，這輛Explore Sport我也騎上去了，不過(guò)前39t帶后36t確實(shí)費(fèi)力，下坡的話(huà)一定要壓低重心，因?yàn)楣宪?chē)幾何設(shè)定導(dǎo)致重心要高一些，所以下坡一定要拿捏好。

作為城市通勤還有個(gè)方便之處，該車(chē)配置了護(hù)鏈盤(pán)，降低掉鏈和褲腿卷入齒盤(pán)的風(fēng)險(xiǎn)，總的來(lái)說(shuō)，性能夠用，除了抬上樓要重一些。

測(cè)評(píng)小結(jié)：

整體騎行時(shí)，Explore Sport是一輛舒適，快速，穩(wěn)定的自行車(chē)，該車(chē)前叉剛性十足，騎行在輕度越野土路上坡時(shí)循跡性靈敏而精確，下坡時(shí)我感到穩(wěn)定和信心十足；由于安裝了伊諾華700X40c的小胎齒寬胎，使得該車(chē)的路感非常不錯(cuò)——舒適、快速而穩(wěn)定；Shimano SORA的手變搭配ALTUS山地后撥，前牙盤(pán)39，后飛輪11-36T齒比的9速單盤(pán)變速系統(tǒng)，作為一輛入門(mén)級(jí)別的GRAVEL來(lái)說(shuō)已經(jīng)是適用于大部分場(chǎng)景了，變速快速精準(zhǔn)耐用，并且前牙盤(pán)配置了護(hù)盤(pán)，降低掉鏈和褲腿卷入齒盤(pán)的風(fēng)險(xiǎn)；單側(cè)制動(dòng)的線(xiàn)拉碟剎在這個(gè)價(jià)位上已經(jīng)無(wú)可挑剔了，調(diào)試好了以后還是比較好用的，手感中規(guī)中矩，騎行過(guò)程中兩指剎可以較輕松保持制動(dòng)力；在操控上，外撇式彎把帶來(lái)了舒適穩(wěn)定的操控感，70mm長(zhǎng)度的短把立雖然可以增加一些穩(wěn)定性，但是明顯不是我的尺寸，因?yàn)槊看螕u車(chē)的時(shí)候都會(huì)撞擊到膝蓋，換成100mm長(zhǎng)度就OK了。

這臺(tái)Explore Sport最大的亮點(diǎn)就是多功能，它很好的詮釋了什么是多功能的入門(mén)級(jí)Gravel礫石自行車(chē)。它滿(mǎn)足了車(chē)手的所有想法，越野、壓馬路、城市通勤、遠(yuǎn)足冒險(xiǎn)探索未知的道路。它可以帶著你在周末來(lái)一場(chǎng)愉快的戶(hù)外騎游，體驗(yàn)飲食文化記錄生活；它也可以成為運(yùn)輸大隊(duì)長(zhǎng)，裝上6個(gè)水壺架和前后貨架，帶上你的遠(yuǎn)行裝備，花一周時(shí)間在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村騎行；你可以裝上更寬的外胎，在越野的路上越騎越野；你也可以換上高速公路車(chē)胎，愉快地在山馬團(tuán)隊(duì)騎行中爭(zhēng)奪有利位置，所有這一切都由你定義�？傊�一個(gè)字：絕！

優(yōu)點(diǎn)：

豐富的車(chē)架拓展安裝孔位，可安裝擋泥板，前后貨架以及駝包等。

舒適性高，適合多種地形情景騎行。

前牙盤(pán)配置了護(hù)鏈盤(pán)，降低掉鏈和褲腿卷入齒盤(pán)的風(fēng)險(xiǎn)。

外撇式彎把帶來(lái)舒適精準(zhǔn)的操控感。

不足：

短把立增加穩(wěn)定性，但在搖車(chē)或是急轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有膝蓋干擾。 

車(chē)架設(shè)定重心略高，高速過(guò)彎時(shí)有點(diǎn)飄。

變速系統(tǒng)為9速單盤(pán)，過(guò)長(zhǎng)陡坡時(shí)比較吃力。

采用了前后快拆輪組，雖方便，但在高速下坡和越野時(shí)，心里難免還是會(huì)擔(dān)心的。

最后感謝幕后攝影師風(fēng)車(chē)車(chē)媳婦的全力跟拍，多次NG，多次重拍。

責(zé)任編輯：CC