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3月15日，藍(lán)圖在珠海東澳島舉辦新品發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布國內(nèi)首款整合油壓碟剎和電子變速的公路套件——eRX Disc。傳送門：《國產(chǎn)新突破！藍(lán)圖公路電子變速套件正式發(fā)布！》

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，藍(lán)圖準(zhǔn)備了多輛定制公路車，讓到場(chǎng)嘉賓在東澳島的爬坡環(huán)線上騎得相當(dāng)盡興。今天我們就來看看發(fā)布會(huì)上這些搭載藍(lán)圖eRX電子變速套件的公路車吧。

▲一臺(tái)純國產(chǎn)化的氣動(dòng)碟剎公路車

▲發(fā)布會(huì)在海邊舉行，景色優(yōu)美

藍(lán)圖基于自家公路油剎領(lǐng)域的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合電子變速技術(shù)，帶來了eRX油壓碟剎電子變速套件，以碳纖維等高端材質(zhì)打造，旨在賦予騎行者更極致的操控體驗(yàn)。

eRX前撥有棱有角，取消機(jī)械調(diào)節(jié)螺絲后看起來更加簡(jiǎn)潔，平時(shí)可以在App內(nèi)對(duì)高低限位和移動(dòng)行程參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使前撥能與不同類型的牙盤適配，最大齒容差16T。

不過eRX前撥幾乎沒有針對(duì)氣動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化，迎風(fēng)面較大，希望后續(xù)版本可以優(yōu)化前撥造型。

eRX前撥具備自動(dòng)半擋調(diào)節(jié)功能，在后撥行進(jìn)到一定檔位時(shí)會(huì)自動(dòng)微調(diào)半擋，避免鏈條刮蹭前撥導(dǎo)板。

eRX后撥是整套變速系統(tǒng)的核心，采用Standby電控休眠系統(tǒng)，能夠自動(dòng)休眠與啟動(dòng)，喚醒毫秒級(jí)響應(yīng)，迅速準(zhǔn)確。

eRX后撥造型精致，采用碳纖維和鋁合金材質(zhì)，減輕重量的同時(shí)有著超出預(yù)期的質(zhì)感，看得出藍(lán)圖的用心。

碳纖維后撥導(dǎo)板十分好看，最大兼容32T飛輪，如果eRX未來能支持更大的飛輪，可玩性會(huì)有進(jìn)一步提升。

后撥具有機(jī)械斷開式結(jié)構(gòu)，遇強(qiáng)碰撞自動(dòng)斷開后撥與電機(jī)連接，碰撞后自動(dòng)復(fù)位，減少損壞幾率。

作為主控，后撥的電池接口、磁吸充電口、配對(duì)按鈕和指示燈都集中在內(nèi)側(cè)。

藍(lán)圖eRX采用半無線連接方案，碗組內(nèi)只需要布設(shè)兩根油管，不用繁瑣的調(diào)試，大大提升裝車效率。顏值方面，eRX手變頭造型纖細(xì)，便于抓握，硅膠套上有大量防滑紋路，你會(huì)對(duì)這個(gè)外觀打幾分呢？

每側(cè)eRX手變頭都有兩個(gè)變速按鈕，微微凸出剎車手柄，通過不同的紋路區(qū)分按鍵，但是目前按鍵行程較短，佩戴長(zhǎng)指手套可能會(huì)影響變速手感。

▲手變頭內(nèi)側(cè)也具有防滑紋路

▲配對(duì)按鈕設(shè)置在剎車手柄內(nèi)側(cè)

▲大小適中，握持手感不錯(cuò)

▲頂部防滑紋路采用亮面設(shè)計(jì)，也算是獨(dú)樹一幟

▲剎車手柄具有外擴(kuò)設(shè)計(jì)，便于操控

與去年藍(lán)圖發(fā)布的油壓碟剎套件相同，eRX的剎車采用“Ice wings”冰翼散熱系統(tǒng)，配合Ceramic Piston陶瓷活塞技術(shù)可以減少油路受熱，保證持久高效的剎車性能。

名為“EggRoll 蛋卷”的來令片散熱技術(shù)相比傳統(tǒng)來令片增加300%散熱面積，可以快速將熱量傳遞到空氣之中。

總的來說，藍(lán)圖eRX公路電子變速套件是一款里程碑式的產(chǎn)品，填補(bǔ)了國產(chǎn)變速的一大空缺，總體表現(xiàn)超出預(yù)期。雖然eRX仍有值得改進(jìn)的地方，但藍(lán)圖表示會(huì)聽取車友意見，不斷改進(jìn)產(chǎn)品，給車友們帶來更高質(zhì)量的國產(chǎn)變速器，讓我們一同期待吧。

責(zé)任編輯：CC