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Pinarello推出了全新Nytro系列電助力公路車，新車圍繞TQ的HPR50電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。Nytro提供電助力公路車和電助力Gravel車兩種選項(xiàng)，此外還有一款平把All-Road車型。

Nytro和Nytro Gravel分別設(shè)計(jì)了不同的車架，Nytro All-Road使用與Gravel相同的車架。

TQ的HPR50電機(jī)和電池?fù)?jù)稱是市場(chǎng)上最安靜、最緊湊的電助力系統(tǒng)之一，越來(lái)越多的自行車品牌對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了適配開(kāi)發(fā)，其中包括Trek、Scott、BMC和Simplon。HPR50可以提供高達(dá)50Nm的扭矩和高達(dá)300W的輔助功率。

價(jià)格方面，Nytro Gravel E5的起價(jià)為6900英鎊/ 7800美元/ 8000歐元，Nytro E9的起價(jià)為13,000美元/ 13500歐元。

一、同級(jí)最輕電助力公路車？

Pinarello稱，Nytro E9是市場(chǎng)上最輕的中端電助力公路車（美騎小編注：這價(jià)格，您確定是中端么……），尺寸53cm的整車僅重11.4kg。與之相比，Scott Solace eRide 10的重量接近11.8kg，但沒(méi)有具體尺寸。Trek的Domane+ SLR 9 eTap更重，56碼據(jù)稱重12.15kg。

Nytro和Nytro Gravel E9和E7車架均采用東麗T900碳纖維制造，根據(jù)Pinarello的描述，這種碳纖維“在剛度和減震方面是極致的”。E5系列則采用東麗T700碳纖維材質(zhì)，重量略重，但據(jù)說(shuō)同樣舒適。

根據(jù)Pinarello的說(shuō)法，這款Nytro的車架僅重1130g，但沒(méi)有提到具體的尺寸，而Nytro Gravel要略重一點(diǎn)，車架重量為1250g。Nytro的前叉在沒(méi)有噴漆的狀態(tài)下為440g，但同樣沒(méi)有提到尺寸和預(yù)留舵管長(zhǎng)度，Nytro Gravel的前叉重460g。

如果沒(méi)有Pinarello標(biāo)志性的不對(duì)稱設(shè)計(jì)，它就不是一款真正Pinarello，顯然Nytro延續(xù)了這一傳統(tǒng)。該設(shè)計(jì)是由于車架受到不對(duì)稱力的影響，Pinarello將后三角左右做不對(duì)稱設(shè)計(jì)，以補(bǔ)償驅(qū)動(dòng)側(cè)的傳動(dòng)系統(tǒng)的受力。

Nytro最大輪胎間隙為32mm，Nytro Gravel的最大輪胎間隙則能達(dá)到50mm。Nytro可以和Shimano和SRAM的電子與機(jī)械套件相兼容。不過(guò)在發(fā)布的整車中，都沒(méi)有搭載Campagnolo套件，Pinarello聲稱可以適配Campagnolo的套件，但必須保留MOST的盤(pán)片。

Nytro Gravel版本則有擋泥板安裝位和貨架安裝位。

電機(jī)的輔助模式是通過(guò)集成在上管顯示器上的按鈕來(lái)進(jìn)行選擇的，并非使用在車把上的按鈕。

三、理所當(dāng)然的氣動(dòng)優(yōu)化

Pinarello還對(duì)Nytro進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，并表示對(duì)頭管、下管和下叉進(jìn)行了特別優(yōu)化。

Pinarello甚至在Nytro和Gravel車型上使用了不同的后上叉設(shè)計(jì)。它們表示：Nytro的后上叉設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于F系列，而Nytro Gravel的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于X系列的耐力車型。

當(dāng)然，Nytro擁有整合的走線設(shè)計(jì)，繼承了Dogma、F系列和X系列的全內(nèi)走線(TiCr)系統(tǒng)�？梢钥吹阶兯匐娋�和剎車油管從一體把穿入，沿著舵管并穿過(guò)穿過(guò)上碗組軸承來(lái)實(shí)現(xiàn)全內(nèi)走線。

Nytro繼承了Pinarello新推出的F系列和X系列上的新座夾設(shè)計(jì)。夾持部分隱藏在座管內(nèi)，螺絲孔則在上管上方。

Pinarello聲稱，這樣的設(shè)計(jì)與上一代相比，重量減少了36g，同時(shí)縮小了該區(qū)域的輪廓，改善了氣動(dòng)效果。Nytro車型的座管與F系列的座管一致，Nytro Gravel則使用了31.6mm的圓形座管，以方便你升級(jí)至升降座管。

五、前叉襟翼設(shè)計(jì)依然存在

Pinarello繼續(xù)在所有自行車上使用Onda設(shè)計(jì)理念，這種波浪形的前叉可以吸收振動(dòng)，提高操縱性能。公路版本的前叉有47mm的偏移量，Gravel則有50mm的偏移量。

另外，前叉襟翼的設(shè)計(jì)依然存在，像一個(gè)遮罩一般隱藏前碟剎卡鉗，同時(shí)也可以減少空氣阻力。

Nytro和Nytro Gravel車架都有單獨(dú)設(shè)計(jì)的幾何，而不是共用同一個(gè)。這兩款車的尺寸都是有46cm至60cm共計(jì)6種尺寸可選，車架尺寸是從五通中心至座管與頭管頂部有效相交的位置進(jìn)行測(cè)量。

七、Pinarello Nytro規(guī)格和價(jià)格

▲Pinarello Nytro E9

車架：東麗 T900 碳纖維

套件：Shimano Dura-Ace Di2

輪組：Princeton Grit 4540 DB

價(jià)格：13,000 美元/13,500 歐元（最初不在英國(guó)發(fā)售）

▲Pinarello Nytro E7

車架：東麗 T900 碳纖維

套件：Shimano Ultegra Di2

輪組：MOST Ultrafast Carbon DB

價(jià)格：8,700 英鎊/9,800 美元/9,900 歐元

▲Pinarello Nytro E5

車架：東麗 T700 碳纖維

套件：Shimano 105 Di2

輪組：Fulcrum Racing 800 DB

價(jià)格：7,500 英鎊/7,800 美元/8,500 歐元

▲Pinarello Nytro Gravel E9

車架：東麗 T900 碳纖維

套件：SRAM Red XPLR eTap AXS

輪組：Princeton Grit 4540 DB

價(jià)格：13,000 歐元（最初不在英國(guó)或美國(guó)發(fā)售）

▲Pinarello Nytro Gravel E7

車架：東麗 T900 碳纖維

套件：SRAM Force eTap AXS

輪組：Fulcrum Rapid Red 900

價(jià)格：7,900 英鎊/8,800 美元/9,000 歐元

▲Pinarello Nytro Gravel E5

車架：東麗 T700 碳纖維

套件：SRAM Rival eTap AXS

輪組：Fulcrum Rapid Red 900

價(jià)格：6,900 英鎊/7,800 美元/8,000 歐元

▲Pinarello Nytro Allroad E5

車架：東麗 T700 碳纖維

套件：Shimano Deore 1×11

輪組：Shimano WH-RS171

價(jià)格：6,000 美元/7,300 歐元

責(zé)任編輯：Avalon