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CeramicSpeed已經(jīng)為“搖擺軸釘鏈條（Rocker Joint Roller Chain）”申請了專利，該專利專門用于滿足現(xiàn)代競賽自行車傳動系統(tǒng)的需求。CeramicSpeed的概念鏈條沒有使用傳統(tǒng)自行車鏈條中的傳統(tǒng)鞘釘和襯套滑動，而是使用了三個“搖擺銷”。 它們彼此搖晃以產(chǎn)生鏈條關(guān)節(jié)所需的支點關(guān)節(jié)。

CeramicSpeed的專利（美國11608874B2）中提出的搖擺軸鏈條設(shè)計，基于鏈銷“搖擺”而具有獨特的可變鏈節(jié)距，看起來似乎無法與任何已生產(chǎn)的傳動系統(tǒng)、飛輪、牙輪和變速器兼容。這表明該品牌可能正在開發(fā)全新的傳動系統(tǒng)

我們聯(lián)系了CeramicSpeed征求意見，他沒有否認這種可能性，并且令人驚訝地給出了一些有趣的見解。

CeramicSpeed搖擺軸釘鏈條

在我們詳細了解CeramicSpeed的搖擺軸鏈條專利之前，有必要了解一下當(dāng)今所有自行車都在使用的傳統(tǒng)滾動鞘釘鏈條。它有什么問題以至于CeramicSpeed會考慮用新設(shè)計取而代之？

CeramicSpeed以生產(chǎn)減少傳動系統(tǒng)摩擦的潤滑劑而聞名，當(dāng)然還有它經(jīng)典的OSPW后撥大導(dǎo)輪，其超大滑輪，減少了傳動系統(tǒng)內(nèi)的整體摩擦，原理是通過減小鏈條鏈節(jié)之間的鉸接角度，從而減少組成部件即：鞘釘、內(nèi)板和外板之間的滑動量來實現(xiàn)。

實際上，銷外表面與滾輪內(nèi)表面，滾輪外表面與內(nèi)板內(nèi)表面確實會因這些滑動而產(chǎn)生不必要的摩擦。增加的摩擦?xí)��?dǎo)致系統(tǒng)中的力增加，這意味著寶貴的功率會的損失。CeramicSpeed 滾動鞘釘鏈消除了大部分這些滑動表面，以創(chuàng)建一個具有更少摩擦損失的自行車鏈條。

在鏈節(jié)之間使用搖擺軸的鏈條并不是什么新鮮事。它們已廣泛在高負載工業(yè)中應(yīng)用，尤其是汽車行業(yè)，但由于它們不能滿足現(xiàn)代自行車傳動系統(tǒng)的要求，因此尚無法在自行車上使用。

那么，現(xiàn)代自行車傳動系統(tǒng)中對于鏈條的要求到底是什么？除了傳遞載荷的主要功能之外，它必須具備以下功能：

1.鏈條關(guān)節(jié)活動性較好，以適用于更小的齒輪。

2.可逆的鏈節(jié)關(guān)節(jié)，以繞過變速器的定位輪。 

3.鏈節(jié)必須能夠彎曲/側(cè)向彎曲，以適應(yīng)變速中的鏈線變化。 

4.它必須足夠窄，不干擾多速飛輪中相鄰的齒輪。 

我們聯(lián)系了CeramicSpeed的高級產(chǎn)品經(jīng)理Paul Sollenberger。以下是他的見解，他的重點也是提到了降低摩擦和磨損的問題。

來Paul的話：

“我們的研發(fā)團隊開發(fā)的這種搖擺軸概念源于我們對傳動系統(tǒng)摩擦以及如何盡可能進一步降低損耗效率的持續(xù)研究。就其機械功能而言，傳統(tǒng)的滾軸鏈條實際上并沒有從滾動表面中受益。滾軸靠在齒槽上并在銷和內(nèi)鏈板上滑動，內(nèi)鏈板也在外鏈板上滑動”。

“我們非常熟悉各種液體或固體潤滑材料在各種表面的潤滑效果。我們的UFO鏈條油技術(shù)在各種環(huán)境下表現(xiàn)出色，可將摩擦和阻力降至最低，但只要存在一些可測量的摩擦，我們就知道還有進一步改進的空間。目前，最佳條件下，摩擦損耗的功率在2到3瓦之間。當(dāng)考慮到泥漿和污染的極端條件時，阻力也可能高出許多”。

“搖擺軸鏈條通常用于工業(yè)和汽車領(lǐng)域，并且擅長以最小的附加阻力傳遞負載，并且由于使用搖擺軸點而不是滑動軸點而具有出色的耐用性”。

“認識到這些好處，我們的團隊決定接受需要克服設(shè)計限制的挑戰(zhàn)，這些限制在現(xiàn)有條件下，阻止了搖擺軸鏈條在自行車上使用，主要是相對較小的齒輪所需的鏈條鉸接量、反向鉸接的必要性即現(xiàn)有后變速器必要的設(shè)計、不同鏈線和整體鏈條寬度限制”。

“CeramicSpeed團隊研發(fā)的新發(fā)明專利解決了這些限制，以推動開發(fā)盡可能高效的動力傳動系統(tǒng)解決方案”。

“團隊能夠?qū)崿F(xiàn)他們的目標(biāo)，并證明了在傳統(tǒng)變速器傳動系統(tǒng)的設(shè)計中使用搖臂鏈節(jié)接口的概念。然而，搖臂鏈節(jié)距在其鉸接范圍內(nèi)會增加和減小，這意味著需要特殊的齒輪和齒輪才能采用這種搖擺軸設(shè)計。解決某些設(shè)計挑戰(zhàn)通常會導(dǎo)致探索新概念。因此，我們積極探索，但任何與搖擺軸動力傳動系統(tǒng)相關(guān)的時間表尚沒有”。

“我們的研發(fā)團隊繼續(xù)測試各種可能破壞傳動系統(tǒng)效率和耐用性的概念。我們?nèi)匀幌嘈盼覀兊腢FO產(chǎn)品系列和配備手工陶瓷軸承的CeramicSpeed大導(dǎo)輪是當(dāng)今所有希望獲得邊界效應(yīng)車手的最佳解決方案�！�

CeramicSpeed搖擺軸鏈條如何工作？

搖臂滾柱銷設(shè)計的中心是使用兩個搖臂銷（7和8）將“浮動”中心銷（6）夾在中間，滾柱（22）環(huán)繞它們，這種布置稱為“連接銷組件”。搖臂銷表面弧度的半徑?jīng)Q定了相鄰連桿之間的最大鉸接角度。專利內(nèi)容如下：

“特別是，對于本文所述的自行車鏈條，每個搖臂銷7、8的滾動接觸角θ允許兩倍于沒有中心銷的傳統(tǒng)接頭鏈條的鉸接角。由此，可以產(chǎn)生更高的鉸接角度，同時保持更大的搖臂銷表面弧度半徑，并且更大的搖臂銷表面半徑在更高的鉸接角度下產(chǎn)生更少的滑動（因此有更低的磨損和摩擦損失）。在一些實例中，關(guān)節(jié)角θ相對于水平軸為-40°到+40°（例如，80°總關(guān)節(jié)角）。

正如你可能想象的那樣，設(shè)計的多個實例都有所描述。在某些情況下，其中一個搖臂銷被固定在外板上，因為它與其中一個外板構(gòu)成一體，或者因為它被壓配到其中一個外板上。無論哪種方式，該搖臂銷都可以穿過內(nèi)板的孔。在某些情況下，該裝置中的第二個搖臂銷被固定在一對內(nèi)板上，但該專利承認，將內(nèi)板和第二個搖臂銷更松散地聯(lián)系起來總體上會更有益。其內(nèi)容如下：

“此外，此處描述的自行車鏈條可能允許鏈條橫向彎曲。作為非限制性示例，搖臂銷可能沒有牢固地固定到相關(guān)聯(lián)的一對內(nèi)板，并且內(nèi)鏈接可以在搖臂銷在接觸點處響應(yīng)強制造成鏈條偏斜時相對于搖臂銷軸承軸偏轉(zhuǎn)（俯仰角度），從而增加橫向彎曲能力。提供了具有內(nèi)板和搖臂銷之間的替代設(shè)計元素，最終提供了增加鏈橫向彎曲的能力。

在所有單獨的可能解決方案中，每個搖臂銷的中心銷(6)被描述為“浮動”。圍繞整個組件的滾柱(22)看起來至少是必不可少的，可以有效防止雜物進入搖擺表面，并可能有助于保持潤滑。

正如Paul Sollenberger所提到的，這種鉸鏈設(shè)計實際上會導(dǎo)致鏈條的節(jié)距略微變化，這一特征將阻止這種鏈條與傳統(tǒng)的飛輪和盤片一起使用。雖然這是一個非常小的差異，但在實際應(yīng)用中卻非常關(guān)鍵。然而，該專利確實包含了以下關(guān)于兼容性的聲明:

“滾柱22可用于使鏈條與現(xiàn)代自行車的標(biāo)準(zhǔn)飛輪齒形相兼容�！彼�接著說，“在一個非限制實施例中，滾柱22的內(nèi)徑可以是橢圓形的”。

什么樣的自行車會使用CeramicSpeed搖擺軸鏈條？

CeramicSpeed的搖擺軸鏈條似乎最終不太可能出現(xiàn)在要去越野的自行車上，任何進入搖桿銷和中心銷之間空腔的碎片雜物都可能阻止鏈條穩(wěn)定運行。在我們看來，它需要超清潔的道路條件，才能實現(xiàn)其提出的低摩擦效益。

但是CeramicSpeed也是潤滑技術(shù)方面的專家，所以也許他們可以設(shè)計一些處理方法來防止雜質(zhì)進入，為XC車手帶來一些優(yōu)勢？

無論如何，在這個(小)領(lǐng)域里看到越來越多的創(chuàng)新是很酷的�？紤]到CeramicSpeed在推動傳動效率方面歷史，他們有望將其提升到一個新的水平，并嘗試設(shè)計最有效的自行車傳動系統(tǒng)。實際上，他們已經(jīng)在這方面做了一段時間了，誰能忘記CeramicSpeed DriveShaft呢？

因此，CeramicSpeed搖擺軸鏈條可能是一個更可接受的替代方案。

責(zé)任編輯：Ting