根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
圖集：2023巴黎-魯貝公路車賽上的選手們都騎什么？
又一次艱苦的巴黎-魯貝公路車賽結(jié)束，法國北部的鵝卵石路面上的灰塵已經(jīng)漸漸落定。今年的比賽中，荷蘭選手馬修·范德普爾以46.841公里/小時的平均速度奪冠，打破了該賽事有史以來最快的紀錄。范德普爾的隊友賈斯珀·菲利普森獲得第二，沃特·范阿特為第三名，范阿特因為比賽后期爆胎而遭受殘酷的命運。
巴黎-魯貝公路車賽還意味著車隊和車手的特殊裝備。輪胎氣壓管理系統(tǒng)一直是本次比賽前的關(guān)鍵議題，帝斯曼車隊和珍寶-維斯馬車隊的車手分別使用了Scope和Gravaa的系統(tǒng)（在巴黎-魯貝賽場上亮相的新利器？）。
通常情況下，我們在巴黎-魯貝公路車賽上會看到更多的實驗性車架懸掛系統(tǒng)，或者創(chuàng)新的自定義車把和車座等。但是今年，幾乎所有的技術(shù)創(chuàng)新都集中在輪胎方面。除了Scope和Gravaa的系統(tǒng)外，幾乎所有車隊都開始使用真空輪胎。
比賽的前三名全都使用了維多利亞尚未發(fā)布的采用Graphene技術(shù)的Corsa Pro輪胎。閃電還將該比賽作為其全新S-Works Mondo輪胎推出的舞臺，但遺憾的是，他們贊助的車隊表現(xiàn)平平。
相比之下，在女子組比賽中，一些車隊重新開始使用開口胎。許多車手在比賽中遭遇了機械問題、胎壓下降以及爆胎等問題，這表明真空胎輪胎仍有改進的空間。除了輪胎問題之外，魯貝也依然充滿著驚奇和神秘的元素。
▲一輛Q36.5車隊的Scott Foil在比賽開始前被放置在車頂上
▲倍耐力P Zero Race TLR真空胎輪胎深受車手喜愛
▲直接能源車隊的閃電Tarmac SL7已準備好參賽了
▲閃電Roubaix公路車安裝有FutureShock避震系統(tǒng)
▲彼得·薩甘在本次比賽中的編號是111，可惜他參賽時嚴重摔倒
▲作為2018年的前冠軍，薩甘選用了閃電的Roubaix車型。薩甘堅持在古典賽使用機械變速，可能是因為他認為機械變速的可靠性要高于電子變速�，F(xiàn)在，在世界巡回賽的公路車上，已經(jīng)很少看到外露的變速線管了
▲在幾支閃電贊助車隊的車輪上，出現(xiàn)了一款新的Mondo輪胎
▲國際公路車聯(lián)盟（UCI）的工作人員在比賽開始前掃描公路車
▲薩甘的把立上粘貼著詳盡的路書
▲埃德瓦爾·博松·哈根在本次比賽中的編號是112，他的車座安裝得非�？壳�
▲布倫特·范·莫爾斯備用的Ridley Noah公路車座桿外露相當長
▲很多車手使用維多利亞 Corsa Pro輪胎，這位車手將它們安裝在DT Swiss輪ι�
▲帝斯曼車隊的Scott Foil公路車的藍色花轂內(nèi)裝有Scope Atmoz輪胎氣壓管理系統(tǒng)
▲配備Scope Atmoz輪胎氣壓管理系統(tǒng)的后花轂
▲這款獨特的藍色花轂辨識度相當高
▲Scott Foil公路車看起來非常具有攻擊性和空氣動力學(xué)特性
▲車把上面的按鈕是用于控制Scope Atmoz系統(tǒng)以及調(diào)節(jié)輪胎氣壓的
▲換成Scope Atmoz花轂的Dura Ace C60輪組需要用鉛塊配重避免騎感惡化
▲盡管Scope Atmoz系統(tǒng)兼容真空胎，但不能與補胎液一起使用。這是一個不可忽視的缺點
▲經(jīng)典的Elite Cuissi水壺架可提供額外的水壺固定保障
▲這個維多利亞輪胎正在使用電子氣泵充氣
▲比原廠更大的Scope花轂殼體也意味著需要使用更短的輻條
▲充氣系統(tǒng)中內(nèi)置了安全系統(tǒng)，可防止輪胎在意外情況下過度充氣，以保護輪圈、輪胎和整個系統(tǒng)。盡管這會增加輕微的重量
▲這輛Scott Foil公路車的把立安裝了GoPro相機來記錄行駛過程
▲Scott Foil的空氣動力學(xué)座桿配備了可拆卸的保形橡膠塊
▲德賴斯·范·格斯特爾的閃電Roubaix公路車
▲格雷格·范·阿維馬特已經(jīng)做好比賽前的準備
▲他所騎的BMC公路車配備了Campagnolo Super Record Power 2 Max功率計和54-42盤片
▲AG2R-雪鐵龍車隊是今年世界巡回賽中唯一使用Campagnolo套件的車隊
▲他們的Campagnolo Bora Ultra車輪配有倍耐力P-Zero Race TLR輪胎
▲英特馬詩-旺蒂車隊的Cube公路車在人群中格外引人注目，圖中這臺是邁克·泰尼森的備用車
▲CeramicSpeed OSPW導(dǎo)輪系統(tǒng)可為車手節(jié)省幾瓦功率
▲車上采用了Rotor Aldhu功率計曲柄和堅固的Rotor空氣動力盤片
▲這張Effetto Mariposa的貼紙，顯示輪胎內(nèi)裝有50毫升的密封膠，并標明了安裝日期
▲英特馬詩-旺蒂車隊的Cube公路車上采用Newmen輪組
▲巴黎-魯貝公路車賽的路況相當顛簸，較厚的把帶可以增加舒適度
▲隊車頂上的Factor Ostro公路車
▲工作人員正在檢查阿聯(lián)酋航空車隊的Colnago V4Rs自行車的胎壓
▲這臺編號為142的公路車屬于帕斯卡爾·阿克曼
▲這臺Colnago自行車的胎壓是3.2和3.4巴，換算下來是46和49 PSI
▲阿聯(lián)酋航空車隊用Dura-Ace曲柄搭配意大利制造的Carbon-Ti盤片
▲帕斯卡爾·阿克曼的備用車放在隊車頂?shù)募茏由?/p>
▲這臺Canyon的把立上貼著包括路況和長度的路書
▲阿爾凱-桑西克車隊的131號Bianchi Oltre RC公路車是屬于馬蒂斯·盧韋爾的
▲正裝把立在職業(yè)公路車手的自行車上很少見到
▲但是，這幾輛公路車上都配備了正裝把立，可能是車隊在最近雨果·霍夫斯特特的彎把折斷事件之后做出的應(yīng)對措施
▲車把上部的Di2爬坡按鈕可以在握住車把上部的同時進行換擋
▲我們不知道這個改變是為了提高舒適度還是出于對碳纖維車把在應(yīng)對大沖擊方面的能力擔憂
▲阿爾凱-桑西克車隊的車手采用了馬牌GP5000 S TR輪胎
▲前叉的頭管沒有被全部切割，可能是為了方便將車手戰(zhàn)車在日后再次銷售給收藏家
▲部分備用公路車配備了一體式彎把
▲崔克車隊技師用橡皮筋固定了他們的Sram Red AXS變速器電池，以降低在鵝卵石路面上它們松脫的風(fēng)險
▲車手使用SRAM空氣動力學(xué)單盤，并配備K-Edge防掉鏈器，水壺架上似乎還有額外的裝置，緊緊握住瓶子，瓶蓋上的“60”可能是指混合飲料中碳水化合物的數(shù)量
▲黑色和紅色的崔克Madone靜止時看起來就很快
▲顯然這是Trek-Segafredo車隊的支援自行車，它的座管上印著車隊巴士司機的名字
▲這位“馬爾克斯”是個幸運的人，這輛自行車酷斃了
▲馬茲·佩德森的自行車裝有由SRAM為現(xiàn)任和前任世界冠軍特供的金色飛輪，這肯定是一種很好的鼓舞士氣的方式
▲72號車手是肖恩·阿奇博爾德，他采用閃電Roubaix公路車
▲在如今巴黎-魯貝公路車賽上，使用副剎把的做法已經(jīng)很少見了。我們覺得這是Shimano GRX 812液壓剎車手柄。車上還配備了定制的K-Edge碼表支架
▲博拉車隊的3D打印車座。當你不得不在257公里的賽程中乘坐它時，一個舒適的車座可能大有裨益
▲沃特·范·阿特備用的Cervelo Soloist車隊自行車安裝了單盤牙盤
▲克里斯托弗·拉波特也似乎騎著Cervelo Soloist自行車
▲一些珍寶-維斯馬車手使用了Gravaa胎壓管理系統(tǒng)，看起來這個系統(tǒng)可以與補胎液一起使用
▲Gravaa系統(tǒng)似乎在氣嘴處有特殊的設(shè)計
▲珍寶-維斯馬車隊使用各種備用輪組，有些有標簽，有些沒有
▲斯蒂芬·孔的加大碼Lapierre Xelius SL
▲斯蒂芬·孔在把立下加了一些墊圈
▲Prologo車座上貼了一些防滑墊片。還用紅色記號筆標注了安裝位置
▲工作人員在在比賽前對歐倍青車隊的自行車進行掃描，以檢查是否有隱藏的電機
▲許多車手喜歡在把立上貼路書
▲歐倍青車隊使用維多利亞Corsa輪胎搭配Dura-Ace輪組
▲西爾萬·迪利爾選擇使用名字特別長的Selle Italia Flite Boost Pro Team Kit Carbonio SuperFlow車座
▲范德普爾似乎使用了雙層把帶
▲范德普爾的冠軍賽車使用Dura-Ace輪組搭配維多利亞Corsa Pro輪胎
▲范德普爾的備用自行車也貼上了自己的貼紙
▲他使用Corsa Pro真空胎搭配60mm框高的Dura-Ace車輪，來應(yīng)對路況爬升不大的巴黎-魯貝賽場
▲配備Dura-Ace R9200-P功率計和172.5mm曲柄
▲雙層包裹的Selle Italia把帶
▲第四代Cannondale Supersix Evo最近發(fā)布，由EF Education-EasyPost車隊使用
▲在這輛自行車上使用FSA SLK輕量級曲柄、氣動Speedplay腳踏和40/54T FSA鏈輪
▲車手為了節(jié)省功率，采用了Wahoo Speedplay Aero空氣動力學(xué)腳踏
▲歐文·杜爾的Lab 71 Supersix Evo自行車
▲這輛自行車使用維多利亞Corsa Control輪胎和Muc-Off真空胎氣嘴
▲此自行車還使用Prologo把帶，右側(cè)帶有Vision標志，以獲得額外品牌曝光
▲206號車手是馬金·范·德伯格，在他的戰(zhàn)車旁邊的是喬納斯·魯奇的公路車
▲喬納斯·魯奇的車上配備全場最長的170mm把立，上面有足夠的空間寫下詳細的路書
▲把立上有充足的空間來展示路書
▲阿斯塔納車隊車手賽斯·波爾的Wilier Filante SLR設(shè)置非常進取
▲阿斯塔納車隊使用Corima真空胎輪組和維多利亞車胎
▲Corima碳纖維輪組采用獨特的輻條編制方式
▲Wilier Filante SLR的涂裝引人注目
▲這個定制涂裝的把組貼上有整潔的路書
▲范德普爾的冠軍戰(zhàn)車并沒有太多特別的定制裝備
▲本次比賽最終排名前三的自行車中包含兩臺Canyon以及一臺Cervelo
責(zé)任編輯：Ting
大家都說
-
-
-
-
-
-
kingfar 2023-04-17 10:18
不知道那個充氣系統(tǒng)能不能在爆胎以后持續(xù)充氣來抵消漏氣，當然是在破口比較小的狀態(tài)下
+1
22回復(fù)舉報
-
-
-
-
徒手解方程 2023-04-16 10:43
量大管飽
+1
22回復(fù)舉報 -
騎行啤酒 2023-04-15 01:30
彼岸花開一一變化太快~
+1
22回復(fù)舉報 -
孤楓 2023-04-14 21:25
威廉有款紅黑配色的 我感覺老好看了
+1
22回復(fù)舉報
舉報成功，管理員會盡快核實及處理
