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全新O2 VAM保留了現(xiàn)款車型同款的碗組結構，使用CS的SLT碗組軸承。

西蒙·克拉克使用了新款的BLACKINC Integrated Aero Barstem一體把，不過這款氣動一體把并不輕，重量在400克左右。如果想偷輕的話，換車把應該能偷出個100克左右的重量。不過這款一體把的規(guī)格非常齊全，上把寬度從36-42CM，把立長度從80-140mm均有提供，克拉克使用的就是380x140mm規(guī)格�？死�克身高為1米75，使用52碼車架。

38cm的窄把手變還要內撇裝法，看來克拉克也是名“氣動狂人”

克拉克還使用了未發(fā)布的新款Black Inc碳條爬坡輪，前輪框高為28mm，后輪為33mm。搭配28c的馬牌GP 5000 S TR輪胎，實際寬度為30.6mm，說明輪圈的內寬并不小，車架的輪胎間隙應該是在32mm左右。前叉間隙十分充裕，但后叉則比較吃緊了。

▲等等，以色列-博泰科技車隊不是MAXXIS贊助的么？？

傳統(tǒng)系統(tǒng)部分，由于今年FSA贊助了車隊，所以車手們使用FSA POWERBOX K-FORCE TEAM EDITION牙盤。FACTOR的T47A規(guī)格五通確實更適合裝30mm軸心的牙盤。

最后，克拉克的車實稱為6.925kg，并未達到UCI下限，從整車配置上看來，全新O2 VAM應該沒有大幅減重。不過這個氣動優(yōu)化的架型，能保持現(xiàn)款的重量水平就已經(jīng)非常厲害了，還是十分值得期待的。大家猜猜全新O2 VAM上市后，要賣多少錢？

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責任編輯：Avalon