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KMC X系列的基礎(chǔ)款鏈條，一直都是三大廠商原廠鏈條的“最強(qiáng)平替”，由于其出色的性價(jià)比，受到了一眾整車品牌和組車廠的歡迎。目前三大廠商的套件全部進(jìn)入了12速時(shí)代，KMC也順應(yīng)潮流，推出了新款的X12 12速鏈條。

KMC X系列鏈條使用硬殼包裝，小編個(gè)人還是覺得硬盒包裝會(huì)比較精致。

▲盒子的封貼自帶Logo和雙語(yǔ)產(chǎn)品介紹

測(cè)試樣品是銀黑配色的，126節(jié)的長(zhǎng)度可以適應(yīng)任何車種。KMC號(hào)稱X12鏈條可以兼容三大廠商所有12速公路和山地套件。出廠時(shí)間也十分新鮮。

撕掉封貼就可以看到X12鏈條本體了。出廠狀態(tài)下鏈條涂了粘性較高的防銹油，可直接安裝使用。小編建議擦掉鏈條表面的多余油脂，避免騎兩趟鏈條就黑掉了

▲兩個(gè)魔術(shù)扣還有“獨(dú)立單間”

▲說(shuō)明書位于鏈條下方

X12鏈條目前只有一個(gè)規(guī)格，不像X11兄弟那樣有眾多型號(hào)和分級(jí)。目前KMC官網(wǎng)上，X12鏈條提供黑、銀黑、銀、金、金黑和極光色6款配色，價(jià)格跨度較大。銀黑為260元左右，全銀為270元左右；金色和極光色由于使用了特殊的涂層處理，金色為440元左右，極光色則需要490元出頭。全黑色和金黑色則暫時(shí)未見有銷售。

X12鏈條使用了新的雙X橋型外鏈片造型，直接在外鏈片表面刻出“X”形溝槽，外觀比X11鏈條更加平整。鏈條還使用了2X-SP耐磨耗技術(shù)，來(lái)增加鏈條的耐用度。

▲內(nèi)外鏈片都有導(dǎo)角切削，提高鏈條的變速性能

KMC的魔術(shù)扣一直沒有方向，魔術(shù)扣上也有導(dǎo)角切削來(lái)優(yōu)化變速性能。

▲126節(jié)X12鏈條的重量為269.3克

下面就簡(jiǎn)單地測(cè)試一下X12鏈條的性能，小編通勤車上的105 Di2套件正好適合搭配X12鏈條。

不得不說(shuō)，銀黑配色便宜那么一點(diǎn)點(diǎn)還是有代價(jià)的，那就是外觀看起來(lái)比較奇怪，還是用全銀色會(huì)更和諧一些。

▲鏈條上有“12”字樣

鏈條表面方面，搭配Shimano套件，X12鏈條與飛輪和盤片接合比較順滑，鏈條沒有任何雜音。在變速效能上，原廠鏈條會(huì)根據(jù)自家的飛輪盤片來(lái)優(yōu)化導(dǎo)角，實(shí)現(xiàn)最好的變速效能。X12作為一條號(hào)稱可以兼容三大廠商的鏈條，變速導(dǎo)角的造型設(shè)計(jì)得非常不錯(cuò)，搭配105 Di2套件幾乎可以實(shí)現(xiàn)一致的變速效能。僅僅在高負(fù)載變速時(shí)，能感受到一點(diǎn)點(diǎn)微小的差距，整體來(lái)說(shuō)問題不大。

由于目前小編手上沒有Sram和Campagnolo套件的車，暫時(shí)無(wú)法測(cè)試X12鏈條與這兩家傳統(tǒng)系統(tǒng)的適配程度。

前面已經(jīng)提到，X12鏈條目前只有一個(gè)基礎(chǔ)版本和眾多配色，不過12速還有DLC系列升級(jí)款。所以目前X系列的屬性為“平替件”。

X12鏈條一般會(huì)出現(xiàn)在整車上，如果您的整車恰好配備的是它，可以放心使用。

在售后市場(chǎng)方面，“平替件”自然需要追求性價(jià)比，對(duì)于Shimano套件來(lái)說(shuō)，我國(guó)特殊的市場(chǎng)環(huán)境，M6100鏈條價(jià)格十分便宜，在性價(jià)比方面可以說(shuō)沒誰(shuí)打得過了。

所以小編認(rèn)為X12鏈條作為SRAM鏈條的平替非常合適。前段時(shí)間德國(guó)TOUR雜志測(cè)試了三大廠商的鏈條，SRAM的平頂鏈條的耐用性表現(xiàn)十分拉胯，而且價(jià)格也不便宜。小編建議，SRAM AXS套件的用戶如果想換鏈條，可以考慮一下X12鏈條，畢竟KMC鏈條的耐用性一直非常出色。

最后自然要催更一下，希望KMC盡快推出X12的EL、SL、TT等進(jìn)階版本。

責(zé)任編輯：Avalon