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下面就是實測環(huán)節(jié)，胎面厚度為2.5mm左右，符合主流競賽級輪胎的標(biāo)準，可以兼顧性能、壽命和防刺性能。

棉線胎體的胎壁自然是非常纖薄，僅0.6mm左右，相對比較脆弱，算是為了輪胎性能做出的犧牲吧。

重量方面，不知道為何，最近Vittoria輪胎基本都是“反向虛標(biāo)”，官標(biāo)275克的26c Corsa Pro實稱僅252.4克。作為一款棉線胎體的真空胎，該重量非常驚人。

下面就是一些理論層面的東西，我們來看看著名輪胎測試網(wǎng)站rollingresistance對Vittoria Corsa系列三款輪胎的機臺測試數(shù)據(jù)。首先是重量和輪胎尺寸的實測數(shù)據(jù)，基本實錘了全系重量“反向虛標(biāo)”。

在不同氣壓下的滾阻測試可以看出，Corsa Pro TLR的滾阻上的優(yōu)勢遠大于兩位同門師兄弟。

不過對比目前競賽級真空胎的標(biāo)桿馬牌GP 5000 S TR，Corsa Pro TLR的滾阻并不占優(yōu)勢。

Vittoria Corsa三兄弟在濕地的抓地力表現(xiàn)比較一致，略微優(yōu)于GP 5000 S TR。

Corsa Pro TLR的胎面防刺性能不及其他兩款Corsa，畢竟N.EXT和Control在耐用性方面都是經(jīng)過優(yōu)化的，但是還是能比GP 5000 S TR要好。胎壁防刺性能上則保留出了棉線胎體的短板，與尼龍?zhí)ンw有較大的差距。