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Endurace AL從Gravel車上借鑒了上管包安裝孔。如果將這一功能沿用到新的Endurace碳架上也不無道理，但Canyon卻選擇了不同的解決方案。

Canyon在新款Endurace的上管上整合了一個小艙口，打開后可以看到一個內(nèi)部儲藏室，而不是簡單提供兩個安裝孔。這個新系統(tǒng)名為LOAD上管存物系統(tǒng)，可將工具存放在氯丁橡膠襯墊套內(nèi)塞進上管。

這是Canyon公路車首次采用車架內(nèi)部存物設計，該品牌表示，氯丁橡膠套筒可容納Canyon 3合1工具，以及爆胎時所需的必要工具。

所有全新Endurace在發(fā)貨時都將配備氯丁橡膠套，但工具需要自行選購。Canyon 表示，在訂購工具時，您可以單獨購買，也可以整套購買。

增加輪胎間隙

與Endurace AL一樣，Canyon將新款Endurace CFR和CF SLX的輪胎間隙從 30mm增加到 35mm，使用戶能夠“創(chuàng)造性地”在各種路面上騎行。

Canyon 表示，Endurace是否適用于礫石路面取決于您對礫石路面的定義。Endurace 具有公路車的操控性，而尋求“真正混合地形適應性”的用戶可能更適合騎Garavel，如Grizl。

新款Endurace CFR和CF SLX系列的所有車均配備30c前胎和32c后胎。據(jù)Canyon稱，這是因為后輪承擔大部分軸荷，因此額外的輪胎體積有助于提高騎行舒適度。

新Endurace系列搭載的輪組均有22mm的內(nèi)寬，并搭配真空胎。