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在環(huán)法季，AG2R-雪鐵龍車隊的車手們騎著一輛BMC的原型車亮相，當(dāng)時大家紛紛認(rèn)為這可能是新款的Timemachine Road，畢竟這款車已經(jīng)上市多年，到了該換代的時候。

昨天，BMC終于正式發(fā)布了這款新車，它名為Teammachine R，但大家還是可以親切地稱它為“TMR”。這款新車是與紅牛先進技術(shù)公司合作設(shè)計的，平衡了空氣動力學(xué)和輕量化特性。

BMC已確認(rèn)目前Teammachine R將與第四代Teammachine SLR01和Timemachine Road共同存在。Teammachine SLR01重量更輕，騎乘舒適度更好，仍然是爬坡的最佳選擇；而新款 Teammachine R更符合空氣動力學(xué)，車架更硬。

創(chuàng)造速度

當(dāng)時AG2R-雪鐵龍車隊的原型車上就有“Creating speed”字樣的貼紙，說明這就是新車的Slogan。

BMC 表示，Teammachine R的開發(fā)是從零開始的，管型是在紅牛先進技術(shù)公司的建議下決定的。紅牛從2018年開始與BMC合作，之前發(fā)布了與紅牛合作生產(chǎn)的Speedmachine 鐵三/計時賽車，其前肩的氣動造型設(shè)計靈感來自F1。BMC還表示，在設(shè)計Teammachine R時，還參考了其在ACE+技術(shù)中累計的經(jīng)驗。

Halo前叉

Teammachine R的前叉造型非常獨特，BMC稱其為“Halo”前叉，并表示前腳之間較寬的內(nèi)側(cè)間距可以 "隔絕車架上的湍流空氣，減少前輪在高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的空氣阻力"。前叉與沙漏狀的頭管搭配，來減少正面的投影面積。

Mariana五通

BMC對Teammachine R的五通區(qū)域進行了大量優(yōu)化，以增加氣動優(yōu)勢，并將其命名為 “Mariana”。根據(jù)BMC的說法，下管和后下叉連接處表面積更大，從而使氣流更順滑地通過；并且減少了車架與后輪的間距，使氣流可以貼著立管和輪圈通過。

車架氣動造型

立管與Teammachine SLR01有很大不同，降低的后上叉與立管連接處更寬。BMC 表示，改進后的立管造型有助于保持氣流與輪圈連接，而不是被輪胎分離。

立管搭配一根新的專用座管。BMC稱，車架出廠時將標(biāo)配10mm后飄規(guī)格（號稱僅155克），25mm后飄規(guī)格則會在售后市場提供。

Teammachine R還改進了座管夾，現(xiàn)在從立管后方通過幾米螺絲推動滑塊來固定座管，并且提供一款整合了號碼牌夾的滑塊。

BMC 表示，這樣的架型設(shè)計“不僅看起來快，而且能使自行車在更大的偏航角范圍內(nèi)做出更有效的反應(yīng)”。