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2023年UCI Gravel世錦賽吸引了眾多世巡賽車隊的車手參加，巴林勝利車隊的馬特伊·莫霍里奇騎著尚未發(fā)布的Merida Silex原型車贏得了冠軍。

這位在公路賽中經(jīng)常沖在最前面的斯洛文尼亞人，在比賽還剩不到20公里時單飛，最終領先弗洛里安ˉ維爾梅爾什和康納·斯威夫特贏下了比賽。

從不太顯眼的Silex Logo可以看出，這是Merida瓜車的換代車型。從表面上看，新車采用了新的頭管設計，修改了立管與后上叉接合處，并采用了新的前叉，盲猜還增加了輪胎間隙。

外媒記者在169公里比賽的起點和終點，與莫霍里奇的戰(zhàn)車進行了近距離接觸，讓我們深入了解一下這款新車。

并不是Scultura GR

首先，這肯定不是美利達在6月份推出的新款Scultura Endurance GR。從表面上看，這款車可能是Gravel的理想之選，因為它在發(fā)布時被稱作“美利達產(chǎn)品陣容中最新的Gravel競賽專用車”。

事實上，美利達甚至表示Scultura Endurance GR將“與更注重探險和旅行的Silex并駕齊驅(qū)，為單日Gravel賽和快節(jié)奏Gravel賽提供完美的戰(zhàn)車”。莫霍里奇的一些巴林-勝利者車隊隊友騎的是Scultura Endurance GR，但成績一般。

架型依然壓縮，但幾何有所更新？

初代Silex于2017年面世，其壓縮架型很容易辨認。當時，美利達是推動Gravel快速崛起的品牌之一，其車架幾何設計的靈感來自該品牌的山地車。時至2023年，全新Silex依然保留了傾斜的上管設計，但新車的設計似乎比老款更具侵略性。

盡管如此，大家目前只看到了莫霍里奇在用新車，由于這是一款未發(fā)布的新車，美利達方面沒有任何消息。

全新的頭管設計

仔細觀察莫霍里奇的Silex會發(fā)現(xiàn)，新車的頭管采用了新的造型。老款Silex的頭管后緣棱角分明，而新款Silex的頭管看起來填補老款的“缺口”，造型更加接近Scultura。頭管的長度和Stack似乎也比老款更低。但由于外媒只看到了一個尺寸的車架，這還無法確定。

除此以外，新款Silex的頭管前緣似乎仍然有略微隆起。

最后，就頭管部位而言，莫霍里奇將號碼牌彎曲并綁在頭管上的做法非常有意思。