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與老款Silex相比，新款Silex的頭管角度小了1.5°，為 69.5°，立管角度也小了0.5°，為 74.5°。加上長(zhǎng)了超過(guò)1厘米的Reach和相同的430毫米后下叉長(zhǎng)度，新款Silex所有車(chē)架尺寸的軸距都增加超過(guò)2厘米。更長(zhǎng)的軸距在松軟路面上有更高的穩(wěn)定性。

這款新車(chē)提供碳纖維和鋁合金兩種車(chē)架材質(zhì)。兩款車(chē)架都不是超輕車(chē)架，但都注重舒適性和耐用性。Silex CF碳纖維車(chē)架重1220克，Silex LITE鋁合金車(chē)架重1900克。兩者共享相同的全碳Silex前叉，重量為 540 克。因此，鋁合金版本僅增重680克。

兩款相同配置整車(chē)實(shí)稱(chēng)重量?jī)H相差半公斤。

全新Silex提供6款整車(chē)，其中3個(gè)碳架，3個(gè)鋁架。

入門(mén)級(jí)碳車(chē)Silex 4000的價(jià)格僅為2250英鎊/2700歐元，使用入門(mén)級(jí)2×10 Shimano GRX套件來(lái)拉低售價(jià)。價(jià)格為3000英鎊/3600歐元的Silex 7000則采用了全新GRX 1x 12套件。

然后就直接到Silex 10k頂配車(chē)型，要價(jià)8750 英鎊/10500 歐元，跨度十分大。

1275英鎊/1500歐元的Merida Silex 200采用鋁合金車(chē)架和超經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的Shimano Sora 2x9速 套件，可作為通勤車(chē)或Gravel的入門(mén)車(chē)型。

Silex 400的價(jià)格1650英鎊/1980歐元，仍采用了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的GRX 2×10套件。加點(diǎn)錢(qián)可以以2350英鎊/2820歐元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)Silex 700，配備全新的GRX 12速套件。

有趣的是，這些400/4000和700/7000的配置都是相同的，這讓消費(fèi)者看到了價(jià)格的真正差異。這意味著，您可以根據(jù)自己的需求，以幾乎相同的價(jià)格，選擇零件便宜的碳車(chē)或零件規(guī)格更好的鋁車(chē)。

責(zé)任編輯：Avalon