国产激情久久久久影院老熟女免费,一肖一码中持一一肖一子,人物动物交互狗aa,秋霞亚洲鲁丝片av无码

在這個(gè)自行車幾何越來越寬松、技術(shù)越來越進(jìn)步、避震行程越來越長的時(shí)代，新的第三代Jeffsy卻逆流而上，將避震行程縮短了一點(diǎn)，打造出了一輛更加精致的越野自行車，比以往任何時(shí)候都更適合全面的越野騎行。

在Jeffsy正式發(fā)布之前，我有幸在英國的幾種不同類型的濕地上騎行了YT的頂級高模碳纖維越野自行車Jeffsy Core 5 CF。據(jù)稱這款自行車的重量僅為14.8公斤（32.6磅），讓我在騎行中感受到了極致的速度與控制。在濕地上騎行的過程中，我深刻感受到了這款自行車的卓越性能和精良工藝。它不僅輕盈，而且具有出色的穩(wěn)定性和操控性，讓我在各種路況下都能游刃有余。這幾乎就是現(xiàn)代山地車手們所追求的“一車在手，天下我有”的理想境界。

然而，在我離開時(shí)，一個(gè)問題一直縈繞在我的腦海中：我是要擁有一輛高檔碳纖維自行車，還是一輛超級實(shí)惠的鋁合金車架自行車？這讓我陷入了糾結(jié)。畢竟，碳纖維自行車擁有出色的性能和精良的工藝，但價(jià)格相對較高；而鋁合金車架自行車則更加實(shí)惠，但性能可能不如碳纖維自行車。

YT對于越野自行車的理解，無疑是深刻的。如果您并非專業(yè)的越野賽或馬拉松自行車賽選手，那么一輛超輕的XC自行車可能并不必要。同樣，若不經(jīng)常參加耐力賽，長行程的耐力自行車也并非必需。而介于兩者之間的山地自行車，才是最適合我們的選擇。

那么，這款新推出的Jeffsy究竟有何新意呢？

雖然這款第三代Jeffsy的避震行程比第二代減少了五毫米，但它的設(shè)計(jì)者們通過兩種獨(dú)特的方式巧妙地彌補(bǔ)了這一微小的差距。

首先，這款越野自行車的幾何形狀進(jìn)行了精心的調(diào)整。車架長度增加了五毫米，前叉角度也調(diào)整為65°。而Jeffsy的其他幾何形狀基本保持不變，騎行者們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^使用便捷的避震調(diào)節(jié)器來根據(jù)自己的喜好和騎行習(xí)慣調(diào)整自行車的設(shè)定。

經(jīng)過這樣的改進(jìn)，當(dāng)您在崎嶇不平的山路上馳騁時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這款自行車表現(xiàn)得更加穩(wěn)定，并且能夠輕松應(yīng)對各種坡道和下坡路段。

其次，YT的V4L避震結(jié)構(gòu)經(jīng)過了大幅的升級和改造。連桿部分經(jīng)過了精心的微調(diào)，使得在整個(gè)沖擊行程中，避震的表現(xiàn)有了顯著的提升。在行程的最初階段，避震表現(xiàn)得非常柔軟，給人一種舒適的感覺。然而，當(dāng)行程達(dá)到30%時(shí)，它突然變得堅(jiān)硬許多，為騎行者提供了穩(wěn)固的支撐感。接著，抗下沉迅速減少，使得自行車在行程中以最小的踏板反沖移動(dòng)。最后，后行程稍微增加了一點(diǎn)，仿佛在告訴您，還有一點(diǎn)行程留待更大的沖擊。

經(jīng)過這些改進(jìn)，這款自行車給人一種仿佛踩在賽道上的感覺，能夠平穩(wěn)地越過小的顛簸，輕松地踩踏板，準(zhǔn)備好迎接更大的沖擊。這是一種充滿活力的騎行感覺，讓人幾乎忘了后面還有那么多的避震行程。

我個(gè)人認(rèn)為，稍微縮短的行程更適合150mm前叉。隨著現(xiàn)代山地自行車幾何形狀的不斷改進(jìn)和性能的提升，很容易就會(huì)超過相同行程的前叉所能承受的范圍。如果新款Jeffsy在這些改進(jìn)的基礎(chǔ)上保持150mm的后輪行程，那么可能需要至少160mm的前叉，甚至可能需要更大的支柱。這將使它更接近YT的耐力自行車。如果您真的需要一輛耐力自行車，那么為什么不直接購買一輛Capra呢？

新細(xì)節(jié)，新體驗(yàn)

話說回來，我們不能忽略Jeffsy新添加了一個(gè)內(nèi)置儲(chǔ)物空間的事實(shí)。如今，車架內(nèi)置儲(chǔ)物空間在自行車界正逐漸流行起來，YT的新款Jeffsy也緊跟潮流，讓人眼前一亮。我個(gè)人喜歡在越野自行車上捆綁一些多用途工具吐痔ノ薇訃，這樣我就可以輕裝上陣，全身心地享受騎行的樂趣。所以，在我看來，車架內(nèi)置的儲(chǔ)物空間無疑是一個(gè)非常實(shí)用的補(bǔ)充�

更短的避震行程，更多的越野能力，更多的樂趣

初看之下，YT新款的Jeffsy與舊款貌似變化不大，然而仔細(xì)觀察，卻能發(fā)現(xiàn)不小的改動(dòng)。Jeffsy一直以來都是YT家族中的佼佼者，它以獨(dú)特的性能和均衡的配置，馳騁在群山之間。它既具備短行程山地自行車的敏捷，又擁有長行程山地自行車的穩(wěn)定性。然而現(xiàn)在，YT賦予了Jeffsy新的生命力。

與其說這是關(guān)于Jeffsy本身的變化，不如說是關(guān)于我們?nèi)缃袢绾悟T越野自行車，以及現(xiàn)代山地自行車的潛能。隨著越來越多的山地自行車騎行者挑戰(zhàn)技術(shù)性更強(qiáng)的越野賽道，越野自行車已經(jīng)順應(yīng)潮流，升級換代。

為了簡化產(chǎn)品線，新版Jeffsy僅采用了29英寸輪徑的車型。與此同時(shí)，后輪避震行程被輕微調(diào)整為145毫米，相比第二代29英寸車型的150毫米甚至27.5英寸車型的160毫米，這一調(diào)整顯得十分微妙。新款自行車配備了150毫米行程前叉，這使得它在YT的產(chǎn)品線中，介于130毫米行程的Izzo和170毫米行程的Capra耐力自行車之間，顯得更加符合邏輯。

盡管行程略有減少，YT對其V4L四連桿避震結(jié)構(gòu)進(jìn)行了精妙改進(jìn)。經(jīng)過改進(jìn)的支持系統(tǒng)極大地提高了在平坦地面和爬坡時(shí)的踏板效率，同時(shí)又確保了自行車在小顛簸情況下依然保持流暢、穩(wěn)健。在行程后期，增加的末端行程使避震效果更為徹底。即使后避震行程減少了五毫米，依然能提供更為穩(wěn)定、有力的支撐感。

更趨現(xiàn)代化的車架幾何

全新的Jeffsy車架幾何也經(jīng)過了精細(xì)的改良，以更好地配合避震結(jié)構(gòu)的調(diào)整。后傾角度減小，車架Reach加長5毫米，搭配行程略微縮短，騎行速度相應(yīng)提高。雖然座椅角度、車架Stack、BB落差以及特定尺寸的鏈條長度基本保持不變，但騎行體驗(yàn)卻依舊原汁原味。

車架上依舊具備倒裝芯片設(shè)計(jì)，可以快速輕松地調(diào)整自行車的幾何形狀，以適應(yīng)您獨(dú)特的越野騎行風(fēng)格。

新款Jeffsy仍舊在僅在頂配的Core5車型上使用尖端的超高級別高模量碳纖維材料，而其他碳纖維車型則采用常規(guī)的高模量碳纖維。同時(shí)，為了確保入門級價(jià)格親民，還特別推出了一款鋁合金車架。無論是碳纖維版本還是鋁合金，都擁有相同的幾何形狀，并標(biāo)配UDH后撥吊耳，以適應(yīng)各種傳動(dòng)系統(tǒng)或變速器。

新款Jeffsy在頂級車型上增添了一個(gè)巧妙的內(nèi)部儲(chǔ)物空間。這個(gè)儲(chǔ)物空間巧妙地安置在下管，但與水壺架分開，以確保安全。YT對細(xì)節(jié)的關(guān)注令人贊嘆。他們在盒子的蓋子上設(shè)計(jì)了一種安全鎖和雙層密封，以確保其緊固、防水。盒子內(nèi)部，幾個(gè)氯丁橡膠袋提供了充足的工具和備件存儲(chǔ)空間，同時(shí)還能保證所有物品不發(fā)出噪音。

車架下方還預(yù)留了用于安裝新型側(cè)開水壺架，可以容納620毫升的水壺，以便隨時(shí)補(bǔ)充水分。此外，車架上管下方新增的外部存儲(chǔ)安裝位可以輕松安裝外掛儲(chǔ)物包，以便隨時(shí)取用。

不過說到那個(gè)水壺架，為什么標(biāo)配的的水壺架出口在左邊呢？如果我習(xí)慣左手扶著車把用右手從自行車上拔出水壺呢？

原來，YT之所以這樣做，是為了讓他們在車架上把水壺放到最低。因此，它需要一個(gè)左出口的設(shè)計(jì)，以使您拿水壺時(shí)的手遠(yuǎn)離牙盤，特別是在踩踏板的時(shí)候。我必須承認(rèn)的是，在我的測試自行車上，它比我自己的山地自行車上要低一些�？赡芪倚枰�更加靈活一點(diǎn)才能適應(yīng)它。

技術(shù)細(xì)節(jié)，細(xì)說分明

新款Jeffsy略微調(diào)整了內(nèi)部走線的布局，依舊延續(xù)了YT家族獨(dú)特的頭管設(shè)計(jì)，線條分明，同時(shí)又不失低調(diào)美感。

這款自行車在后下管下方采用了新穎的車架保護(hù)裝置，該裝置不僅包裹在座管和后下管周圍，還特別位于車架外側(cè)。后下管保護(hù)裝置配有泡沫背襯，確保騎行時(shí)安靜無聲，并切實(shí)保護(hù)碳纖維車架免受巖石撞擊的損傷。

價(jià)格與選擇，多樣且靈活

YT將新款Jeffsy定位為從入門級山地自行車到硬核越野車騎手的終極山地自行車。因此，他們提供了2種合金和3種碳纖維型號(hào)，價(jià)格范圍廣泛，以適應(yīng)各種預(yù)算。所有尺寸范圍（S-XXL）均可調(diào)節(jié)幾何形狀，以滿足不同騎行者的需求。

鋁合金Jeffsy，入門之選

新款YT JeffsyCore1 AL，以2800美元或2500歐元的售價(jià)，實(shí)實(shí)在在是入門級產(chǎn)品的明智之選。它搭載了SRAM SX/NX Eagle混合變速和RockShox Lyrik Base/Deluxe Select+Drip Yellow避震，為騎行者帶來流暢與穩(wěn)定的騎行體驗(yàn)。

Jeffsy Core2 AL則是一款配置出色的鋁合金車型，這款車的售價(jià)為3300美元或3000歐元，其配置足以讓人眼前一亮。它配備了SRAMGX機(jī)械變速套件、CodeR剎車、Fox36/FloatXPerformancetier后避震以及DT M1900輪組，每一個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了它的精工與品質(zhì)。

碳纖維Jeffsy，輕盈與性能的融合

Jeffsy Core 3 CF，以4300美元或4000歐元的價(jià)位，實(shí)現(xiàn)了從鋁合金到碳纖維的飛躍。此款自行車與頂級合金車型的規(guī)格相媲美。然而，升級至碳纖維車架需要額外支付1000美元。

然后，售價(jià)為5500美元或5000歐元的Jeffsy Core 4 CF，配備了SRAM GX AXS無線電變、RockShox Lyrik Super Deluxe Ultimate避震、Code RSC剎車以及Crankbrothers EN2鋁合金輪組，深紅色的涂裝使其在群芳中獨(dú)樹一幟。

最后，頂級YT Jeffsy Core5 CF以6500美元或6000歐元的價(jià)位，展示了SRAM X0 AXS無線電變、FoxFactory避震、Code RS CHS2剎車以及Crankbrothers EN3輪組的強(qiáng)大實(shí)力。太空藍(lán)的外觀，使其成為眾星捧月的焦點(diǎn)。

所有規(guī)格級別都搭載了備受信賴的MaxxisMinionDHF/DHR真空胎，搭配EXO+外殼與YT PostmanV2升降座管。對于鐘情于精致的朋友們，還提供BlackMagic涂裝供您選擇。

總結(jié)

YT Jeffsy這款高端超高性能碳纖維自行車，給人一種非常獨(dú)特的感覺。但是，價(jià)格確實(shí)讓人有些猶豫，高達(dá)6500美元或6000歐元的售價(jià)并不是每個(gè)人都能輕松負(fù)擔(dān)的。

不過，它的優(yōu)點(diǎn)實(shí)在太多，讓人忍不住為之傾心。不僅配備了新型直接安裝式SRAM X0 AXS無線變速器，F(xiàn)ox Factory級別的避震，還有帶90PO EIndustry Nine花鼓的Crankbrothers Synthesis Enduro輪組，無一不彰顯它的高端品質(zhì)。

如果因?yàn)閮r(jià)格原因，您無法擁有這款全能碳纖維自行車，我個(gè)人會(huì)推薦售價(jià)3300美元或3000歐元的Jeffsy Core 2 AL。這款鋁合金山地車的價(jià)格僅為碳纖維版本的一半，但仍然配備了一個(gè)性能出色的套件，而且顏色選擇上也十分誘人。

新款YT Jeffsy比以往任何時(shí)候都更加精致。在平地和上坡時(shí)騎行感覺更輕快，保留了速降車靈魂的同時(shí)，也展現(xiàn)了出色的性能。它更像是一輛日常山地自行車，但下坡時(shí)騎行仍然是最有趣的，給人帶來無與倫比的體驗(yàn)。

責(zé)任編輯：Ting