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兩個月前，BROSS正式發(fā)布了全新ZENITH系列公路車（詳情：《國產(chǎn)氣動之巔！全新BROSS ZENITH正式亮相》），極致氣動設(shè)計(jì)讓人眼前一亮， 吸引了不少車友的關(guān)注。新款BROSS ZENITH分為高模和普模兩個版本，普通版經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、量大管飽，而高模版ZENITH PLUME則是馳騁賽場的良駒，性能發(fā)揮更加全面，本次評測就帶你一探究竟。

評測車為一臺銀霜灰涂裝M碼ZENITH PLUME，搭載禧瑪諾Ultegra Di2電子變速套件和BROSS BCD-5碳纖維輪組，整車低調(diào)霸氣，充滿攻擊性。

ZENITH PLUME的管型設(shè)計(jì)十分激進(jìn)，在UCI規(guī)則內(nèi)使用了盡可能寬扁的氣動外形，線條流暢，造型夸張但絲毫沒有破壞和諧感，騎出去辨識度超高。

為了實(shí)現(xiàn)粗壯的氣動管型，ZENITH PLUME在重量上難以實(shí)現(xiàn)兩全，UT配置整車不含鎖踏達(dá)到了7.95千克，表現(xiàn)中規(guī)中矩，還有不少減重空間。

ZENITH PLUME標(biāo)配超寬氣動前叉，造型凌厲，比小編的手機(jī)還要寬。此外，BROSS還設(shè)計(jì)了常規(guī)前叉可供選配，不過兩者重量僅相差80克，這么看來還是超寬前叉與ZENITH PLUME更般配。

前叉碟剎側(cè)外觀平整，底部收窄從而為夾器底座讓出位置。為了搭配Syntace桶軸工具，ZENITH的桶軸桿需要使用5mm內(nèi)六角而不是常見的6mm內(nèi)六角來鎖緊。

在高模版車架上，BROSS非常舍得用料，主要采用東麗T1100和TeXtreme碳纖維，讓ZENITH PLUME具有高剛性的同時(shí)盡可能減輕重量，這也意味著車架上管和大多數(shù)超輕公路車一樣不建議乘坐。

▲代表高模的PLUME

▲上管由粗變細(xì)，最細(xì)處可以輕松抓握

ZENITH PLUME的下管采用典型的NACA氣動管型，三個水壺架安裝孔位可以讓你自由設(shè)置水壺位置，滿足不同的競賽需求。

▲頭管后部收窄的截背造型