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上周末在捷克塔博爾舉行的UCI公路越野世界錦標賽賽場上，我們看到CeramicSpeed的小型團隊與幾個不同的車隊會面，討論了陶瓷軸承和低摩擦潤滑度，并展示了下一代OSPW系統(tǒng)的原型。這款Shimano版的全新CeramicSpeed OSPW大導輪系統(tǒng)是專為公路和越野公路而設計的，配備了實心導輪以及繼承了來自MTB的ADR技術，可實現(xiàn)更平穩(wěn)、更長久的使用壽命……

為Shimano Di2更新的原型版CeramicSpeed OSPW大導輪

我們總是熱衷于在專業(yè)維修區(qū)找到原型的東西。無論是隱藏在普通的視線內的全新Campy功率計,再或是更隱蔽一點的這個經典黑膠帶覆蓋的CeramicSpeed OSPW大導輪。此處安裝的是來自Charles Liégeois車隊的Cube Cross Race公路越野車，該車隊是Intermarché–Wanty車隊的公路越野車隊。CeramicSpeed正在維修區(qū)里巡視，并與幾位頂級車手的維修技師進行查驗。隨后我們采訪了CeramicSpeed的工作人員。他們表示，他們正在與現(xiàn)有的贊助車手進行溝通，與潛在的新合作伙伴進行會面，甚至悄悄地將一些產品交給使用CeramicSpeed裝備的非贊助車隊，且不會公開分享。

那么，OSPW系統(tǒng)會有哪些新變化？

我們發(fā)現(xiàn)CeramicSpeed的原型是其長期在Shimano后撥運行的超大導輪雞腿(OSPW)升級后的新版本。事實上，回想起距離我們首次發(fā)現(xiàn)在Shimano套件采用CeramicSpeed OSPW的解決方案已經過去了近十年。除了導輪齒數(shù)有一些變化之外，還有核心的后撥導板升級成碳纖維后再也沒有什么大變化。

現(xiàn)在，這種情況似乎將隨著新的美學設計而得到改變。

CeramicSpeed表示，他們的下一代OSPW將會更加棱角分明。因為這更適合現(xiàn)代公路車套件的造型。即使在一條黑色電工膠帶的遮擋下，與現(xiàn)有的CeramicSpeed曲線導板相比，該原型看起來的確與最新款Shimano Dura-Ace Di2后撥更加協(xié)調。

仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，這個原型的上導輪和下導輪都是實心的。和最近OSPW X為SRAM MTB Transmissions后撥打造的Alpha導輪一樣。雖然我們無法確定，但它看起來就像是將MTB后撥套件上那套相同的纖維增強復合材料打造而成寬窄導輪搭配到光滑的合金軸承上一樣。

該下導輪也標記了ADR。它具有與山地車后撥導板相同的自清潔解決方案，切向溝槽分布在軸承蓋的周邊。正如我們所描述的，這種切向溝槽是一項正在申請專利的設計，在導輪轉動時可將灰塵、污垢和沙礫從軸承蓋上剔除。這種自清潔解決方案有望延長軸承的使用壽命。

與山地車的X系統(tǒng)采用的窄寬齒不同，這款公路OSPW原型產品仍使用19T的下導輪，并且似乎使用了13T的上導輪。

它與當前的公路OSPW有什么不同？

除了最近采用了實心導輪和ADR技術以及更有棱角的山地車OSPW后撥導板以外，CeramicSpeed的最新款OSPW創(chuàng)新之處還在于其使用了全封閉式的Aero后撥導板。有趣的是，這個配件還搭載在了一輛Intermarché-Wanty車隊的Cube競賽自行車上。

全新的公路款原型也更加棱角分明了，并配有實心導輪。我們預計這樣的新設計會更重——導輪當中肯定融入了更多的材料。但時間會證明這是否可以通過減少空氣阻力、減少傳動系統(tǒng)的摩擦或延長軸承的壽命來實現(xiàn)平衡。一旦CeramicSpeed正式推出這全新的設計，我們也將拭目以待。

真的有搭載CeramicSpeed OSPW的自行車在泥濘中比賽嗎？

說實話，并不多。

據(jù)我們所知，還沒有人真正在泥濘中測試過這款原型大雞腿。但我相信，車隊將其安裝在一位甚至都沒有參加過世錦賽的車手的自行車上。如果當他的一位隊友遇到任何嚴重的自行車問題，也許可以作為替補上場。或許它可能只是借著即將推出的新技術在這里取笑其他所有的職業(yè)車手。但說句實在話，那里實在太泥濘了，也有可能只是我錯過了。

由于在塔博爾舉辦世錦賽的賽道非常泥濘，我無法想象一套超大導輪在這場景當中能有多大的低摩擦收效。至少，那些泥土并沒有更多地被用來打造房子所消滅。但你應該知道，相對于基線標準，增量收益是始終存在的。從理論上來講，陶瓷軸承應該相對運行得更平穩(wěn)——條件越差，車隊的維修技師用高壓泵沖洗自行車的次數(shù)就會越頻繁。

無論如何，Intermarché-Wanty車隊旗下的U23發(fā)展車隊的車手們以及Charles Liégeois車隊都安裝使用了現(xiàn)有的OSPW。

我們還注意到有那么一兩個搭載了CeramicSpeed OSPW X在車上的車手。他們喜歡這個漂亮的SRAM AXS混搭套件。X01 MTB后撥與Force 1x進行混搭可以更輕松地應對又厚又深的泥漿。

CeramicSpeed 的箱子里還有些什么？

無論他們走到哪里——在職業(yè)車隊的大巴上進進出出——CeramicSpeed還攜帶著一個黑色的小箱子，里面裝滿了后撥配件、陶瓷軸承，誰知道還會有什么東西呢。

▲可能是他們那些在頂級競賽自行車當中非常流行的UFO全天候蠟性鏈條油

我們只在一些專業(yè)的公路車隊和幾個專業(yè)的XC山地車隊上看到正式的CeramicSpeed標志貼紙。但我們確實在許多其它“非贊助”自行車上看到過OSPW大雞腿。如今大多數(shù)專業(yè)自行車的高成本和對空氣動力學增益的關注，更多的職業(yè)車手持續(xù)關注CeramicSpeed是否能夠達到其聲稱的增量增益效果，這似乎是一個相對較小的提升。傳聞在車隊當中（無論是公路賽還是越野賽）CeramicSpeed給很多“非贊助”車隊提供了很多額外的配件。我們每次都能看到CeramicSpeed團隊出現(xiàn)在CX世錦賽維修區(qū)的各個角落就足以證明了這一點。

責任編輯：Leorao