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環(huán)多菲內(nèi)是器材黨們的節(jié)日，因?yàn)楦鬈囮?duì)都會(huì)在環(huán)法前測(cè)試新裝備，所以各大品牌們都會(huì)將最新的器材在環(huán)多菲內(nèi)拿出來(lái)使用。所以在環(huán)多菲內(nèi)上，經(jīng)常會(huì)看為許多未發(fā)布的裝備首次亮相。今年環(huán)多菲內(nèi)還是挺多新車亮相的，下面我們就來(lái)看看。

TREK的這輛新車也算是最早出現(xiàn)在大家視野中的。早在1月份，車手騎著無(wú)標(biāo)車架在測(cè)試就被人偷拍到。大家一直在猜它是Emonda還是Madone的后繼車型，小編知道答案，但是不能說(shuō)。

新車后比較像是拿Madone進(jìn)行了等比例縮放，保留了IsoFlow設(shè)計(jì)；車頭則拼接了一個(gè)Domane的頭管，使用最新的RCS內(nèi)走線系統(tǒng)。

新車的管型截面與表面積，對(duì)比Madone都小了許多，重量肯定可以大幅度降低，大家猜它能不能比現(xiàn)款Emoanda輕？

另外，可以看到車架下管偏向方形，并配備了一對(duì)新的整合式氣動(dòng)水壺，加大五通區(qū)域的填角，以優(yōu)化氣動(dòng)性能。

車架上的貼紙屬于官方煙霧彈了，你猜這是Madone還是Emonda？

新車還配備了一款適配RCS系統(tǒng)的“等比例縮放”一體把，把橫部位的截面變得更圓，更加符合人體工程學(xué)，在爬坡時(shí)有更好的握感，也能降低重量。

后軸突出的螺母意味著新車使用了UDH尾勾系統(tǒng)

最后就是歷德-崔克車隊(duì)的車隊(duì)涂裝雖遲但到，這顏色搭配就很“蒙特里安”。

TREK的新車還是開了個(gè)好頭，首次亮相佩德森就騎著它拿下了賽段冠軍，喜提開門紅。