美女裸体操逼昂昂昂嗷嗷,国产三级农村妇女系列,大乳少妇嫩逼露奶头视频,99精品久久99久久久久

CADEX新推出的AMP坐墊已經(jīng)上市了將近1年，剛上市時(shí)小編就想試試。恰好前段時(shí)間貨源比較充足，看到小伙伴兒在朋友圈叫賣，就入手了一個(gè)，來體驗(yàn)一下。原版AMP就號(hào)稱“POWER ARC平替”，那小編就用他換下自己的S-WORKS POWER ARC，看看是否真的是“平替”。

到手一個(gè)硬質(zhì)大黑盒，就比較符合大家對(duì)頂級(jí)坐墊包裝的預(yù)期。

大黑盒包裝十分簡單，側(cè)面的Slogan“追求極致產(chǎn)品”也是黑字，十分低調(diào)。

紙盒通過磁吸固定，開盒手感還是非常過癮的。里面固定坐墊的紙卡屬于常規(guī)操作了。

作為“追求極致的產(chǎn)品”，AMP僅提供145mm寬度，有點(diǎn)說不過去。不過CADEX首款坐墊BOOST也僅提供一個(gè)寬度。

▲紙卡背面再來一遍Slogan

坐墊并沒配說明書，可以通過掃描二維碼獲得多語種說明書，里面有詳細(xì)的安裝調(diào)節(jié)方式。說明書里并沒有提限重，看來這是款不限重的坐墊，0.1噸俱樂部會(huì)員可以放心入手。最后，這款坐墊在臺(tái)灣工廠生產(chǎn)。

AMP的造型和輪廓與POWER ARC的造型非常相似，就是鼻頭稍微長一點(diǎn)。坐墊長度為245mm。

側(cè)翼部位的角度也是比較大，適合踩踏穩(wěn)定性較好、追求踩踏靈活度的車友選擇。

AMP的Logo位于坐墊鼻頭，坐墊的鼻頭比較窄，沒有提供更多的乘坐空間，比較適合固定騎行姿勢和大腿粗的車友選擇。

坐墊中部使用了開槽+中空雙層造型，來降低會(huì)陰部位的壓力。

裸露的碳纖維在炫耀著坐墊的全碳底板。

開槽直接貫穿整個(gè)坐墊，鼻頭部位也有小幅度開槽造型。

坐墊中部的表面有防滑點(diǎn)，但防滑作用并不明顯。分界處的印子體現(xiàn)了坐墊使用了多密度的泡棉填充，據(jù)說還是輕量化的的高密度泡棉。

▲坐墊后部則是透氣孔

后部的印其實(shí)不是多密度填充，而是在坐骨區(qū)域使用了GIANT招牌式的減壓微�？萍�，里面填充了流動(dòng)的ETPU減壓微粒，將壓力分散至更大的接觸面，以緩解坐骨壓力，從而獲得更佳支撐性且更舒適的騎乘體驗(yàn)。

CADEX的生物力學(xué)參考點(diǎn)取了坐墊80mm寬度處，并有做了標(biāo)記，方便用戶調(diào)整坐墊。

坐墊的鼻頭部位使用比較軟的填充物，降低激進(jìn)騎行姿勢時(shí)鼻頭的壓迫。

▲中部則使用了使用了適中硬度的填充物

后部的主要支撐區(qū)域由于有減壓微粒的存在，摸起來比較硬，實(shí)際乘坐后會(huì)由微粒來降低壓力。

通常頂級(jí)超輕坐墊都會(huì)使用座弓與底板一體化的設(shè)計(jì)，來降低重量。AMP的底板結(jié)構(gòu)看似一體，但其實(shí)是分體膠合的，但座弓使用了特殊結(jié)構(gòu)。

底板號(hào)稱使用了SMC高階碳纖鍛造技術(shù)，高壓成型工藝打造出擁有超強(qiáng)剛性的底板和座弓。

整個(gè)座弓是一體成型的，前部的環(huán)形結(jié)構(gòu)+后部極致靠后的膠合點(diǎn)，避開了坐墊的主要支撐點(diǎn)，增加底板中部的形變量，以平衡底板的剛性，提高乘坐舒適性。

CADEX號(hào)稱座弓的形狀也有助于消除道路所帶來的震動(dòng)，并減少了座弓與底板重疊接合的區(qū)域，讓坐墊更輕量化。

特殊的座弓結(jié)構(gòu)令前部看起來造型非常獨(dú)特，坐墊的Stack高度為44mm，中規(guī)中矩。

座弓為常見的7x9規(guī)格，夾持區(qū)域提供了60mm的調(diào)節(jié)范圍，還算不錯(cuò)。

▲眾多坐墊技術(shù)均以小黑字標(biāo)在坐墊上

AMP坐墊的官方重量為129克，可能是因?yàn)閮?nèi)部填充了減壓微粒，導(dǎo)致個(gè)體差異較大，不過普遍都超過130克。雖說超重一丟丟，但仍然是一款非常輕的坐墊。

下面簡單聊聊乘坐體驗(yàn)，但還是請(qǐng)以自己親身體驗(yàn)為準(zhǔn)。AMP的造型與POWER ARC非常相似，坐感也無線接近，一位大家熟悉的、坐ARC的老朋友試完小編的車后，一直都沒發(fā)現(xiàn)我這個(gè)是AMP，而不是ARC。

由于AMP也是尾部上翹的造型，所以調(diào)整時(shí)以坐墊中部、參考點(diǎn)附近水平為準(zhǔn)。后部上翹的造型還是非常適合比較激進(jìn)低趴的騎行姿勢，在此姿勢下，后部可以提供不錯(cuò)的支撐性。

較窄的鼻頭非常適合小編這種腿粗的用戶，整體更適合固定坐姿，較窄的鼻頭不太適合長時(shí)間前移坐點(diǎn)。側(cè)翼較大大角度提供了很大的踩踏自由度，比較適合核心和腿部力量較好、踩踏穩(wěn)定的人。

相比BOOST，AMP明顯提高了底板的剛性，提供了更好的支撐性，效率更高。分區(qū)填充的設(shè)定也比較合理，搭配減壓顆粒，仍能提供足夠的舒適性，對(duì)于小編來說，并沒有區(qū)域壓迫和比較頂?shù)母杏X。開槽+中空的設(shè)定也能很大程度減少會(huì)陰部位的壓迫。

最后總結(jié)一下，CADEX這款新的AMP坐墊做得確實(shí)還不錯(cuò)，為喜歡這類型坐墊的車友們提供了一個(gè)新選擇。在提供不錯(cuò)輕量化優(yōu)勢的前提下，也能兼顧舒適度。

造型對(duì)標(biāo)ARC，價(jià)格也是直接對(duì)標(biāo)S-WORKS級(jí)別ARC的，AMP的定價(jià)也是高達(dá)2198元，延續(xù)了CADEX一貫的高貴。雖然整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但對(duì)荷包厚度還是有一定要求的。

責(zé)任編輯：Avalon