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Chisel的高性能血統(tǒng)可以直接追溯到我們的世界杯賽車(chē)Epic 8。Epic 8的基因，如先進(jìn)的懸掛避震運(yùn)動(dòng)學(xué)、Ride Dynamics避震調(diào)校，以及在高技術(shù)性的世界杯賽道上磨練的漸進(jìn)幾何設(shè)計(jì)，都可以在Chisel上找到，幾乎使其完全有能力以自信和速度應(yīng)對(duì)各種地形。

平順等于更快

我們?cè)O(shè)計(jì)了一種彈性后上叉，以實(shí)現(xiàn)同級(jí)別領(lǐng)先的避震性能，同時(shí)減少了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)所需的轉(zhuǎn)點(diǎn)所帶來(lái)的額外重量和維護(hù)。這種設(shè)計(jì)在碳纖維自行車(chē)上更為常見(jiàn)，大量的路測(cè)和實(shí)驗(yàn)室測(cè)試證明，Chisel實(shí)現(xiàn)了不可能——在先進(jìn)的鋁合金車(chē)架中實(shí)現(xiàn)了彈性后上叉設(shè)計(jì)所帶來(lái)的效率、操控和輕量化。

規(guī)格：

車(chē)把: 29mm抬升把

前叉: 120mm RockShox避震前叉

后避震器: 110mm后避震行程(耳軸安裝規(guī)格 190x40)

升降座管: 所有車(chē)款標(biāo)配

剎車(chē): SRAM Level T Brakes

前胎: Ground Control 2.35 

后胎: Fast Trak 2.35

現(xiàn)代XC越野和重型XC的漸進(jìn)幾何設(shè)計(jì)

Chisel的漸進(jìn)幾何設(shè)計(jì)在提供快速高效的爬坡和加速性能的同時(shí)，也具備應(yīng)對(duì)技術(shù)地形的能力。更寬敞的座艙空間將騎士置于自行車(chē)的中心位置，以獲得更好的抓地力和過(guò)彎操控。更低的五通和松弛的頭管角度在崎嶇地形下坡時(shí)保持穩(wěn)定。

幾何(尺碼 M) ：

頭管角度: 66.5°

前伸量: 445mm 

后下叉長(zhǎng)度: 438mm

座管角度: 75.5°

五通高度: 336mm 

人車(chē)一體 - Specialized Ride Dynamics

那些喜歡上科學(xué)課堂的孩子們，也有一部分人從小熱愛(ài)騎行。當(dāng)他們長(zhǎng)大后，成為了Specialized科學(xué)俱樂(lè)部的成員，為騎士創(chuàng)造出更高基準(zhǔn)的性能。Ride Dynamics團(tuán)隊(duì)是Specialized科學(xué)俱樂(lè)部的精英團(tuán)隊(duì)，他們專(zhuān)注于全面開(kāi)發(fā)車(chē)架、幾何設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)學(xué)、避震曲線和避震性能，從而實(shí)現(xiàn)卓越的騎行體驗(yàn)。這種騎行體驗(yàn)如此出色，如此直觀，讓自行車(chē)與您人車(chē)一體，合而為一，只留下純粹的騎行快感。

兩種風(fēng)格，一個(gè)目標(biāo)

我們是如何讓Chisel在賽道和技術(shù)性林道上同樣游刃有余的？其輕量化和高效的運(yùn)動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)幫助它輕松爬坡，而其懸掛避震系統(tǒng)和幾何設(shè)計(jì)則使其成為一把能在下坡中馳騁的利器。

驚人高效

Chisel的幾何設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)學(xué)來(lái)自我們的世界杯賽車(chē)平臺(tái)Epic 8，使其踩踏效率更高。更直立的立管將騎士置于更高效的踩踏位置，而精細(xì)調(diào)校的抗下沉減少了踩踏泄力。綜合來(lái)看，Chisel能夠?qū)⒛�的幾乎每一瓦特踩踏功率轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動(dòng)力。

平衡的力量

Chisel的杠桿比和抗下沉設(shè)計(jì)共同提供了懸掛避震性能和踩踏效率的平衡。作為性能基準(zhǔn)，它的整體運(yùn)動(dòng)學(xué)特性介于新款Epic 8和上一代的Epic EVO之間。既不過(guò)于競(jìng)速，也不過(guò)于粗暴。恰到好處。

建議零售價(jià)：

▲Chisel：16,990.00元

▲Chisel Comp：22,990.00元

責(zé)任編輯：Avalon