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以下內(nèi)容是為11款高性能輪組測(cè)試的展開(kāi)論述：

Bontrager Aeolus RSL 51 TLR

Bontrager Aeolus 51 TLR旨在實(shí)現(xiàn)不可能，這款Trek自有品牌的氣動(dòng)輪組，聲稱(chēng)以經(jīng)典和優(yōu)雅的外觀來(lái)應(yīng)對(duì)現(xiàn)代趨勢(shì)。它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比如何？外媒對(duì)它進(jìn)行了測(cè)試以找出答案。

除了名字沒(méi)人知道怎么發(fā)音外，Trek對(duì)Aeolus RSL 51的營(yíng)銷(xiāo)一如既往地低調(diào)。它不僅號(hào)稱(chēng)有史以來(lái)最快的，而且還在所有條件下提供極致速度、最大穩(wěn)定性和最大信心，這款輪組承諾在任何情況下都能表現(xiàn)出色，這一特性似乎適用于Lidl-Trek車(chē)隊(duì)的職業(yè)車(chē)手。在外媒的測(cè)試中能否擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？憑借DT Swiss花鼓和特殊的真空胎設(shè)計(jì)似乎可以一戰(zhàn)，但V形車(chē)圈的結(jié)構(gòu)卻略顯過(guò)時(shí)。

Bontrager Aeolus RSL 51 TLR的規(guī)格

Bontrager Aeolus RSL 51的售價(jià)為每套2,599歐元，略低于測(cè)試平均水平，這對(duì)于Trek來(lái)說(shuō)并不常見(jiàn)，其產(chǎn)品在外媒的測(cè)試中通常處于價(jià)格范圍的頂端。重量方面則沿用Trek一貫的水準(zhǔn)，重量略高于平均水平，為1425克。即使它有50mm的框高，這個(gè)重量還是略重。輻條方面則是經(jīng)典輻條，放棄了碳輻條的重量?jī)?yōu)勢(shì)和空氣動(dòng)力學(xué)效果。花鼓則依賴(lài)于行業(yè)內(nèi)成熟的DT Swiss 240，它不僅設(shè)計(jì)足夠現(xiàn)代，且可靠，易于維修。

輪圈則完全由Trek供應(yīng)。內(nèi)寬24mm，外寬31mm，實(shí)際測(cè)量框高52mm，關(guān)鍵規(guī)格符合當(dāng)前輪圈變寬的趨勢(shì)。Trek似乎在輪圈形狀上采取了不同的設(shè)計(jì)，與大多數(shù)氣動(dòng)輪圈相比，Bontrager Aeolus RSL 51不那么凸起，讓人聯(lián)想到早些年的V形設(shè)計(jì)，另外Bontrager想出了一個(gè)巧妙的辦法來(lái)解決真空胎問(wèn)題：一種功能類(lèi)似于胎墊的白色塑料插入件，使得輪圈可以立即密封，并可持久保持。這款輪組的外觀也十分漂亮，高光和黑色貼花以及優(yōu)雅的DT Swiss花鼓營(yíng)造出高品質(zhì)和優(yōu)雅外觀。

Bontrager的保修政策也相當(dāng)慷慨：除了為原車(chē)主提供終身保修外，他們還提供兩年的忠誠(chéng)度計(jì)劃。如果在此期間車(chē)輪損壞，Bontrager將免費(fèi)更換或維修。

Bontrager Aeolus RSL 51：競(jìng)賽輪組的全方位體驗(yàn)

正如Bontrager所宣稱(chēng)的那樣，Aeolus RSL 51不僅在空氣動(dòng)力學(xué)方面表現(xiàn)出色，而且在操控方面也樹(shù)立了標(biāo)準(zhǔn)，極其穩(wěn)定和可預(yù)測(cè)的操控性與完美的順從性相得益彰。這款輪組不僅新瀝青路面上騎行很有趣，在舊的和維護(hù)不善的道路上也表現(xiàn)良好。然而，不可否認(rèn)它以性能為導(dǎo)向的特點(diǎn)。Aeolus永遠(yuǎn)不會(huì)讓人感覺(jué)過(guò)于靈活或反饋模糊，始終提供充足的路面反饋。特別是由于前輪良好的剛性，轉(zhuǎn)向感覺(jué)精確，可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持完美的路線。

雖然Bontrager Aeolus RSL 51速度快且反應(yīng)靈敏，但你會(huì)注意到它在爬坡時(shí)重量略高，尤其是在急彎加速時(shí)略顯拖腳。不過(guò)它在側(cè)風(fēng)中的穩(wěn)定性效果拔群，與具有相同框高但采用碳輻條競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它即使在強(qiáng)風(fēng)中也能保持穩(wěn)定，證明它是真正的全能選手。

Bontrager Aeolus RSL 51：為速度而生

一款具有良好空氣動(dòng)力學(xué)性能的全能型產(chǎn)品？外媒對(duì)此有所懷疑。事實(shí)上，它的氣動(dòng)性能與測(cè)試場(chǎng)平均值不相上下。直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手CADEX和HUNT感覺(jué)速度更快，并且由于風(fēng)帆效應(yīng)而獲得了顯著提升。風(fēng)洞測(cè)試結(jié)果證實(shí)了這一印象。不過(guò)它在低偏航角下的性能令人驚訝，在低偏航角下，Bontrager Aeolus RSL 51甚至部分擊敗了外媒小組測(cè)試的優(yōu)勝者Syncros Capital SL Aero。但高偏航角它的性能迅速下降，尤其是在關(guān)鍵的平均偏航角10°時(shí)。平均而言，Bontrager Aeolus RSL 51排名第5，落后測(cè)試優(yōu)勝者約2瓦，僅領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手CADEX和HUNT 1.5瓦。當(dāng)然，這一結(jié)果嚴(yán)重忽略了它在低偏航角下的出色表現(xiàn)。

結(jié)論

Bontrager的Aeolus RSL 51是一款出色的全能輪組。它的順應(yīng)性和騎行感覺(jué)是為長(zhǎng)時(shí)間訓(xùn)練到比賽的提供了完美的折衷。由于其穩(wěn)定的操控性，它是那些想要一款全能性能輪組人的絕佳選擇。它在風(fēng)洞中的表現(xiàn)也出奇地好。由于輪圈幾何形狀有些老式，它在小偏航角下表現(xiàn)最佳。

優(yōu)點(diǎn)

外觀優(yōu)雅，輪圈光滑

DT Swiss花鼓

50mm框高在風(fēng)洞中表現(xiàn)出色

缺點(diǎn)

輪圈幾何形狀有些過(guò)時(shí)