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一組全新GRAPHENpads來令片的重量為17g，我手中使用大半年的禧瑪諾L05A樹脂來令片同樣17g，可以說GRAPHENpads來令片在重量上也會有一丟丟的優(yōu)勢。不過來令片更重要的是剎車和散熱性能，如果真要追求極致減重而放棄散熱結(jié)構(gòu)，我覺得就有些得不償失了。

GRAPHENpads來令片的裝車效果還是蠻好看的，喜歡。

從前側(cè)45度角看，GRAPHENpads來令片的鏤空會越發(fā)明顯。

剎車會產(chǎn)生相當(dāng)多的熱量，極度高溫甚至?xí)�影響卡鉗密封件以及制動液的性能，最終導(dǎo)致剎車衰減以及失效。在波加查的好朋友——Borut博士的帶領(lǐng)下，absoluteBLACK有著明顯的理工風(fēng)格，對GRAPHENpads來令片進(jìn)行了一系列的測試，用量化的數(shù)據(jù)和直觀的圖表來證明這款來令片的卓越性能。

根據(jù)官方測試結(jié)果，GRAPHENpads來令片相比競品有著更強(qiáng)勁如一的制動效果，熱量積累更少，散熱效率更高，可以說完全沒有對手。感興趣的車友可以自行查閱，下面我就和你聊聊GRAPHENpads來令片在實(shí)際騎行中的表現(xiàn)。

按照說明進(jìn)行磨合后，GRAPHENpads來令片的初始表現(xiàn)似乎與我之前用的禧瑪諾樹脂來令片相近，但隨著速度和剎車頻次的增加，區(qū)別會越發(fā)明顯。

在同一段山間下坡路，我用習(xí)慣的力度進(jìn)行剎車，GRAPHENpads來令片的制動能力明顯更強(qiáng)、更加線性，讓我可以在下一個彎道前更好地掌控下坡速度。而禧瑪諾L05A樹脂來令片在剎車初段的制動力爬升緩慢，隨著剎車力度的上升，經(jīng)過某個短小區(qū)間，制動力會突然上升甚至短暫抱死后輪，換句話說就是不夠線性，讓人難以找到最佳制動區(qū)間。

逐漸習(xí)慣GRAPHENpads來令片后，我覺得長下坡制動比以往更加輕松了。捏下剎車，我可以立即獲得令人安心的制動力，初段制動力比禧瑪諾L05A樹脂來令片要強(qiáng)不少，速度隨之迅速降低。在坡度更大的下坡持續(xù)捏緊剎車手柄，GRAPHENpads來令片的制動力非常穩(wěn)定，不會突然躍升或是抱死，也很少發(fā)出刺耳的聲音，扎實(shí)的剎車表現(xiàn)讓我更有信心，可以輕而易舉控制車速。

話說回來，剎車手感是一個非常主觀的感受，但GRAPHENpads來令片實(shí)打?qū)嵶屛腋惺艿絼x車性能的提升，我覺得物超所值，它讓我每一次爬坡后的放坡都更加放松自如。

對于大部分車友來說，禧瑪諾原裝來令片其實(shí)都夠用了。但要是你追求極致的競技性能，或是追求效率的KOM選手，這款GRAPHENpads來令片的剎車手感更佳，制動力高效而線性，是一個非常值得升級的選擇。

責(zé)任編輯：CC