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2025年新聞報環(huán)賽是黛米·沃勒林（Demi Vollering）加入新車隊FDJ-Suez后參加的首場古典賽。盡管作為奪冠熱門之一，這位荷蘭車手最終騎著這臺Specialized S-Works Tarmac SL8以第三名完賽，雖然過程充滿波折。

沃勒林從豪門車隊SD Worx-Protime轉(zhuǎn)會而來后，職業(yè)車壇常見的“互相都不愿消耗”局面再次上演。突圍車手保持領(lǐng)先的狀態(tài)下，沃勒林希望SD Worx-Protime車隊帶頭追擊，而SD Worx-Protime則指望沃勒林的新東家FDJ-Suez承擔追擊任務(wù)。

這一僵局最終成全了Arkéa-B&B Hotels車隊的洛特·克拉斯（Lotte Claes），她率先沖線，Winspace Orange Seal車隊的奧雷拉·內(nèi)洛（Aurela Nerlo）緊隨其后。沃勒林則在翻越穆爾·范赫拉爾茨貝亨（Muur van Geraardsbergen）陡坡后證明了自己的實力，收獲第三名。

0度偏移座管

▲沃勒林的Specialized S-Works Tarmac SL8戰(zhàn)車上采用了0度偏移座管

沃勒林在Tarmac SL8上采用這一配置已有一段時間。事實上，這輛戰(zhàn)車正是她從SD Worx-Protime車隊時期沿用至今的。

Tarmac SL8的幾何設(shè)計充滿競賽基因。沃勒林的56cm車架座管角度為73.5度。而0度偏移座管通過將她的坐姿進一步前移至五通上方，可能提升踩踏效率，使座管角度在體感上更為激進。

沃勒林似乎選用了Specialized女性專用Power Pro坐墊。這款售價255英鎊的坐墊采用品牌獨有的Mimic技術(shù)，通過多層材料結(jié)構(gòu)幫助坐墊貼合身體曲線。

令人矚目的涂裝

▲即便比賽結(jié)果不盡如人意，沃勒林戰(zhàn)車的顏值絕對堪稱勝利

大膽的三色大理石紋路與常見的純黑或素色涂裝形成鮮明對比。不過，對于一支擁有耐克作為贊助商的職業(yè)車隊，這樣的設(shè)計或許不足為奇。

盡管如此，這款涂裝與塞西莉·烏特魯普·路德維希（Cecilie Uttrup Ludwig）的世界冠軍版Lapierre Xelius SL戰(zhàn)車仍有共通之處——兩者均以紅色為基底，搭配藍色閃電條紋，盡管沃勒林的版本更為低調(diào)。

與路德維希的戰(zhàn)車相似，沃勒林的頭管處裝飾著一句勵志標語：“明日成敗，今日鑄就”（Tomorrow is decided today）。周日的比賽結(jié)束后，這句話或許會引發(fā)一些遺憾的感慨。

傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)（至少對職業(yè)車手而言）

▲沃勒林戰(zhàn)車上的Shimano Dura-Ace傳動系統(tǒng)

今年的新聞報環(huán)賽賽事中，多位車手使用了SRAM的 gravel 套件組件。例如，Lidl-Trek車隊的艾瑪·諾斯加德（Emma Norsgaard）就搭載了SRAM Red XPLR AXS gravel后撥，配合13速飛輪與單盤氣動牙盤。

由于FDJ-Suez車隊由Shimano贊助，沃勒林仍堅持使用傳統(tǒng)的2x Dura-Ace套件。不過她的牙盤選擇僅符合職業(yè)車手的“常規(guī)”標準——54-40T雙盤系統(tǒng)。在坡度9.3%、布滿卵石的穆爾陡坡上，這套齒比組合發(fā)揮了重要作用。

牙盤后方隱藏著K-Edge防掉鏈器，防止鏈條向內(nèi)落入小盤區(qū)域。

Roval輪組與Continental輪胎

▲沃勒林戰(zhàn)車上的Roval CLX Team輪組

作為Specialized旗下零部件品牌，沃勒林的Tarmac SL8搭載Roval CLX Team輪組并不令人意外。

不過，盡管Specialized為部分合作職業(yè)車隊提供輪組與輪胎，F(xiàn)DJ-Suez卻選擇了Continental輪胎。

沃勒林使用了30mm寬的Continental Grand Prix 5000 S TR真空胎。據(jù)Continental宣稱，新一代GP5000比前代側(cè)壁強度提升28%，滾阻降低20%，同時重量減輕50克。

責任編輯：Ting