欧美精品国产成人综合亚洲,ww国产内射精品后入国产,国产一区二区三中文字幕,在线观看视频黄

又到了公路器材黨們的傳統(tǒng)節(jié)日——環(huán)多菲內(nèi)，作為環(huán)法前的最后一場大賽，一般品牌都會在這里測試新車架或者零件，所以每年都會有許多新車在這里亮相。下面我們就來看看今年環(huán)多菲內(nèi)上有什么新東西。

首先是以色列博泰科技車隊(duì)的圍場發(fā)現(xiàn)了無標(biāo)的FACTOR純氣動(dòng)車，小編年初就聽說了FACTOR有推出新款ONE的計(jì)劃，那么看來這輛應(yīng)該就是了。

非常激進(jìn)的超寬叉腳間距+超薄外置舵管的前叉，靈感顯然是來自自家HANZO TRACK場地車的。超寬間距的前叉主要是為了減少前輪卷起的端流對車架的影響，在高速環(huán)境下還可以起到為車手腿部有一定的遮擋效果。

前叉造型非常狂野，叉肩造型還要比外置舵管還要凸出一點(diǎn)，設(shè)計(jì)真是非常激進(jìn)了，看起來重量應(yīng)該要往5字頭靠近了。

稱其為前叉最寬的公路車一點(diǎn)都不夸張。

由于場地車無需安裝剎車，所以叉腳可以做成對稱造型的。但在碟剎公路車上，則需要添加平裝碟剎座，這就顯得新車的不對稱叉腳造型非常夸張了，真是可以逼死強(qiáng)迫癥患者。

可以感受到，F(xiàn)ACTOR為了在這種造型的前叉上安裝碟剎夾器，也是拼了。

右側(cè)叉腳沒有使用封閉式設(shè)計(jì) ，目測繼續(xù)流用現(xiàn)款的水滴形分體式桶軸螺母。

整合式車把采用了類似COLNAGO Y1RS的前掠式“Y”型車把。

從側(cè)面看，車把是直接固定在外置舵管上的。車把后面則有個(gè)整流罩，下面應(yīng)該就是抽緊碗組軸承的結(jié)構(gòu)。頭管+外置舵管的縱向?qū)挾蕊@然是直接做到了UCI規(guī)定的上限16cm。

后叉肩的造型不像前叉那么夸張，不過也是有著明顯寬大的機(jī)翼造型。立管則加入了貼合后輪的切口造型。

從后面看，后叉的間距也是非常寬的。

立管上緣和座管縱向?qū)挾茸兊酶鼘�，同時(shí)維持較窄的橫向截面來降低風(fēng)阻。座管夾為OSTRO 2.0的后置鎖緊方式，座管夾頭則仍為FACTOR家標(biāo)準(zhǔn)的左右夾制式。

對于這么一款設(shè)計(jì)十分激進(jìn)的氣動(dòng)車，小編非常好奇它的重量數(shù)據(jù)。小編向中國地區(qū)代理商華球刺探一些消息，得到的答復(fù)自然還是那句經(jīng)典的“無可奉告”。不知新車是否會在環(huán)法期間發(fā)布？