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      4月的一個早晨，陽光普照。在科羅拉多州的一個小鎮(zhèn)上，Yeti公司帶來了它最新出產(chǎn)的車款Yeti SB-66。Yeti SB-66顧名思義為Super-Bike-66，這是Yeti公司旗下的極品競賽車款，它曾被無數(shù)個競賽車手所追捧，只因它擁有一身優(yōu)秀強悍的競賽血統(tǒng)。

      Yeti的研發(fā)中心在美國的科羅拉多州，它經(jīng)過了兩年的純技術(shù)開發(fā)與進化，成就了今天此款的完美杰作。那么它經(jīng)過兩年的蛻變與進化，它究竟有什么新的特點和性能呢？一起來看看！

      Yeti SB-66的最大亮點就是采用了Yeti獨有開發(fā)的全新避震平臺。這個新的避震平臺叫做switch避震系統(tǒng)，switch避震系統(tǒng)采用獨特偏心軸代替一般連桿，在行程中轉(zhuǎn)點位置會隨著地面凹凸不同而發(fā)生改變，給車手帶來最佳的越野感受，即使是遇到崎嶇不平的險峻山道，在switch避震系統(tǒng)下會化作一般平地，幫助車手輕松越過障礙。

      此車架采用最佳化雙連桿和堅固的三角結(jié)構(gòu)，連桿系統(tǒng)的設(shè)計非常利落，簡潔，它采用偏心軸承一體式構(gòu)造，偏心主轉(zhuǎn)點與上轉(zhuǎn)點承座就是構(gòu)建于一體式的鍛造結(jié)構(gòu)中。這樣的構(gòu)造能有效防止沙塵異物進入避震系統(tǒng)影響避震性能。

      Yeti SB-66應(yīng)用如此優(yōu)秀的避震系統(tǒng)和連桿使車子具有快速踩踏效能，每一次的踩踏都能100%被吸收，力量得到了完美的傳達而沒有半點損耗。它同時擁有吸收微小震動的靈敏度，當遇到顛簸地面時，它的偏心轉(zhuǎn)點結(jié)構(gòu)會改變，在前段行程中，偏心結(jié)構(gòu)以逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使主轉(zhuǎn)點往后方移動，這樣可以穩(wěn)定的踩踏力量和踩踏力的傳送，產(chǎn)生最優(yōu)秀的踩踏平臺。

      Switch轉(zhuǎn)點重心約在后輪100毫米行程處，下坡時偏心轉(zhuǎn)點開始往反方向旋轉(zhuǎn)，當主偏心轉(zhuǎn)軸開始反方向旋轉(zhuǎn)后，鏈條拉伸現(xiàn)象開始減弱，讓避震不再受到拉鏈力量的影響，帶來一個連續(xù)而順暢的下坡感受。Yeti SB-66經(jīng)過極限的疲勞測試模擬震動力度，后搖臂連接處采用的是高剛性結(jié)構(gòu)，它能夠消除行程中過硬或過軟的現(xiàn)象，給越野騎行帶來最大的舒適。

      Yeti SB-66專為越野競技而生，優(yōu)秀的避震平臺，利落的連桿設(shè)計，強大無比的踩踏效率和操控性能，將給你帶來無比的操控信心和駕馭感受。

責(zé)任編輯：遠行者